1998 | Jaguar XK8 4.0

AUTO ERA DI MIO PADRE CHE ME LA HA CEDUTA PER LIMITI DI ETA'. ISCRITTA ASI CON CRS A LIBRETTO, DOPPIE CHIAVI, TELO COPRI AUTO, VETTURA REVISIONATA A GENNAIO 2025. PRIMA VERNICE CON PICCOLI DANNI DA PARCHEGGIO COME DA FOTO. AUTO NECESSITA DI TAGLIANDO. SOSPENSIONI DA SOSTITUIRE. INTERNI E VOLANTE RICONDIZIONATI, CIELO CAPOTE LEGGERMENTE SCOLLATO, DETTO QUESTO, LA VETTURA NON HA MAI AVUTO PROBLEMI, TUTTO FUNZIONA.

La Jaguar XK8 sostituiva l’anziana XJS, in commercio dal 1975. Slanciata e sensuale si riallacciava idealmente alla E-Type degli anni ’60 rendendo omaggio anche alle XK, le gloriose sportive del dopoguerra.

La nuova granturismo 2+2 Jaguar venne presentata al Salone di Ginevra del 1996: la Jaguar XK8 faceva sfoggio di una linea modernissima, affusolata e di importanti novità tecniche. La nuova coupé nacque in piena era Ford, che dal 1986 controllava Aston Martin e che nel 1989 aveva rilevato anche la Jaguar.

La XK8 condivideva la stessa piattaforma della Aston Martin DB7.

La Jaguar XK8 portava al debutto il primo motore Jaguar V8 “AJ-V8” dopo quasi trent’anni: l’ultimo modello a montare un propulsore 8 cilindri era stata la Daimler 250, uscita di produzione nel 1969. Il numero “8” dopo XK si riferiva al numero dei cilindri. Il nuovo motore aveva una cilindrata di 4 litri, un’unità completamente nuova dotata di 4 valvole per cilindro che erogava 284 CV abbinata a un moderno cambio automatico sequenziale a 5 rapporti. Il nuovo propulsore era completamente in alluminio e aveva una cilindrata di 3996 cm³. Un avanzato sistema per la gestione elettronica coordinava il funzionamento della fasatura variabile e dei condotti d'aspirazione, La dotazione di serie includeva gli airbag per guidatore e passeggero, ABS, controllo di trazione, climatizzatore automatico e rivestimenti in pelle pregiata. Come da tradizione inglese l’abitacolo era rifinito con materiali di pregio: la plancia e gli inserti sono nella classica radica di noce.(allestimento classic). L’elegante console centrale ad andamento orizzontale si caratterizza per i tre strumenti centrali che integrano: l'indicatore del carburante, orologio e la temperatura del motore. Come tutte le sportive della casa di Coventry nasce prima come coupé ma già nel 1997 viene lanciata la versione cabriolet che però nella migliore tradizione inglese è propriamente detta “Convertible”.
I difetti di questa versione erano il problema del Nikasil e il problema del tendicatena in plastica. Forse la guida molto prudente di mio padre (classe 1941) la ha preservata da tale problema.  
Infatti la macchina in oggetto era di mio padre che la usava tutti i week end per andare nella casa di campagna, La manutenzione la faceva da un meccanico jaguar in quanto la concessionaria di zona era fallita… La macchina non ha mai avuto problemi ed ha fatto la manutenziona ordinaria. Negli ultimi anni non è stata praticamente usata. Quando è passata a me ho restaurato gli interni e verniciato il volante  sono stati da noto tappezziere di Parma. La vettura è un conservato. Ha subito numerosi piccoli urti da parcheggio ma mai incidenti. Le sospensioni andrebbero sostituite così come le gomme per età. Consiglio un tagliando completo. Anche il cielo della capote, che non ha nessun strappo, tende a scollarsi. L’apertura e chiusura funziona bene. A corredo ho copritelo, doppie chiavi, tutti i manuali, codice radio, frangivento artigianale e manutentore di corrente per batteria. La vettura ha antifurto della casa. Ha fatto revisione ed è assicurata ed è iscritta ASI con CRS (certificato di rilevanza storica) a libretto.