Cette Ferrari 328 GTB de 1985 associe un kilométrage exceptionnellement faible et documenté de seulement 27 121 kilomètres à une documentation complète et à une longue histoire autrichienne. La voiture a été vendue comme véhicule d’occasion relativement récent par Denzel, alors importateur général Ferrari en Autriche, à un architecte, puis a rejoint la collection actuelle il y a environ dix ans avec 27 030 kilomètres garantis. La facture d’origine, le dossier de bord, l’ensemble des justificatifs d’entretien disponibles ainsi que l’autorisation individuelle autrichienne de l’importateur général sont présents et ont été contrôlés. Les Matching Numbers et Matching Colors ont également été confirmés ; en 2025, la Ferrari a bénéficié d’un entretien comprenant le remplacement de la courroie de distribution.
La Ferrari 328 GTB appartient à cette génération de Ferrari à moteur central dont la mécanique faisait encore directement partie de l’expérience de conduite. Un V8 compact, une boîte manuelle à cinq rapports, une propulsion arrière et une commande relativement puriste caractérisent son tempérament. Le dessin de la carrosserie associe la forme en coin classique de cette génération de Ferrari à des transitions plus douces et à des pare-chocs intégrés.
La 328 GTB est équipée d’un V8 de 3 185 cm³ développant 270 ch, soit 199 kW. Contrairement à la version ouverte ou à toit amovible GTS, la GTB est un coupé fermé. Selon les documents disponibles, seulement 1 344 exemplaires de la 328 GTB ont été produits entre 1985 et 1989. Cette production relativement limitée constitue aujourd’hui un élément supplémentaire de son intérêt pour les collectionneurs.
La Ferrari se présente dans la combinaison classique rouge avec intérieur en cuir beige. Les photographies disponibles montrent la silhouette basse caractéristique de la 328 GTB avec sa ligne de toit fermée, ses phares escamotables, ses éléments de carrosserie noirs et ses prises d’air latérales typiques. Selon les informations vérifiées, la couleur extérieure correspond à la configuration d’origine confirmée du véhicule.
Les images donnent une impression générale soignée et homogène. Elles ne permettent toutefois pas de tirer de conclusions fiables concernant l’épaisseur de la peinture, d’éventuelles reprises partielles ou l’absence d’accident ; aucune information détaillée à ce sujet n’est disponible. Aucun rapport d’état ou d’expertise de valeur distinct n’est présent.
À l’intérieur, la carrosserie rouge contraste avec le cuir beige, une combinaison de couleurs étroitement associée à l’apparence classique d’une Ferrari de cette époque. Les photographies montrent un poste de conduite orienté vers le conducteur, avec instrumentation analogique, tableau de bord noir et la grille de sélection mécanique caractéristique d’une Ferrari à boîte manuelle.
La sellerie en cuir beige a été vérifiée comme Matching Colors. Associée au dossier de bord et aux documents disponibles, elle contribue à l’image cohérente de cet exemplaire exceptionnellement peu utilisé.
Derrière les sièges se trouve le V8 de 3,2 litres développant 270 ch. La transmission est assurée par une boîte manuelle à cinq rapports, avec propulsion arrière. Le numéro de châssis est ZFFWA19B000061003 et la documentation du véhicule indique 484 comme référence moteur. Les Matching Numbers ont été confirmés sur la base des documents contrôlés.
L’entretien revêt une importance particulière pour une Ferrari ayant peu roulé. Bien que le véhicule n’ait parcouru que très peu de kilomètres au cours des quelque dix dernières années, il a, selon les informations disponibles, été régulièrement démarré et utilisé pour de courtes sorties de déplacement. La courroie de distribution a été remplacée à titre préventif. Le dernier entretien, réalisé en 2025, comprenait notamment le remplacement de la courroie de distribution.
En juillet 2026, la Ferrari a de nouveau démarré et roulé sans problème. Elle n’est actuellement pas immatriculée et est enregistrée comme non roulante dans les données disponibles. Le bon fonctionnement constaté lors de cet essai récent ne doit toutefois pas être assimilé à un rapport d’état indépendant ; aucune expertise distincte n’est disponible.
L’histoire autrichienne de cette 328 GTB est particulièrement bien documentée. Comme véhicule d’occasion relativement récent, elle a été vendue par Denzel, alors importateur général Ferrari en Autriche, à un architecte qui connaissait le propriétaire actuel. La documentation correspondante a été contrôlée.
Il y a environ dix ans, la Ferrari a rejoint la collection actuelle avec 27 030 kilomètres garantis. Elle n’y a pas été immatriculée au nom du collectionneur et n’a été utilisée que très modérément. Le kilométrage actuel est de 27 121 kilomètres. Ainsi, seulement environ 90 kilomètres ont été parcourus au cours de cette longue période au sein de la collection.
Cette évolution du kilométrage est particulièrement remarquable, car elle ne repose pas uniquement sur un faible kilométrage affiché au compteur, mais est accompagnée de la facture d’origine, du dossier de bord et des documents d’entretien. Pour l’évaluation d’une Ferrari de cette génération, une telle continuité documentaire revêt une importance considérable.
La voiture est accompagnée de la facture d’origine, du dossier de bord original, de l’ensemble des justificatifs d’entretien disponibles ainsi que de l’autorisation individuelle autrichienne de l’importateur général. Les documents ont été contrôlés et confirment les principaux éléments relatifs à l’historique et au kilométrage.
Malgré son utilisation limitée au sein de la collection, la courroie de distribution a également été remplacée à titre préventif. Le dernier entretien documenté, comprenant le remplacement de la courroie de distribution, date de 2025. Les Matching Numbers et Matching Colors ont été confirmés. Aucun rapport d’état ou d’expertise de valeur distinct n’est disponible.
La Ferrari 328 GTB est déjà, par sa combinaison classique d’un V8 central arrière, d’une boîte manuelle et d’une carrosserie de coupé fermé, un modèle emblématique de la marque. Cet exemplaire se distingue en outre par un kilométrage exceptionnellement faible et parfaitement documenté : 27 121 kilomètres, dont seulement environ 90 kilomètres parcourus au cours des dix dernières années dans la collection actuelle.
L’élément déterminant réside dans la documentation qui l’accompagne. Facture d’origine, dossier de bord, historique d’entretien, autorisation individuelle autrichienne, Matching Numbers et Matching Colors confèrent à la voiture une identité solidement étayée. Le remplacement de la courroie de distribution en 2025 constitue également un point important compte tenu de la faible utilisation. Associée à son histoire autrichienne et à sa combinaison de couleurs classique, cette 328 GTB présente un intérêt pour les collectionneurs qui repose avant tout sur son kilométrage, sa documentation et sa configuration clairement établie.
Avec la 328 GTB, tout ce qui rend une Ferrari classique séduisante est réuni : un V8 juste derrière le conducteur, cinq rapports manuels et une carrosserie qui semble rapide même à l’arrêt. Mais sur cette voiture, le chiffre 27 121 m’intéresse presque autant que les 270 ch. Plus important encore, il ne repose pas sur lui-même, mais s’inscrit dans une documentation particulièrement complète. Une Ferrari qui semble avoir été préservée avec beaucoup de soin – sans pour autant négliger l’entretien de la courroie de distribution.
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