Cette Ferrari 328 GTB de 1986 associe un kilométrage exceptionnellement faible et documenté de seulement 27 121 kilomètres à une documentation complète et à une longue histoire autrichienne. La voiture a été vendue comme véhicule d’occasion relativement récent par Denzel, alors importateur général Ferrari en Autriche, à un architecte, puis a rejoint la collection actuelle il y a environ dix ans avec 27 030 kilomètres garantis. La facture d’origine, le dossier de bord, l’ensemble des justificatifs d’entretien disponibles ainsi que l’autorisation individuelle autrichienne de l’importateur général sont présents et ont été contrôlés. Les Matching Numbers et Matching Colors ont également été confirmés ; en 2025, la Ferrari a bénéficié d’un entretien comprenant le remplacement de la courroie de distribution.
La Ferrari 328 GTB appartient à cette génération de Ferrari à moteur central dont la mécanique faisait encore directement partie de l’expérience de conduite. Un V8 compact, une boîte manuelle à cinq rapports, une propulsion arrière et une commande relativement puriste caractérisent son tempérament. Le dessin de la carrosserie associe la forme en coin classique de cette génération de Ferrari à des transitions plus douces et à des pare-chocs intégrés.
La 328 GTB est équipée d’un V8 de 3 185 cm³ développant 270 ch, soit 199 kW. Contrairement à la version ouverte ou à toit amovible GTS, la GTB est un coupé fermé. Selon les documents disponibles, seulement 1 344 exemplaires de la 328 GTB ont été produits entre 1985 et 1989. Cette production relativement limitée constitue aujourd’hui un élément supplémentaire de son intérêt pour les collectionneurs.
La Ferrari se présente dans la combinaison classique rouge avec intérieur en cuir beige. Les photographies disponibles montrent la silhouette basse caractéristique de la 328 GTB avec sa ligne de toit fermée, ses phares escamotables, ses éléments de carrosserie noirs et ses prises d’air latérales typiques. Selon les informations vérifiées, la couleur extérieure correspond à la configuration d’origine confirmée du véhicule.
Les images donnent une impression générale soignée et homogène. Elles ne permettent toutefois pas de tirer de conclusions fiables concernant l’épaisseur de la peinture, d’éventuelles reprises partielles ou l’absence d’accident ; aucune information détaillée à ce sujet n’est disponible. Aucun rapport d’état ou d’expertise de valeur distinct n’est présent.
À l’intérieur, la carrosserie rouge contraste avec le cuir beige, une combinaison de couleurs étroitement associée à l’apparence classique d’une Ferrari de cette époque. Les photographies montrent un poste de conduite orienté vers le conducteur, avec instrumentation analogique, tableau de bord noir et la grille de sélection mécanique caractéristique d’une Ferrari à boîte manuelle.
La sellerie en cuir beige a été vérifiée comme Matching Colors. Associée au dossier de bord et aux documents disponibles, elle contribue à l’image cohérente de cet exemplaire exceptionnellement peu utilisé.
Derrière les sièges se trouve le V8 de 3,2 litres développant 270 ch. La transmission est assurée par une boîte manuelle à cinq rapports, avec propulsion arrière. Le numéro de châssis est ZFFWA19B000061003 et la documentation du véhicule indique 484 comme référence moteur. Les Matching Numbers ont été confirmés sur la base des documents contrôlés.
L’entretien revêt une importance particulière pour une Ferrari ayant peu roulé. Bien que le véhicule n’ait parcouru que très peu de kilomètres au cours des quelque dix dernières années, il a, selon les informations disponibles, été régulièrement démarré et utilisé pour de courtes sorties de déplacement. La courroie de distribution a été remplacée à titre préventif. Le dernier entretien, réalisé en 2025, comprenait notamment le remplacement de la courroie de distribution.
En juillet 2026, la Ferrari a de nouveau démarré et roulé sans problème. Elle n’est actuellement pas immatriculée et est enregistrée comme non roulante dans les données disponibles. Le bon fonctionnement constaté lors de cet essai récent ne doit toutefois pas être assimilé à un rapport d’état indépendant ; aucune expertise distincte n’est disponible.
L’histoire autrichienne de cette 328 GTB est particulièrement bien documentée. Comme véhicule d’occasion relativement récent, elle a été vendue par Denzel, alors importateur général Ferrari en Autriche, à un architecte qui connaissait le propriétaire actuel. La documentation correspondante a été contrôlée.
Il y a environ dix ans, la Ferrari a rejoint la collection actuelle avec 27 030 kilomètres garantis. Elle n’y a pas été immatriculée au nom du collectionneur et n’a été utilisée que très modérément. Le kilométrage actuel est de 27 121 kilomètres. Ainsi, seulement environ 90 kilomètres ont été parcourus au cours de cette longue période au sein de la collection.
