FIAT Ritmo voitures anciennes à vendre

Histoire et genèse de la Fiat Ritmo

La Fiat Ritmo fait ses débuts en 1978 en tant que remplaçante de la Fiat 128. Développée pour répondre au boom des compactes à hayon, elle marque une rupture stylistique avec des pare-chocs en plastique intégrés, un profil épuré et une production hautement robotisée, inédite à l’époque. La Ritmo séduit par sa modernité et sa robustesse technique malgré une réputation ternie par des soucis de qualité de fabrication – notamment la vulnérabilité à la corrosion. Elle restera dix ans au catalogue avant d’être supplantée par la Fiat Tipo en 1988. Véritable témoin d’une époque, la Ritmo aura été la berline populaire qui osa bousculer les standards établis, incarnant la capacité de Fiat à innover dans le segment moyen.

Évolution et déclinaisons de la gamme Ritmo

Déclinée en plusieurs générations et multiples carrosseries (3, 5 portes, cabriolet), la Fiat Ritmo fut disponible dès ses débuts avec des moteurs essence et diesel allant de 1,1 à 2,0 litres (de 55 à 131 ch). Après le lancement initial, un restylage en 1982 modernise son allure et ses équipements, suivi d’une ultime évolution en 1985. Des séries spéciales et surtout les versions Abarth 125 TC et 130 TC viennent étoffer la gamme ; elles sont désormais les plus recherchées. La production excéda deux millions d’unités, une performance significative pour Fiat dans ce segment.

Particularités, rareté et chiffres

La Fiat Ritmo est identifiable par ses boucliers plastiques moulés et sa ligne résolument différente de la concurrence à la fin des années 1970. Elle fut connue dans d’autres pays sous le nom de Fiat Strada. Les versions Abarth (125 TC, 130 TC), dotées respectivement de 125 et 130 ch, disposaient du double arbre à cames et, pour la 130 TC, du moteur 2.0 litres couplé à une boîte ZF 5 vitesses, rivalisant frontalement avec la Volkswagen Golf GTI de l’époque. En cabriolet, la Bertone S85 se distingue également par une grande rareté (moins de 100 exemplaires répertoriés en Allemagne). Les couleurs d’origine – Noir, Rouge Racing, Grigio Quarzo – et les intérieurs spécifiques en font des véhicules prisés par les amateurs d’authenticité.

Données techniques de la Fiat Ritmo

Séries spéciales et modèles collectors

Les variantes Abarth 125 TC et 130 TC, développées pour la compétition et homologuées pour la route, constituent le sommet de la gamme : conduite sportive, moteurs puissants, préparation spécifique (carburateurs Weber, freins renforcés, équipements intérieurs dédiés). La Ritmo Cabriolet Bertone S85, modèle ouvert produit en série limitée, est également recherchée pour sa singularité et son exclusivité, notamment sur le marché français. Certains exemplaires arborent des coloris et garnitures uniques, ainsi que le certificat ASI ou CRS pour collectionneurs.

Points faibles et entretien de la Fiat Ritmo

Si la Ritmo séduit par son agilité et son style, elle souffre classiquement de problèmes : finition perfectible (vieillissement des plastiques, sellerie sujette à l’usure), électronique parfois fragile, boîte de vitesses capricieuse surtout sur les premiers modèles, et surtout une extrême sensibilité à la corrosion des ailes, bas de caisse et hayon. L’approvisionnement en pièces d’origine, notamment pour l’intérieur et la carrosserie, s’avère complexe mais reste possible grâce à la communauté active. Prévoir une attention méticuleuse sur l’état du châssis et le traitement antirouille ; le suivi technique régulier garantit la préservation du modèle.

Moteurs, comportement et conduite

De la série 60 CL à la très sportive 130 TC Abarth, la Ritmo offre une expérience de conduite adaptée à chaque usage. Les Abarth, avec leur moteur double arbre (jusqu’à 130 ch) et leur boîte ZF, procurent une dynamique de conduite précise et incisive, un son moteur caractéristique et un châssis affûté grâce aux trains roulants spécifiques. Le freinage est amélioré sur les versions performantes. Les modèles plus classiques, avec motorisations modestes, séduisent par la sobriété et la souplesse. - Fiat Ritmo 60/65/75 : moteurs essence polyvalents adaptés à une utilisation quotidienne.

• 125 TC Abarth : 125 ch, double arbre, près de 200 km/h en pointe, dynamique sportive, boîte 5 rapports.
• 130 TC Abarth : ultime Ritmo sportive, 2.0L 130 ch, performances de GTI, équipements spécifiques.
• Bertone Cabriolet S85 : plaisir du plein air, moteur jusqu’à 105 ch, grande rareté.

Design extérieur, intérieur et équipements distinctifs

Dessiné sous la direction de Gianpaolo Boano, le look de la Ritmo dénote clairement dans le paysage de l’époque : pare-chocs plastiques intégrés, poignées de porte encastrées, signature lumineuse étroite. Certaines versions proposent des coloris audacieux (Azzurro Rodi, Orangerot) et des jantes aluminium spécifiques (jusqu’à celles du Delta HF). Les intérieurs varient du velours classique au tissu sport Abarth, volant spécifique, cadrans renforcés, sièges baquets. Les accessoires d’origine, tels que déflecteurs, manuels, clés complètes et options de série, témoignent d’un souci du détail. Faiblesse : les plastiques intérieurs ternissent facilement sous le soleil.

Autres points d’intérêt

Certaines Ritmo sont homologuées en collection avec la certification ASI ou CRS, ce qui facilite les démarches administratives pour les passionnés. Il existe encore des clubs et rassemblements annuels dédiés à la Fiat Ritmo, notamment en Italie et en Allemagne. Détails comme la présence du moteur à double arbre, la rareté de certaines configurations (boîte ZF, jantes spécifiques), ou les anecdotes historiques (Ritmo Strada aux USA, records de consommation) renforcent l’intérêt de ce modèle sur la scène classique.

Résumé

La Fiat Ritmo se distingue par son approche avant-gardiste, son éventail de versions pour tous les styles de conduite et son histoire marquée par l’innovation technique et industrielle. Son héritage reste vivace parmi les amateurs, avec une valeur notable pour les Abarth et Cabriolet. Malgré des défauts structurels courants, toute Ritmo en bon état est un témoin unique de la créativité italienne des années 70 et 80.