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Description

Die ID- und DS-Modelle von Citroën kennt fast jeder, denn ihr Design ist einfach außergewöhnlich und großartig. Manch einer kennt nicht die offiziellen Verkaufsbezeichnungen, wohl aber einen der vielen Kosenamen wie Ärzteauto, Haifischauto, Göttin, Pallas, Maikäferauto, Fantomasauto, Gangstercitroën, oder was sonst noch für Bezeichnungen für diese Modelle kursieren. Es gibt wohl kaum ein Auto, für das es so viele Bezeichnungen gibt, und allein diese Tatsache macht deutlich, wie bekannt und außergewöhnlich diese Wagen sind. Als die DS (Déesse, französisch für Göttin) auf dem Pariser Autosalon 1955 vorgestellt wurde, konnte man nach der Ausstellung über 80.000 unterschriebene Kaufverträge vorweisen! In knapp zwanzig Jahren Bauzeit konnten 1.455.746 Exemplare dieses Modells verkauft werden. Mit ihrem ungewöhnlichen Design, ihrer hydropneumatischen Federung, der Hochdruckbremse, der Servolenkung, dem halbautomatischen Getriebe und vielen anderen Details war die DS wahrscheinlich die große Sensation im Automobilbau überhaupt. 1957 hatte man die Idee, eine einfachere und günstigere Variante anzubieten, und stellte dieses Modell als ID vor. Heute fällt es vielen schwer, eine DS von einer ID zu unterscheiden, denn die Autos gleichen sich doch sehr. Am einfachsten unterscheiden kann man sie an der Bedienung der Fußbremse, denn nur eine DS verfügt anstelle eines Bremspedals über einen großen Bremsknopf, den Bremspilz. Mit diesem Bremspilz dosiert man die Bremse über den Druck, mit dem man auf den Knopf tritt, und nicht wie sonst üblich über den getretenen Weg des Bremspedals. Aus Gewohnheitsgründen ziehen viele Leute daher eine ID wegen des herkömmlichen Bremspedals vor. Grundsätzlich ist eine DS eher edel und konservativ und eine ID eher poppig und avantgardistisch gestaltet. 1967 wurden sowohl für die ID als auch für die DS, die Doppelscheinwerfer hinter einer Glasscheibe eingeführt. Bei den DS-Modellen lenkt serienmäßig der innere Scheinwerfer mit der Lenkung mit (Kurvenlicht), während man das Kurvenlicht bei den ID-Modellen separat hinzubestellen konnte.