Cette évolution du kilométrage est particulièrement remarquable, car elle ne repose pas uniquement sur un faible kilométrage affiché au compteur, mais est accompagnée de la facture d’origine, du dossier de bord et des documents d’entretien. Pour l’évaluation d’une Ferrari de cette génération, une telle continuité documentaire revêt une importance considérable.
La voiture est accompagnée de la facture d’origine, du dossier de bord original, de l’ensemble des justificatifs d’entretien disponibles ainsi que de l’autorisation individuelle autrichienne de l’importateur général. Les documents ont été contrôlés et confirment les principaux éléments relatifs à l’historique et au kilométrage.
Malgré son utilisation limitée au sein de la collection, la courroie de distribution a également été remplacée à titre préventif. Le dernier entretien documenté, comprenant le remplacement de la courroie de distribution, date de 2025. Les Matching Numbers et Matching Colors ont été confirmés. Aucun rapport d’état ou d’expertise de valeur distinct n’est disponible.
La Ferrari 328 GTB est déjà, par sa combinaison classique d’un V8 central arrière, d’une boîte manuelle et d’une carrosserie de coupé fermé, un modèle emblématique de la marque. Cet exemplaire se distingue en outre par un kilométrage exceptionnellement faible et parfaitement documenté : 27 121 kilomètres, dont seulement environ 90 kilomètres parcourus au cours des dix dernières années dans la collection actuelle.
L’élément déterminant réside dans la documentation qui l’accompagne. Facture d’origine, dossier de bord, historique d’entretien, autorisation individuelle autrichienne, Matching Numbers et Matching Colors confèrent à la voiture une identité solidement étayée. Le remplacement de la courroie de distribution en 2025 constitue également un point important compte tenu de la faible utilisation. Associée à son histoire autrichienne et à sa combinaison de couleurs classique, cette 328 GTB présente un intérêt pour les collectionneurs qui repose avant tout sur son kilométrage, sa documentation et sa configuration clairement établie.
Avec la 328 GTB, tout ce qui rend une Ferrari classique séduisante est réuni : un V8 juste derrière le conducteur, cinq rapports manuels et une carrosserie qui semble rapide même à l’arrêt. Mais sur cette voiture, le chiffre 27 121 m’intéresse presque autant que les 270 ch. Plus important encore, il ne repose pas sur lui-même, mais s’inscrit dans une documentation particulièrement complète. Une Ferrari qui semble avoir été préservée avec beaucoup de soin – sans pour autant négliger l’entretien de la courroie de distribution.
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Utilisateur 151817
Utilisateur 96748Hello, Hello, I have some additional questions: 1. Use over the last ten years: how were the roughly 90 km spread over that period? Were there long spells when the car was not started at all? 2. 2025 service: could you post a copy of the full invoice, showing the workshop, date and mileage? Beyond the timing belt, were hoses, seals, fuel lines, the cooling system and brakes checked or replaced, given the low use? 3. Leaks: is the car dry at the engine and gearbox, including the cam covers, cam seals and shift shaft seal, or are there any seeps? 4. Bodywork: is the paint original? Are paint thickness readings available? Is there any known accident damage or bodywork repair? 5. Ownership: how many owners has the car had since new? 6. Registration: the description says the car is not registered and not roadworthy. Which Austrian documents come with the car for export and re-registration in a different EU country? 7. Tyres: what are the DOT date codes? 8. Recent running: when it was driven in July 2026, did it reach full operating temperature, and were any issues noted with the clutch, gearbox, brakes, oil pressure or engine temperature? Thank you in advance. Kind regards,
Utilisateur 96748
Utilisateur 151513Thank you very much for taking the time to update the listing and answer a large part of my questions. I noticed, however, that a few points remain unanswered, in particular the Ferrari shield appearing only on the right front wing, the two small areas of leather above the radio, any possible engine or gearbox leaks/seepage when warm, whether the hoses and seals have been checked given the extremely limited mileage in recent years, and the exact number of previous owners. Should I simply assume that no information is available regarding these points, or would it still be possible to obtain some clarification before the auction ends? Thank you again for your help.
