Beauté issue d'une collection privée de Defenders classiques, 15 ans de possession
Beauté issue d'une collection privée de Defenders classiques, 15 ans de possession
Historique complet depuis neuf, Defender en Keswick Green issu d'une collection privée.
En possession depuis 15 ans. Toujours garé à l'intérieur et en excellent****état, aussi bien esthétique que technique. Historique d'entretien disponible depuis neuf.
Je suis moi-même un véritable passionné de Land Rover Defender et je possède plusieurs Defenders. Je suis le 2e propriétaire. J'ai importé le véhicule d'Allemagne en 2011, avec 60000 km. Facture et documents disponibles. Le kilométrage est attesté par le carnet d'entretien ainsi que par diverses factures et rapports de contrôle APK. Le châssis et le bulkhead sont absolument exempts de rouille. Vous pouvez éventuellement les inspecter vous-même sur le pont élévateur présent ici.
Au fil du temps, j'ai personnalisé le véhicule selon mes goûts, avec des détails noir brillant à l'extérieur, notamment les eyebrows noir brillant. Les eyebrows d'origine en Keswick Green sont également toujours disponibles si vous les préférez.
L'éclairage d'origine relativement médiocre d'un Defender classique a été entièrement remplacé par un excellent système LED. Une énorme amélioration par rapport à l'origine.
Il est équipé de jantes Sawtooth de 18 pouces flambant neuves, avec également des pneus BF Goodrich neufs en 285-60-18. Associé à la rare couleur Land Rover d'origine Keswick Green, cela en fait un véritable show truck. Numéro de couleur Land Rover 799.
Équipé d'une galerie de toit G4 en très bon état, celle-ci n'est actuellement pas montée sur le véhicule, car il ne rentrerait alors tout juste pas dans le garage. Elle apparaît toutefois sur les photos. L'intérieur est dans un état d'origine impeccable et entièrement standard. Sur demande, il peut être amélioré avec une sellerie en cuir dans la couleur de votre choix ainsi qu'un volant classique en bois. Le véhicule dispose d'une climatisation très froide et du pack hiver avec sièges chauffants et pare-brise chauffant. Vitres électriques à l'avant et verrouillage centralisé avec alarme. Le régulateur de vitesse est également présent.
Par ailleurs, système de freinage ABS avec contrôle de traction. Gamme courte et longue avec blocage de différentiel.
Le véhicule a bénéficié d'une légère préparation Stage 1, avec désactivation de l'EGR. Au lieu de 127 km/h, il est désormais possible d'effectuer des dépassements jusqu'à 150 km/h maximum, de manière beaucoup plus sûre. Donc attention, pas de préparation lourde. En option, une conversion avec tube central est encore possible. Je l'ai en ma possession, mais ne l'ai jamais monté, car je ne l'ai pas jugé nécessaire. Ce Defender n'a certainement pas eu une vie difficile non plus, puisque je possède également un autre Defender pour la conduite tout-terrain. Il n'y a pas non plus d'attelage et aucune remorque lourde n'a donc été tractée.
C'est ce qui fait que ce Defender est dans un état particulièrement exceptionnel.
Rapports de contrôle APK disponibles, kilométrages inclus. En hiver et durant les périodes plus chargées pour moi, le véhicule a été officiellement suspendu de circulation, ce qui est également attesté par les rapports de suspension RDW. Cela prouve également le faible kilométrage. Le véhicule sera livré avec un nouveau contrôle APK.
La dernière petite révision a été effectuée le 1er août 2017 à 110119 km. Depuis, il a très peu roulé.
J'ai régulièrement traité le moteur avec du nettoyant pour injecteurs.
En 2014, le mécanisme d'embrayage complet avec l'embrayage a été remplacé en raison du cliquetis des ressorts du mécanisme, un problème bien connu à l'époque sur les premiers modèles Puma. J'ai conservé tout l'historique d'entretien dans un carnet d'entretien, qui peut éventuellement être étayé par des factures.
Il y a une toute petite bosse sur le bord arrière gauche du toit, voir photo. Par ailleurs, il n'a jamais été fumé à l'intérieur et je ne retrouve plus l'allume-cigare.
Le véhicule peut être amélioré avec une sellerie en cuir au choix, un volant classique en bois ou en cuir, ainsi que deux sièges supplémentaires à l'arrière afin de le transformer en sept places, moyennant un supplément. Voir les photos jointes.
Le véhicule peut également être livré sans les jantes Sawtooth de 18 pouces et sans les pneus BF Goodrich neufs. Je les monterai alors sur mon autre Defender. Le véhicule sera alors équipé de jantes blanches standard avec des pneus route neufs. Il peut également être livré sans la galerie de toit G4. Cela réduira bien entendu le prix.
Attention, je ne suis pas un marchand de voitures, mais un passionné de Land Rover Defenders. Je recherche donc également un passionné pour ce magnifique Defender, de préférence un futur propriétaire qui en prendra soin et le garera à l'intérieur, comme je l'ai toujours fait moi-même.
Cette description a été traduite automatiquement. Langue originale : néerlandais.
Faites inspecter ce véhicule par des experts !
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