Diese ID 19 P, die Modelle mit den Doppelscheinwerfern ab Modelljahr 1968 tragen intern die Zusatzbezeichnung „P“, wurde am 16.8.1968 in Frankreich zugelassen. Das Fahrzeug wurde ab Werk mit den Extras Kurvenlicht, Servolenkung und Zusatzinnenraumlüfter für die Beifahrerseite bestellt. Als Karosseriefarbe wurde blanc carrare AC 144 (Carraramarmor), ein ganz leicht grünstichiges Weiß, gewählt. Das Kunststoffdach war bei einer ID zu dieser Zeit ohnehin in weißgrau eingefärbt und die Innenausstattung wurde in rouge geordert. 2007 wurde das bis dahin gänzlich original erhaltene Auto von Falk Lehmann in Wiesloch, einem der renommiertesten DS-Spezialisten, nach Deutschland importiert und an einen amerikanischen GI nach Heidelberg verkauft. 2019 kaufte das Auto ein selbstständiger Kfz-Gutachter aus dem Siegerland. Die Laufleistung der ID betrug zu diesem Zeitpunkt 48.964 Kilometer. Der Gutachter meldete das immer noch sehr gut und original erhaltene Fahrzeug an und fuhr es bis 2021 zum Kilometerstand 49.313, so lässt es sich anhand der TÜV-Berichte nachvollziehen. Der Kfz-Gutachter und Citroënist hatte bereits mehrere Citroën für sich selbst restauriert und 2021 machte er sich daran, das Auto komplett zu zerlegen und vollkommen neu aufzubauen. Als Ingenieur für Fahrzeugtechnik machte ihm dies auch keine Schwierigkeiten, vielmehr war es ihm ein Genuss, im Ruhestand dieses Auto so perfekt wie möglich zu restaurieren. Fotos von diesen Arbeiten sind ebenso vorhanden, wie auch vom Zustand des Fahrzeuges vor diesen Arbeiten. Es stellte sich heraus, dass das gesamte Blech keine Korrosionsschäden hatte und daher nichts geschweißt werden musste. Obwohl der Motor gute Kompression hatte und einwandfrei funktionierte, wurde auch dieser geöffnet. Im Wesentlichen wurde der Motor jedoch nur gereinigt, mit neuer Steuerkette, revidierter Ölpumpe und neuen Dichtungen versehen. Auch das Getriebe wurde geöffnet, geprüft, wieder zusammengebaut und neu abgedichtet. Beim Wiedereinbau des Antriebs wurden selbstverständlich eine neue Kupplung und neue Motorlager eingebaut. Die innenliegenden Bremsscheiben mussten nicht erneuert werden und es sind bei heute die ersten Bremsscheiben eingebaut – ein weiterer eindeutiger Beleg für die geringe Laufleistung. Es wurde ein neues Lenkgetriebe eingebaut und die gesamte Hydraulikanlage revidiert. Es wurden sogar die originalen Schrauben des Autos wiederverwendet, allerdings gereinigt und neu galvanisiert. Auch viele weitere Kleinteile wurden neu galvanisiert. Bei der Fertigstellung der Restaurierung wurden nur drei Dinge nicht ganz originalgetreu wiederhergestellt. Das Original in weißgrau eingefärbte Kunststoffdach wurde lackiert, als hintere Blinkertüten wurden Edelstahltüten anstatt Kunststofftüten angebaut und für die Vordersitze wurden moderne Aufroll-Sicherheitsgurte installiert. Der Gutachter hat sich gerade für seine Frau und sich, als Altersruhesitz, ein kleineres Haus gekauft und kann dort nur noch drei seiner Oldtimer garagieren. Da wir ihn seit gut zwei Jahren kennen, hat er uns diese absolut fantastisch erhaltene und noch fantastischer restaurierte ID zum Verkauf anvertraut. Der aktuelle Kilometerstand beträgt 52.709, was bedeutet, dass seit der 2024 abgeschlossenen Restaurierung 3.396 Kilometer gefahren wurden. Etwaige Nacharbeiten sind daher bereits erledigt. Der Motor springt spontan an und der Citroën fährt so perfekt, wie er nur fahren kann. Eine geniale ID – Idée Géniale.

Wir unterziehen jedes Fahrzeug einer systematischen Prüfung – von der Karosserie über den Motor bis zur Elektrik. Auf dieser Basis erstellen wir drei Angebotsvorschläge. Sie entscheiden, welches Angebot am besten zu Ihnen passt.

Économie – 44.900 €
Betriebsbereites und verkehrssicheres Fahrzeug ohne jeglichen Wartungsstau mit H-Gutachten und bis April 2028 gültiger Hauptuntersuchung.

Standard – 46.500 €
Zusätzlich mit großer Inspektion, Ölwechsel, sowie neuer Hauptuntersuchung.

Suprême – 47.750 €
Inklusive neuer Hohlraum- und Unterbodenkonservierung mit Wachs.

Die Details zu den drei Angebotsvorschlägen senden wir Ihnen gerne zu. Oder Sie rufen uns einfach an und wir erläutern Ihnen alles persönlich.

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Transparence sur 128 points de contrôle
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Détails techniques

Données du véhicule

Marque: Citroën
Série de modèles: ID
Modèle: ID 19
Série de fabrication: ID19F
Date immatriculation: Non fourni
Année: 1968
Kilométrage (compteur): 52 709 km
Numéro d'identification du véhicule: Non fourni
Numéro de moteur: Non fourni
Numéro de Transmission: Non fourni
Numéros correspondants: Non
Nombre de propriétaires: Non fourni

Détails techniques

Type de carrosserie: Berline (4-portes)
Puissance (kW/CV): 57/78
Cylindrée (cm³): 1972
Cylindres: 4
Portes: 4
Volant: Gauche
Boîte de vitesse: Boîte manuelle
Vitesses: Non fourni
Traction: Avant
Frein avant: Non fourni
Frein arrière: Non fourni
Carburant: Essence

Configuration individuelle

Couleur extérieure: Blanc
Couleur fabricant: blanc carrare AC 144

Couleur intérieure: Rouge
Matériel intérieur: Velours

Fournisseur

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1968 | Citroën ID 19

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