Very good example of the iconic Jaguar E-Type
Very good example of the iconic Jaguar E-Type
Lors de sa présentation en 1961, la Jaguar Type E fut rapidement reconnue comme une réalisation exceptionnelle, alliant une ligne élégante à une ingénierie remarquable. Elle a depuis été acclamée comme une icône du monde automobile et demeure l’une des voitures classiques les plus connues et les plus estimées de la planète.
Les premières voitures, qui furent par la suite désignées comme les modèles de la Série 1, étaient proposées soit en Coupé 2 places à toit fixe, soit en modèle 2 places ouvert (« Roadster »), équipées du moteur XK 6 cylindres de 3,8 litres de la Jaguar XK150 précédente. En 1964, la cylindrée fut portée à 4,2 litres et, en 1966, un modèle Coupé 2+2 à empattement allongé fut lancé, avec en complément une option de transmission automatique.
Les modèles de la Série 2 furent commercialisés en 1968, en grande partie en réponse à la législation automobile américaine, qui imposait un certain nombre de modifications liées à la sécurité et modifiait l’apparence de la voiture. Il s’agissait principalement de pare-chocs, de la calandre et de l’agencement des feux révisés, mais cette mise à jour comprenait également des options de direction assistée et de climatisation. Les modèles de la Série 3 apparurent en 1971, introduisant des modifications supplémentaires plus radicales ainsi qu’un nouveau groupe propulseur V12.
Ce Coupé 2+2 à empattement long des premiers millésimes est une voiture de Jersey depuis sa sortie d’usine, ayant été immatriculée pour la première fois en septembre 1966. Ayant appartenu à des propriétaires de l’île tout au long de sa vie, elle fut acquise par son propriétaire actuel en 2012, avec 73 000 miles au compteur. Celui-ci entreprit une restauration complète de la voiture – mécanique, carrosserie et intérieur - avec Le Riche Automobile au cours des 2 années suivantes. La Jaguar a depuis été très bien entretenue et relativement peu utilisée.
Les travaux mécaniques réalisés dans le cadre de cette restauration générale comprennent :
· rénovation de la culasse - avec sièges, guides et ressorts neufs
· chaînes et guides de distribution neufs ; pompe à eau neuve ; alternateur neuf
· essieu arrière reconditionné
· crémaillère de direction neuve
· servofrein et maître-cylindre neufs
Une ligne d’échappement en acier inoxydable est montée et la Type E reste en très bon état de fonctionnement.
Les travaux de restauration ont permis d’effectuer toutes les réparations nécessaires de la carrosserie, avant de procéder à une peinture complète de la voiture. Comme on pouvait s’y attendre, la Type E est saine et élégante sous tous les angles – le compartiment moteur est très propre, la carrosserie présente une belle finition de peinture, les éléments brillants sont éclatants et les roues à rayons chromées sont superbes.
Les experts du modèle noteront qu’il s’agit d’un exemplaire très précoce de la 2+2, doté de barillets de serrure de porte séparés.
La sellerie en cuir rouge d’origine est en excellent état (les réparations nécessaires ayant été effectuées), tout comme les moquettes, le ciel de toit et le tableau de bord. L’instrumentation de la Type E est complète et une radio d’époque est installée.
Un très bel exemplaire de l’emblématique Jaguar Type E - « la plus belle voiture jamais construite » selon Enzo Ferrari, avec des performances à revendre - essayée à 150mph à l’époque. En tant que Coupé 2+2, elle offre un peu plus d’espace intérieur et se prête aussi bien aux promenades tranquilles qu’aux escapades à travers le continent.
La voiture est actuellement immatriculée à Jersey et se trouve sur l’île. Nous pouvons toutefois aider à organiser l’expédition (internationale) et les procédures d’importation si nécessaire.
Cette description a été traduite automatiquement. Langue originale : anglais.
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