NUMÉROS CONCORDANTS & COULEURS - RESTAURATION CONCOURS
NUMÉROS CONCORDANTS & COULEURS - RESTAURATION CONCOURS
**XK 140 OTS (Open Two Seater) avec numéros concordants & couleurs **
Quelle superbe combinaison de couleurs, et qui plus est si rare.
La XK140 a été présentée fin 1954 et officiellement commercialisée comme modèle 1955. Parmi les changements extérieurs qui la distinguaient de la XK120 figuraient des pare-chocs avant et arrière plus grands avec butoirs, ainsi que des clignotants placés au-dessus du pare-chocs avant. La calandre conservait la même taille, mais devenait une pièce moulée monobloc avec moins de barrettes verticales, plus larges. L’emblème Jaguar était intégré à l’entourage de la calandre. Une baguette chromée parcourait le centre du capot moteur et du couvercle de coffre. Un emblème sur le couvercle de coffre portait l’inscription "Winner Le Mans 1951-3", rappel des grandes victoires de la JAGUAR C-TYPE en 1951 et 1953.
L’habitacle a été rendu plus confortable pour les conducteurs de grande taille en avançant le moteur, la cloison pare-feu et le tableau de bord, afin de créer 76 mm d’espace supplémentaire pour les jambes. Cela rend la XK 140 nettement plus facile à conduire, y compris pour les personnes mesurant plus de 1,80 m.
La XK140 est équipée du moteur six cylindres en ligne XK de 3,4 litres à double arbre à cames en tête, développant de série la puissance annoncée de 190 ch (142 kW) bruts à 5500 tr/min. Comme sur la XK120, les roues à rayons et les doubles lignes d’échappement étaient disponibles en option. Les véhicules équipés des roues à voile de série possédaient des spats (jupe d’aile) au-dessus des passages de roues arrière.
Cette XK 140 proposée à la vente a été construite le 17 décembre 1954 dans cette combinaison de couleurs précise, « Pacific Blue avec intérieur Blue / capote Blue », puis livrée à l’importateur américain Hoffmann, à New York. Retrouvée en 2019 en bon état avec ses numéros concordants, très rare et offrant une excellente conservation de sa valeur, elle a été entièrement restaurée « Nut & Bolt ». 1 800 heures ont été investies. Chaque vis a été manipulée, tous les corps creux ont été ouverts, les éléments de carrosserie non réparables ont été découpés dans les règles de l’art et remplacés par des neufs, la structure en bois des portes, etc., ainsi que toute l’installation électrique ont été refaites. Une importance toute particulière a été accordée au respect des méthodes de l’usine Jaguar de 1954. Chaque détail est à sa place et exclusivement de l’étain, et non du mastic de carrosserie, a été utilisé pour le redressement des surfaces. Une technique que seuls quelques spécialistes maîtrisent et appliquent encore aujourd’hui. Les jeux d’assemblage et les surfaces, ainsi que les panneaux de carrosserie plats, parlent ici d’eux-mêmes. Deux couches de vernis transparent ont été appliquées, avec en plus une protection céramique. Une classique très sportive et élégante, dans un état meilleur que neuf.
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Cette description a été traduite automatiquement. Langue originale : allemand.
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