NUMÉROS ET COULEURS CORRESPONDANTS & RESTAURATION CONCOURS
NUMÉROS ET COULEURS CORRESPONDANTS & RESTAURATION CONCOURS
Le XK140 a été lancé fin 1954 et vendu comme modèle 1955. Parmi les modifications extérieures qui le distinguaient du XK120 figuraient des pare-chocs avant et arrière plus grands avec des butoirs, ainsi que des clignotants placés au-dessus du pare-chocs avant. La calandre conservait la même taille, mais devenait une pièce moulée monobloc avec moins de barrettes verticales, plus larges. L'emblème Jaguar était intégré à l'entourage de la calandre. Une baguette chromée courait au centre du capot moteur et du couvercle de coffre. Un emblème sur le couvercle de coffre portait l'inscription "Winner Le Mans 1951-3".
L'habitacle a été rendu plus confortable pour les conducteurs de grande taille, en reculant le moteur, la cloison pare-feu et le tableau de bord vers l'avant afin de créer 76 mm d'espace supplémentaire pour les jambes. Cela rend le XK 140 nettement plus facile à conduire, même pour les personnes mesurant plus de 1,80 m.
Le XK140 est équipé du moteur XK six cylindres en ligne de 3,4 litres à double arbre à cames en tête, développant de série la puissance indiquée de 190 ch (142 kW) bruts à 5500 tr/min. Comme sur le XK120, les roues à rayons et les doubles lignes d'échappement étaient disponibles en option. Les véhicules équipés des roues à disque de série avaient des jupes d'ailes au-dessus des passages de roues arrière.
**Ce très précoce XK 140 proposé ici a été construit le 17 décembre 1954 dans cette combinaison de couleurs exacte, « Pacific Blue avec intérieur Blue / capote Blue », puis livré à l'importateur américain Hoffmann, New York. Découvert en 2019 dans un bon état, avec des numéros concordants, très rare et offrant une excellente conservation de sa valeur, il a été entièrement restauré selon le principe « Nut & Bolt ». 1.800 heures ont été investies. Chaque vis a été prise en main, toutes les cavités ont été ouvertes, seules les tôles de carrosserie non réparables ont été découpées dans les règles de l'art et remplacées par des neuves, l'ossature en bois des portes, etc., ainsi que toute l'installation électrique ont été renouvelées. Une attention toute particulière a été portée au respect des méthodes de l'usine Jaguar en 1955. Chaque détail est à sa place et exclusivement de l'étain, au lieu de mastic de carrosserie, a été utilisé pour redresser les surfaces. Une technique que seuls quelques spécialistes maîtrisent et appliquent encore aujourd'hui. Les jeux d'assemblage et les surfaces, ainsi que les tôles plates de carrosserie, parlent d'eux-mêmes. Deux couches de vernis transparent ont été appliquées et une protection céramique a également été réalisée. **
Un classique dans un état meilleur que neuf.
Cette description a été traduite automatiquement. Langue originale : allemand.
Faites inspecter ce véhicule par des experts !
Chargement…
Chargement…
Chargement…
Chargement…
Chargement…
Chargement…
Chargement…
Chargement…
