Innocenti 950 Oldtimer kaufen

Histoire et genèse de la Innocenti 950 Spider

La Innocenti 950 Spider trouve ses racines dans la volonté de Ferdinando Innocenti de proposer une décapotable élégante, mais accessible, pour le marché italien et européen du début des années 1960. Le design sophistiqué signé Ghia, sous la direction de Tom Tjaarda, s’associe à une base technique britannique: la plateforme et la mécanique reprennent des éléments déjà éprouvés chez Austin-Healey Sprite et MG Midget. La construction de la carrosserie est réalisée par OSI, alors que l’assemblage final s’effectue dans l’usine Innocenti de Lambrate près de Milan. Avec seulement quelques milliers d’exemplaires produits, la 950 Spider occupe une place singulière dans le paysage automobile d’époque et témoigne d’un savoir-faire italo-britannique unique.

Évolution et déclinaisons de la gamme Innocenti 950

La 950 Spider est la première version lancée autour de 1960, équipée d’un moteur 4 cylindres BMC de 948 cm³ développant de 43 à 46,5 chevaux. En 1963, Innocenti introduit la Spider S 1100, dotée d’un bloc de 1 098 cm³ et d’environ 58 chevaux, pouvant atteindre jusqu’à 70 chevaux sur des modèles modifiés. Bien plus rare que ses cousines anglaises (MG Midget, Austin-Healey Sprite), elle fut produite à seulement 4 790 exemplaires pour la 950 Spider, et 2 047 pour la version S 1100, principalement pour le marché italien.

Points forts et particularités de la Innocenti 950

Ce cabriolet allie design Ghia raffiné, proportions équilibrées et comportement sportif, typique des petites sportives italiennes d’alors. Les exemplaires conservés aujourd’hui sont souvent dotés de leur documentation d’origine (plaques italiennes, carnet, ASI). Sa légèreté (environ 695 kg) et son caractère dynamique en font une voiture facile à emmener sur des routes sinueuses. Les options rares telles que le hardtop d’origine ou les jantes Minator soulignent son unicité sur le marché.

Données techniques de la Innocenti 950 Spider

Séries spéciales et modèles rares

La principale série spéciale est la Spider S 1100, équipée du moteur de 1 098 cm³ produite dès 1963 à seulement 2 047 unités. Certains exemplaires bénéficient de modifications d’usine visant la performance (arbre à cames spécifique, doubles carburateurs SU, culasses modifiées, prise d’air K&N). Des accessoires rares comme le hardtop amovible, le volant bois d’origine ou encore les jantes Minator affinent la rareté de certains véhicules.

Entretien et points de vigilance

Avec une base technique proche des anglaises de l’époque, la 950 Spider bénéficie d’un accès relativement aisé aux pièces mécaniques. Cependant, la disponibilité de certains éléments de carrosserie ou d’habillage spécifiques Innocenti-Ghia peut compliquer les restaurations. Les chromes exigent une vigilance particulière, tout comme l’étanchéité du capot et du hardtop lorsqu’il est équipé. Une documentation complète (factures, manuels, historiques) et des interventions certifiées sont des atouts pour valoriser un exemplaire.

Comportement routier, moteur et transmission

Munie d’un 4 cylindres vif, la 950 Spider surprend par sa nervosité et sa légèreté. L’agilité provient d’une suspension avant indépendante et d’un train arrière à lames, typique des sportives compactes anglo-italiennes. Le modèle atteint 140 km/h en pointe et réalise le 0 à 100 km/h en moins de 16 secondes. Dès 1963, les freins avant à disque améliorent considérablement le freinage. - Spider 950 (1960–1963): 948 cm³, 43-46,5 ch, propulsion, 140 km/h

• Spider S 1100 (dès 1963): 1 098 cm³, 58–70 ch modifiés, 145 km/h, freins avant à disque

Design, intérieur et accessoires originaux

Le design élégant signé Ghia, sous la patte de Tom Tjaarda, confère à la 950 Spider un profil bas, des ailes arrière discrètes et une face avant aérienne. L’intérieur, souvent gris avec finition chrome, propose une instrumentation d’inspiration britannique. Les options les plus rares incluent le hardtop d’usine, des jantes Minator ou alu, et parfois un volant sportif bois. Les restaurations haut de gamme valorisent les tissus d’époque et le chrome d’origine pour préserver l’ambiance authentique des années 1960.

Autres particularités des Innocenti 950

Certains exemplaires bénéficient d’un historique de première main italien complet, documents et plaques d’époque (targa nera/plaques noires), audit de l’ASI ou collectionneurs internationaux. La voiture fut reconnue dans la presse spécialisée (par exemple dans Motor Klassik 1997) et participe régulièrement à des rassemblements d’automobiles historiques ou d’épreuves de régularité. Des restaurations peuvent atteindre 20 000 € si le niveau de finition et d’authenticité recherchés est élevé.

Résumé

Rare représentante de la culture automobile italo-britannique, la Innocenti 950 Spider allie élégance Ghia, mécanique robuste d’inspiration anglaise et exclusivité de production. Sa rareté, sa réactivité sur route et ses nombreuses options en font une star des rassemblements classiques, destinée aux passionnés en quête d’un cabriolet vraiment singulier.