1985 | Land Rover Range Rover Classic Rometsch

Points forts :

• Carrosserie Rometsch
• L'un des trois véhicules construits par Rometsch
• La première conversion Rometsch
• Presque comme neuf dans son état d'origine
• TVA récupérable

Histoire de la marque et du modèle :

Le Range Rover a été conçu pour le tout-terrain. — Avec une noblesse britannique dans ses équipements, il devait aussi bien se comporter en dehors des routes asphaltées. Cependant, quelques exemplaires étaient presque inarrêtables et ont même franchi le Mur de Berlin.

Comme ce Range Rover Rometsch de chasse. Pendant des décennies, le Mur de Berlin a divisé l'Est et l'Ouest. Le traverser n'était pas facile.

Les devises fortes et le soutien des organes d'État pouvaient néanmoins faciliter les choses.

C'est ainsi que la société de carrosserie Rometsch, basée à Berlin-Ouest, a reçu une commande inhabituelle de la capitale de la République Démocratique Allemande : la construction d'un Land Rover Range Rover de chasse.

Le Carrossier Rometsch

Friedrich Rometsch a d'abord travaillé pour la célèbre firme Erdmann & Rossi.

En 1924, il a fondé sa propre société de carrosserie, qui est restée active jusqu'à la fin du millénaire.

Les réparations de carrosserie et les constructions spéciales, telles que des coccinelles VW allongées utilisées comme taxis, étaient l'un des volets de l'entreprise. Mais Rometsch est devenu célèbre dans les années 1950 en tant que fabricant de coupés et de cabriolets sportifs et élégants.

Ils portaient les noms Beeskow et Lawrence – en référence aux designers des voitures, Johannes Beeskow et Bert Lawrence.

À une époque où les rues étaient encore largement dominées par la Coccinelle, Rometsch montrait tout ce qui était possible sur la base de la Volkswagen. Rometsch a ainsi gagné des acheteurs non seulement en Allemagne, mais a également connu du succès aux États-Unis.

Au départ, Rometsch se procurait ses châssis VW directement auprès de Volkswagen. Mais avec l'apparition de la Karmann-Ghia, Volkswagen ne souhaitait plus renforcer un concurrent.

Par le biais de tiers, les châssis parvenaient encore à Berlin-Halensee, mais les ventes de véhicules Rometsch se sont effondrées. Face aux coupés et cabriolets propres de VW, ils étaient perdus d'avance. De plus, à partir de 1961, Berlin-Ouest faisait face à un autre problème politique. Les travailleurs de la partie est de la ville n'étaient plus disponibles en raison de la construction du Mur.

Ainsi, la production de modèles propres en petite série a pris fin, et ils se sont davantage consacrés aux travaux de carrosserie et aux créations uniques, comme ce Range Rover britannique destiné à l'autre côté du Mur.

L'une des rares passions du président du Conseil d'État, Erich Honecker, était la chasse.

La Schorfheide, à une heure au nord de Berlin, où les rois prussiens chassaient autrefois, est devenue un territoire de chasse d'État à l'époque de la RDA. Une vaste zone avec du gibier, régulièrement approvisionnée en nouveaux animaux provenant des États frères.

Et, comme on pouvait s'y attendre, elle était entourée d'une clôture pour éviter que les animaux ne s'échappent. Les succès de chasse pour les membres du Conseil d'État et leurs invités étaient donc presque garantis.

Curieusement, Honecker était un bon tireur, mais les animaux qu'il abattait ne se retrouvaient jamais dans son assiette.

Pour une telle superficie, il fallait un véhicule adapté, de préférence avec la propulsion et les commodités des véhicules occidentaux.

Au fil des ans, quatre Range Rover de chasse ont été commandés. Le premier véhicule de chasse Land Rover a été construit en Angleterre en 1982 et terminé en seulement 12 semaines, afin que la voiture puisse être livrée à temps pour le 70e anniversaire de Honecker.

Apparemment, le véhicule a fait bonne impression, car trois ans plus tard, un autre exemplaire a été commandé. Cette fois, cependant, c'est la société Rometsch à Berlin-Ouest qui a été chargée de la construction, prenant pour modèle la première version britannique.

Comparé au premier véhicule de chasse, le Rometsch était nettement plus cher, dépassant les 300 000 DM, que son "prédécesseur". Cependant, le travail artisanal était aussi beaucoup plus complexe et mieux réalisé.

Le troisième – également de Rometsch – a été construit en 1987, presque comme un jumeau du second. Il fait aujourd'hui partie de la collection du Musée de la Technologie de Berlin.

Alors que la RDA était déjà en grande difficulté, le quatrième Land Rover a été achevé par Rometsch en 1989. La voiture a longtemps été perdue, puis retrouvée plus tard au Portugal et serait aujourd'hui de retour en Allemagne.

Histoire et état :

Un seul de ces quatre exemplaires est actuellement à vendre, le deuxième dans l'ensemble et le premier de Rometsch. Le propriétaire actuel prend soin de son Range Rover historique depuis de nombreuses années et est prêt à céder son véhicule à de bonnes mains.

Le soin apporté à la voiture est visible au premier coup d'œil. Le Range Rover Rometsch de chasse se présente presque comme une voiture neuve. Le moteur V8 non modifié tourne en douceur et toutes les vitesses passent sans effort.

Le point fort du véhicule est son intérieur. L'empattement allongé offrait de la place pour tout un groupe de chasseurs, qui pouvaient s'installer confortablement dans la laine d'agneau douce et étendre leurs jambes. Honecker aurait préféré utiliser le véhicule, malgré les températures froides, avec le toit ouvert, qui pouvait bien sûr être commandé électriquement.

Le rembourrage en véritable peau d'agneau réchauffait non seulement agréablement les passagers, mais offrait également une protection contre les bruits de mouvement qui auraient pu effrayer le gibier pendant la chasse.

Un chauffage supplémentaire assurait un climat agréable lors des journées froides.

Les protections de pare-chocs et les projecteurs supplémentaires aident pour toute autre excursion en terrain accidenté, ils ne sont pas obligatoirement réservés au contexte de la chasse.

Cet exemplaire parfaitement entretenu, avec un faible kilométrage, est trop précieux pour être utilisé dans des conditions tout-terrain difficiles.

Position sur le marché et prix

En toute rigueur, le Range Rover Rometsch de chasse s'adresse plutôt à des passionnés qui continueront à le maintenir avec soin ; ou comme pièce maîtresse dans toute collection de Land Rover. Qui peut en effet prétendre posséder une voiture qui a elle-même franchi le rideau de fer ?

Résumé :

Ce véhicule de chasse converti par Rometsch n'est pas seulement un exemplaire ultra-rare, l'un des quatre construits, mais aussi une partie de l'histoire automobile allemande avec des racines britanniques. Construit à l'époque pour Erich Honecker, il est maintenant disponible à la vente, soit pour une collection, soit pour l'utilisation pour laquelle il a été conçu. Entièrement prêt à l'emploi, il attend sa prochaine mission.