Jaguar Type E Série 1 3,8– Historique, Provenance, Caractéristiques Techniques et État
Produite le 31 mai 1963, cette prestigieuse **Jaguar Type E Série 1 3,8 **fut expédiée le 14 juin 1963 au distributeur Jaguar pour la France, Delecroix, avant d’être livrée par l’intermédiaire de la concession parisienne Royal Élysées à son premier propriétaire, M. Peter Beneville.
Le véhicule est accompagné de sa fiche d’origine Royal Élysées, document historique particulièrement précieux indiquant les caractéristiques du véhicule lors de sa vente ainsi que l’adresse de son premier propriétaire.
La conservation de cette documentation originale renforce considérablement l’authenticité, la traçabilité historique et l’intérêt de collection de cette automobile.
Une icône de l’histoire automobile
Présentée en 1961, la Jaguar Type E est considérée comme l’une des plus belles automobiles jamais construites. Son design révolutionnaire, ses performances remarquables et ses innovations techniques en ont fait une référence mondiale.
Enzo Ferrari la qualifia de « plus belle voiture jamais construite ».
Les exemplaires de 1963 appartiennent à la très recherchée Série 1 de 3,8 litres, considérée comme la version la plus pure du projet original de Malcolm Sayer.
Caractéristiques spécifiques :
- Tableau de bord et console en aluminium.
- Sellerie spécifique Série 1.
- Garnitures intérieures d’origine.
- Instrumentation Smiths de première génération.
- Moteur XK 3,8 litres.
- Boîte manuelle Moss à 4 rapports.
- Détails esthétiques propres aux premiers modèles.
Rareté et intérêt de collection
Les Type E Série 1 3,8 litres produites au début de la carrière du modèle figurent aujourd’hui parmi les Jaguar les plus recherchées par les collectionneurs du monde entier.
La présence des documents d’origine, l’identification du premier propriétaire et la conformité aux spécifications d’époque renforcent considérablement l’intérêt historique et patrimonial de cet exemplaire.
Travaux effectués en 2026
En 2026, le véhicule a bénéficié d’une importante révision mécanique comprenant notamment :
- Remplacement du servo-frein.
- Remplacement des réservoirs et accessoires du système de freinage.
- Remplacement du réservoir d’embrayage.
- Remplacement de nombreux joints (phares, feux, carburateurs, filtres à air, collecteurs et échappement).
- Remplacement des fluides de refroidissement et de freinage.
- Remplacement de la durite de frein.
- Remplacement du carter pare-chaleur d’alternateur.
- Installation de six bougies neuves.
- Réglage général du moteur.
- Nettoyage complet du compartiment moteur.
- Polissage intégral de la carrosserie.
Travaux antérieurs :
- Remplacement complet du système d’échappement.
Installation d’un allumage électronique.