Culasse de type C, Entièrement restauré
Culasse de type C, Entièrement restauré
Numéros concordants
Culasse de type C
Équipement SE
Dans les années 50, Jaguar connut un immense succès en sport automobile et domina notamment les 24 Heures du Mans, avec 5 victoires au classement général entre 1951 et 1957.
Les moteurs six cylindres en ligne à longue course animaient aussi bien les célèbres voitures de course C-Type et D-Type que les voitures de sport de route de la marque.
La Jaguar XK140 fut produite entre 1954 et 1957 à Coventry, en Angleterre.
Comme pour son prédécesseur, la XK120, la désignation du modèle fait référence à la vitesse maximale en miles que Jaguar parvint à atteindre lors d’un test à haute vitesse à Jabbeke, en Belgique.
Outre un moteur plus puissant, l’espace intérieur a également été amélioré pour les conducteurs de plus grande taille. Le moteur, la cloison pare-feu et le tableau de bord ont été déplacés vers l’avant, offrant près de 10 cm d’espace supplémentaire pour les jambes.
Trois variantes de carrosserie étaient proposées : le « Fixed Head Coupe » fermé, le cabriolet confortable à capote doublée « Drop Head Coupe », ainsi que le Roadster sportif avec capote de secours et vitres amovibles « Open Tourer Sports ».
Cette XK140 est issue de la dernière année de production, 1957, et dispose d’origine du très recherché équipement « SE » (Special Equipment), également connu en Amérique du Nord sous le nom de XK140 MC.
Le « Special Equipment » comprenait des phares antibrouillard Lucas, une ligne d’échappement à double sortie, des jantes à rayons et un lave-glace de pare-brise.
Notre voiture fut en outre commandée avec la culasse de type C disponible en option. Le moteur développait ainsi une impressionnante puissance de 210 bhp, le plaçant au niveau des autres grandes voitures de sport de son époque en termes de performances.
Seuls environ 1500 exemplaires du Drop Head Coupe avec équipement SE et culasse C furent construits.
La première livraison de notre XK140 eut lieu à Anvers, en Belgique.
Dans les années 90, un constructeur de machines autrichien acquit la voiture et la fit restaurer intégralement par Peter Orlainsky (représentation Jaguar du Vorarlberg).
La XK resta environ 20 ans en possession de cet habitant du Vorarlberg, avant d’être vendue en 2015 à son dernier propriétaire en date, en Allemagne.
En 2017/18, le moteur à numéros concordants fut entièrement démonté et révisé. Des photos et des factures sont disponibles.
Les roues à rayons chromées furent remplacées en 2020.
La voiture possède une immatriculation allemande avec plaque H et peut être utilisée immédiatement.
Cette description a été traduite automatiquement. Langue originale : allemand.
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