Boîte manuelle - Rossa Monza - Jeu de bagages
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Si vous voulez posséder une Ferrari, cessez d’écouter les conseils de ceux qui conduisent des Toyota.
La 599, dessinée par Pininfarina, est apparue en 2006 comme une avancée majeure au sein de la gamme Ferrari. Son design était quelque peu controversé à l’époque, mais il est aujourd’hui généralement considéré comme l’un des modèles emblématiques de la dernière période des formes Ferrari élégantes et fluides de Pininfarina. Simple et discret, mais en même temps indéniablement agressif.
La Ferrari 612 n’est pas sa devancière. Elle suivait plutôt une autre voie en tant que grand tourisme 2+2 élégant de Ferrari, tandis que la 599 GTB Fiorano a été développée comme la véritable héritière de la 575M Maranello. Alors, qu’est-ce que la 599 ? Prenez la 575M et ajoutez-y du piment. Plus… non, encore plus. Maintenant, vous commencez à comprendre. La 612 était une vraie GT ; la 599 était une supercar qui se trouvait aussi être parfaitement adaptée aux longs trajets de grand tourisme.
Et Ferrari ne s’est certainement pas retenue. En son cœur se trouve l’impressionnant V12 F140C de 6,0 litres, étroitement apparenté au moteur également utilisé dans la Ferrari Enzo. Avec 620 ch à 7 600 tr/min, la 599 offre des performances qui en ont fait l’une des Ferrari à moteur avant les plus impressionnantes de son époque.
Ferrari s’est montrée plutôt mystérieuse au sujet de la vitesse de pointe, déclarant simplement qu’elle était « supérieure à 330 km/h ». Lors d’essais réalisés à l’époque, des journalistes ont toutefois réussi à enregistrer environ 340 km/h au GPS. En d’autres termes : ce n’était certainement pas une GT discrète. La 599 a repris la formule éprouvée de Ferrari — un V12 à l’avant — et l’a poussée plusieurs niveaux plus loin. Il est temps de passer un rapport, Schumi.
Et puis, bien sûr, il y a le design. Forme, sensation et technique : concentrez-vous sur l’émotion ! Pas de spoilers ni d’ailerons ; nous les laissons volontiers aux amateurs de tuning. Les montants C ouverts font office de spoilers aérodynamiques, tout en ressemblant à de véritables œuvres d’art. Chaque ligne se fond harmonieusement dans la suivante, créant un design à la fois élégant et exaltant. Si gracieux qu’il mérite qu’on prenne le temps de l’apprécier calmement. De préférence avec un bon Barolo, dans le salon privé, à côté de la Rari.
Notre exemplaire possède une histoire remarquable — une histoire dont les passionnés ont sans aucun doute rêvé un jour.
La voiture a été livrée neuve à l’origine en Allemagne, a conservé son immatriculation d’origine tout au long de sa vie et a été exceptionnellement bien préservée. La conversion en boîte manuelle à six rapports ne fait que renforcer ce que devrait être une Ferrari V12 Grand Tourer : impliquée, facile et extraordinairement plaisante à conduire.
Revêtue du sensationnel et très recherché Rosso Monza, associé à un intérieur Sabbia, cette voiture affiche une élégance exceptionnelle. Les jantes polies de 20 pouces de style Challenge ajoutent juste ce qu’il faut de présence pour vous rappeler quelles performances et quel caractère se cachent sous ce superbe extérieur.
Cette Ferrari en particulier n’a manqué aucun entretien et a conservé tout au long de sa vie sa peinture d’origine. Son précédent propriétaire en a pris grand soin avec une grande minutie, en accordant même de l’attention aux moindres détails. Le résultat est qu’il est particulièrement difficile de dire quoi que ce soit de négatif sur cet exemplaire exceptionnel.
Nous serions ravis de vous accueillir et de passer un peu de temps avec vous afin de découvrir la voiture, son histoire et tout ce qui rend cette Ferrari si particulière.
Cette description a été traduite automatiquement. Langue originale : néerlandais.
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