Utilisateur 151513Utilisateur 151513Utilisateur 151513Utilisateur 96748Utilisateur 132715Utilisateur 151817Utilisateur 130065Utilisateur 151513Guten Tag, Vor der Auktion hätte ich noch einige Punkte, die ich gerne klären würde: – Das Ferrari-Wappen befindet sich nur auf dem rechten vorderen Kotflügel. Wurde es nachträglich angebracht oder war es bereits bei der Auslieferung vorhanden? Handelt es sich um ein aufgeklebtes Emblem oder befindet es sich unter dem Klarlack? Wissen Sie, warum es nur auf einer Seite vorhanden ist? Gab es möglicherweise in der Vergangenheit einen Unfallschaden oder Arbeiten am linken Kotflügel, die dies erklären könnten? – Liegen Lackschichtmessungen vor, anhand derer festgestellt werden kann, ob sich das Fahrzeug noch weitgehend im Originallack befindet oder ob einzelne Karosserieteile nachlackiert wurden? – Auf dem Foto des Armaturenbretts, oberhalb des Radioschachts, sind zwei kleine Stellen zu erkennen, an denen das Leder etwas versetzt bzw. zurückgezogen erscheint. Hat sich das Leder im Laufe der Zeit lediglich etwas zusammengezogen, fehlt dort Material oder wurde dieser Bereich irgendwann einmal nachgearbeitet? – Können Sie bestätigen, dass Motor und Getriebe keine Öl- oder Flüssigkeitsverluste bzw. Undichtigkeiten aufweisen, idealerweise auch nach einer Fahrt bei Betriebstemperatur? – Wurden angesichts der extrem geringen Laufleistung während der letzten zehn Jahre insbesondere Schläuche, Dichtungen sowie Kraftstoff- und Kühlkreislauf im Rahmen der letzten Wartung überprüft? Vielen Dank für Ihre Rückmeldung. Mit freundlichen Grüßen
Utilisateur 151513Bonjour, Il me reste quelques points à éclaircir avant l’enchère : – L’écusson Ferrari présent uniquement sur l’aile avant droite est-il un ajout ultérieur ou était-il présent à la sortie d’usine ? S’agit-il d’un simple écusson rapporté ou est-il intégré sous le vernis ? Savez-vous pourquoi il n’est présent que d’un côté ? Y a-t-il eu dans le passé un sinistre ou une intervention sur l’aile gauche qui pourrait expliquer cette différence ? – Disposez-vous de mesures d’épaisseur de peinture permettant de déterminer si la peinture est encore d’origine ou si certains éléments ont été repeints ? – Sur la photo du tableau de bord, au-dessus de l’emplacement de l’autoradio, on aperçoit deux petites zones où le cuir semble légèrement décalé. S’agit-il simplement du cuir qui s’est rétracté avec le temps, d’un manque, ou d’une ancienne réfection ? – Pouvez-vous me confirmer l’absence de fuite ou de suintement sous le moteur et la boîte, idéalement après fonctionnement à chaud ? – Enfin, compte tenu du kilométrage extrêmement faible parcouru ces dix dernières années, les durites, joints et circuits ont-ils été spécifiquement contrôlés lors de l’entretien récent ? Merci beaucoup pour ces quelques précisions. Bien cordialement
Utilisateur 151513Bonjour, J’ai quelques questions concernant le lot Ferrari 328 GTB châssis 61003. Avant d’enchérir, merci de bien vouloir me préciser les éléments suivants : – Savez-vous de quelle manière les kilomètres parcourus au cours des dix dernières années se répartissent dans le temps ? S’agit-il réellement de quelques kilomètres effectués chaque année, ou la voiture a-t-elle pu connaître malgré tout des périodes d’immobilisation prolongées ? – Compte tenu de ce très faible kilométrage, les éléments susceptibles de souffrir d’une faible utilisation ont-ils été spécifiquement contrôlés : durites, joints et joints spi, circuits de refroidissement et d’essence, freins, roulements, pneumatiques, etc. ? – La voiture est-elle aujourd’hui sèche au niveau du moteur et de la boîte, ou présente-t-elle des suintements ou fuites, même légers ? – Lors de l’entretien de 2025, au-delà de la distribution, quelles opérations ont précisément été réalisées ? Serait-il possible d’obtenir une copie de la facture correspondante ? – La voiture a-t-elle récemment effectué un essai routier suffisamment long pour atteindre sa température normale de fonctionnement ? Si oui, un défaut particulier a-t-il été constaté à chaud concernant notamment la boîte, l’embrayage, le freinage, la température moteur ou la pression d’huile ? – Avez-vous davantage d’informations concernant la peinture : est-elle encore majoritairement d’origine ou certains éléments ont-ils été repeints ? Disposez-vous éventuellement de mesures d’épaisseur de peinture ? – Pouvez-vous me confirmer le nombre total de propriétaires qu’a connu la voiture depuis sa première livraison ? – Je remarque également que la voiture ne possède pas le déflecteur/spoiler noir situé à l’arrière du pavillon que l’on trouve sur certaines Ferrari 328 GTB. Pouvez-vous me confirmer qu’elle a bien été livrée neuve dans cette configuration, sans spoiler ? – Enfin, serait-il possible de m’adresser des photographies supplémentaires de la voiture, notamment du compartiment moteur, des soubassements, des passages de roues, des bas de caisse, des ouvrants et de leurs ajustements, ainsi que quelques vues détaillées de l’intérieur ? Des photos des éventuelles imperfections de carrosserie seraient également très appréciées. Je vous remercie par avance pour ces précisions et ces photographies. Bien cordialement,
