Groupe Borgward : Goliath GP 700 E - Projet de restauration
Groupe Borgward : Goliath GP 700 E - Projet de restauration
Moteur bicylindre 2-temps, 683 cm³, 29 ch, injection directe d’essence (Bosch). La pompe Bosch fournit également un fin brouillard d’huile, qui est injecté dans le circuit d’admission avant le papillon des gaz. La lubrification du moteur 2-temps est ainsi assurée.
Double réservoir : essence et réserve d’huile séparées.
Un voyant sur le tableau de bord indique si la quantité de brouillard d’huile est suffisante. Consommation normale d’essence : environ 5 l/100 km. Vitesse maximale mesurée : 120 km/h. (Mon père faisait la course avec les Coccinelle...) Le moteur refroidi par eau fournissait une chaleur agréable en hiver. Bonne tenue de route, traction avant, spacieux...
Je sais tout cela, car je partais en vacances avec mes parents : Bruxelles (Atomium1958), Paris, Trèves...
Toutefois : en empruntant des chemins sablonneux pour rejoindre la maison de vacances située au bord de l’Aller, le moteur chauffait tellement que des bulles de vapeur se formaient dans les conduites d’injection... une fois refroidi, le moteur repartait. Ce problème a conduit Borgward à installer en 1958 un moteur boxer 4 cylindres, 4-temps, de 1100 cm³. Goliath 1100. 40 ou (avec double carburateur) 50 ch
Le professeur Scherenberg avait installé l’injection directe d’abord dans la Gutbrod, puis dans la Goliath et ensuite chez Mercedes l’injection directe 3 / 4-temps pour la voiture à portes papillon. - voilà pour l’historique.
La Goliath est dans mon hangar depuis 26 ans... J’ai réussi à faire démarrer le moteur - mais les travaux de soudure et le système de freinage doivent impérativement être réalisés...(Je n’ai pu effectuer les essais routiers qu’avec le frein à main...)
Des pièces détachées sont disponibles.
Cette description a été traduite automatiquement. Langue originale : allemand.
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