Ce cabriolet BMW M3 de la génération E46 a été immatriculé pour la première fois en mai 2002 et associe le six cylindres en ligne de 3 246 cm³ à la boîte séquentielle automatisée SMG2 et à la propulsion. La puissance annoncée est de 343 ch (252 kW), pour un kilométrage de 134 000 kilomètres. L’équipement comprend un hardtop assorti à la couleur de la carrosserie ainsi qu’un filet coupe-vent, une sellerie en cuir rouge, des sièges chauffants et des jantes en alliage léger de 19 pouces. Selon les informations disponibles, le véhicule est décrit comme roulant et sans accident ; deux propriétaires précédents sont également indiqués.
La M3 de cette génération porte le code interne BMW E46. Selon les données disponibles, la période de production du modèle s’étend de 2000 à 2006. Le cabriolet proposé ici est équipé d’un moteur essence six cylindres en ligne de 3 246 cm³ développant une puissance annoncée de 343 ch.
C’est précisément la combinaison entre carrosserie ouverte, puissant six cylindres et propulsion qui définit le caractère de ce modèle. À cela s’ajoute, sur cet exemplaire, la boîte SMG2. La voiture associe ainsi la configuration classique d’un cabriolet BMW sportif à une solution de changement de rapports automatisée caractéristique de son époque.
Selon les données du véhicule, le cabriolet M3 est peint en bleu. La désignation précise de la teinte BMW n’est pas indiquée. Un hardtop assorti à la couleur de la carrosserie est fourni avec le véhicule, permettant ainsi, en plus de l’apparence classique du cabriolet, une seconde configuration fermée. Sont également indiqués un filet coupe-vent, des antibrouillards, des capteurs de stationnement arrière et des jantes en alliage léger de 19 pouces.
Le véhicule est répertorié comme sans accident. Les informations transmises ne contiennent toutefois pas de description détaillée des éventuelles traces d’utilisation ou d’éventuels travaux de peinture localisés.
À l’intérieur, le cuir rouge forme un contraste marqué avec la teinte bleue de la carrosserie. Le vendeur décrit la sellerie comme étant en cuir rouge Cartier. Les sièges avant sont réglables électriquement, avec une fonction mémoire indiquée côté conducteur ; ils disposent également du chauffage. La climatisation automatique, les lève-vitres électriques, le verrouillage centralisé, l’autoradio CD et les fixations Isofix complètent l’équipement mentionné.
Une incohérence apparaît concernant le régulateur de vitesse : la description initiale du vendeur mentionne un régulateur, tandis que le champ d’équipement structuré ne le confirme pas. Ce point devra donc être vérifié avant publication ou lors de l’inspection du véhicule.
Le six cylindres en ligne de 3 246 cm³ développe, selon les données de l’annonce, 343 ch, soit 252 kW. La transmission s’effectue aux roues arrière par l’intermédiaire de la boîte séquentielle automatisée explicitement désignée par le vendeur comme une SMG2. L’ABS, la direction assistée et les airbags sont également indiqués.
Le véhicule est décrit comme roulant. Il n’existe toutefois pas d’informations détaillées concernant des travaux d’entretien récents, une révision technique complète ou l’état des différents organes mécaniques. Les données disponibles ne permettent donc pas de tirer de conclusion plus approfondie quant à son état d’entretien mécanique actuel.
La première immatriculation est datée de mai 2002. Le kilométrage s’élève à 134 000 kilomètres et deux propriétaires précédents sont indiqués. Le véhicule se trouve chez le professionnel vendeur à Marino, près de Rome, en Italie. Les données disponibles ne contiennent pas d’informations documentées plus détaillées concernant l’historique individuel de propriété, d’entretien ou d’utilisation.
Aucun rapport d’expertise ou de contrôle de l’état du véhicule n’est enregistré dans les données disponibles. De même, aucune information concrète concernant le carnet d’entretien, les factures de maintenance ou un historique documenté des réparations n’est fournie. Le vendeur précise que les informations devront être vérifiées sur place.
Ce cabriolet BMW M3 réunit plusieurs des caractéristiques qui définissent immédiatement le caractère de l’E46 M3 : six cylindres en ligne, 343 ch, propulsion et, ici, la boîte SMG2. La combinaison de la carrosserie bleue et du cuir rouge lui confère une présence particulièrement affirmée, tandis que le hardtop et le filet coupe-vent complètent utilement la carrosserie ouverte.
Avec 134 000 kilomètres, le véhicule ne se présente pas comme une pièce de collection restée inutilisée, mais comme une M3 ayant déjà passé une partie significative de sa vie sur la route. Pour une évaluation définitive, il conviendra notamment d’examiner plus attentivement l’historique d’entretien, la documentation et l’état technique actuel. Ce sont précisément ces éléments qui permettront de déterminer comment cet exemplaire se situe aujourd’hui parmi les cabriolets E46 M3 disponibles.
Une M3 Cabriolet n’a pas besoin de prétendre être raisonnable. Une partie de son charme réside précisément là : un puissant six cylindres en ligne, la propulsion, le ciel ouvert et une combinaison de couleurs qui ne cherche pas à passer inaperçue. La SMG2 fait partie intégrante de cet exemplaire, tout comme ses 134 000 kilomètres – deux éléments qui racontent l’histoire d’une voiture conçue pour rouler. L’essentiel est désormais moins la brillance de son apparence que la qualité de la documentation de sa technique et de son historique. Si la substance est à la hauteur, cette E46 possède un caractère particulièrement affirmé.
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