Utilisateur 151513Bonjour, J’ai quelques questions concernant le lot Ferrari 328 GTB châssis 61003. Avant d’enchérir, merci de bien vouloir me préciser les éléments suivants : – Savez-vous de quelle manière les kilomètres parcourus au cours des dix dernières années se répartissent dans le temps ? S’agit-il réellement de quelques kilomètres effectués chaque année, ou la voiture a-t-elle pu connaître malgré tout des périodes d’immobilisation prolongées ? – Compte tenu de ce très faible kilométrage, les éléments susceptibles de souffrir d’une faible utilisation ont-ils été spécifiquement contrôlés : durites, joints et joints spi, circuits de refroidissement et d’essence, freins, roulements, pneumatiques, etc. ? – La voiture est-elle aujourd’hui sèche au niveau du moteur et de la boîte, ou présente-t-elle des suintements ou fuites, même légers ? – Lors de l’entretien de 2025, au-delà de la distribution, quelles opérations ont précisément été réalisées ? Serait-il possible d’obtenir une copie de la facture correspondante ? – La voiture a-t-elle récemment effectué un essai routier suffisamment long pour atteindre sa température normale de fonctionnement ? Si oui, un défaut particulier a-t-il été constaté à chaud concernant notamment la boîte, l’embrayage, le freinage, la température moteur ou la pression d’huile ? – Avez-vous davantage d’informations concernant la peinture : est-elle encore majoritairement d’origine ou certains éléments ont-ils été repeints ? Disposez-vous éventuellement de mesures d’épaisseur de peinture ? – Pouvez-vous me confirmer le nombre total de propriétaires qu’a connu la voiture depuis sa première livraison ? – Je remarque également que la voiture ne possède pas le déflecteur/spoiler noir situé à l’arrière du pavillon que l’on trouve sur certaines Ferrari 328 GTB. Pouvez-vous me confirmer qu’elle a bien été livrée neuve dans cette configuration, sans spoiler ? – Enfin, serait-il possible de m’adresser des photographies supplémentaires de la voiture, notamment du compartiment moteur, des soubassements, des passages de roues, des bas de caisse, des ouvrants et de leurs ajustements, ainsi que quelques vues détaillées de l’intérieur ? Des photos des éventuelles imperfections de carrosserie seraient également très appréciées. Je vous remercie par avance pour ces précisions et ces photographies. Bien cordialement,
Utilisateur 151513Bonjour, J’ai quelques questions concernant le lot Ferrari 328 GTB châssis 61003. Avant d’enchérir, merci de bien vouloir me préciser les éléments suivants : – Savez-vous de quelle manière les kilomètres parcourus au cours des dix dernières années se répartissent dans le temps ? S’agit-il réellement de quelques kilomètres effectués chaque année, ou la voiture a-t-elle pu connaître malgré tout des périodes d’immobilisation prolongées ? – Compte tenu de ce très faible kilométrage, les éléments susceptibles de souffrir d’une faible utilisation ont-ils été spécifiquement contrôlés : durites, joints et joints spi, circuits de refroidissement et d’essence, freins, roulements, pneumatiques, etc. ? – La voiture est-elle aujourd’hui sèche au niveau du moteur et de la boîte, ou présente-t-elle des suintements ou fuites, même légers ? – Lors de l’entretien de 2025, au-delà de la distribution, quelles opérations ont précisément été réalisées ? Serait-il possible d’obtenir une copie de la facture correspondante ? – La voiture a-t-elle récemment effectué un essai routier suffisamment long pour atteindre sa température normale de fonctionnement ? Si oui, un défaut particulier a-t-il été constaté à chaud concernant notamment la boîte, l’embrayage, le freinage, la température moteur ou la pression d’huile ? – Avez-vous davantage d’informations concernant la peinture : est-elle encore majoritairement d’origine ou certains éléments ont-ils été repeints ? Disposez-vous éventuellement de mesures d’épaisseur de peinture ? – Pouvez-vous me confirmer le nombre total de propriétaires qu’a connu la voiture depuis sa première livraison ? – Je remarque également que la voiture ne possède pas le déflecteur/spoiler noir situé à l’arrière du pavillon que l’on trouve sur certaines Ferrari 328 GTB. Pouvez-vous me confirmer qu’elle a bien été livrée neuve dans cette configuration, sans spoiler ? – Enfin, serait-il possible de m’adresser des photographies supplémentaires de la voiture, notamment du compartiment moteur, des soubassements, des passages de roues, des bas de caisse, des ouvrants et de leurs ajustements, ainsi que quelques vues détaillées de l’intérieur ? Des photos des éventuelles imperfections de carrosserie seraient également très appréciées. Je vous remercie par avance pour ces précisions et ces photographies. Bien cordialement,
Utilisateur 96748
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