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Description

Carrosserie Tourer trois portes.

Transformation réalisée entre 1968 et 1971 à partir de la carrosserie Saloon, avec restauration complète simultanée chez McKenzie Dorset avec James E. Pearce, Coachbuilder Sussex, dans le style Van den Plas Open Tourer Le Mans. Il s’agit d’une Bentley 4,5 litres Open Tourer transformée à partir d’une Saloon Car, mise en circulation pour la première fois en 1928, portant le numéro d’identification du véhicule PM3265.

Moteur 6 cylindres en ligne de 4 1/2 litres, type R de Bentley

Dans le cadre de la restauration réalisée en 2014/2015/2016 chez LMB Racing à Wommelgem, en Belgique, le moteur, l’arbre à cames, les pistons, le filtre à huile et la pompe à eau ont été remplacés. Le moteur a été réalésé et honé, et le vilebrequin a été révisé. L’état du moteur peut être évalué à « 2+ ».

Boîte de vitesses n° : D-Typ Gear Box Y102

Boîte de vitesses Bentley MK 6 à 4 rapports avec overdrive Laycock/Petersen de type « P ».

Jantes à rayons de 19 pouces peintes, à 70 rayons.

N° d’identification du véhicule PM3265

Marque Bentley Type 4,5 litres Open Tourer

Type de moteur moteur essence 4 cylindres

N° de moteur B 253 M

Cylindrée 4 398 cm³

Puissance 110 KW

Pneumatiques 5.25/6.00 x 21 H Blockley 6 Ply Spezial

Date de première mise en circulation 01.07.1928

kilométrage relevé au compteur 11000 mls

Couleur vert foncé

Historique : La marque fondée par W. O. Bentley après la Première Guerre mondiale devint en quelques années un synonyme de voitures de tourisme et de course lourdes et puissantes. Plusieurs victoires au Mans consolidèrent la renommée de la marque. Les Bentley étaient aussi performantes que luxueuses. Ce dernier qualificatif a peut-être contribué au fait que Bentley Motors Ltd. fit faillite en 1931, mais aussi à ce que Rolls-Royce reprenne l’entreprise. W. O. Bentley travailla ensuite pour Lagonda ; il mourut en 1971 à l’âge de 83 ans. Son nom occupe une place importante dans l’histoire de l’automobile.

L’histoire de la marque Bentley - par Claus Goldberg : La simple mention des initiales « W. O. » suffit généralement à faire briller d’impatience les yeux des passionnés, car il s’agit de cet homme qui est encore aujourd’hui aussi connu qu’à son époque en tant que pionnier génial et exceptionnel de l’automobile. Son nom est indissociable des voitures de course et de sport haut de gamme et pur-sang, et le mot Le Mans ne tarde naturellement pas à être prononcé dans les conversations, là où les Bentley Boys livrèrent, lors de nombreuses courses de 24 heures, des duels captivants notamment avec les pilotes de Mercedes-Benz, remportant au moins cinq fois le trophée de la victoire pour le ramener sur l’île. W. O. naquit en 1888 à Londres, dernier d’une fratrie de 9 enfants. La famille, aisée, appartenait à la fin de l’époque victorienne, et le jeune W. O. connut donc une enfance heureuse, durant laquelle il put s’épanouir librement. Jeune homme intéressé et compétent dans le domaine technique, il entra à 16 ans comme apprenti dans les ateliers de locomotives de Doncaster, qui appartenaient au groupe de la Great Northern Railway. Au cours des 3 ½ années suivantes, il y découvrit peu à peu ses aptitudes d’ingénieur. Il réalisa son rêve d’enfant en 1909, lorsqu’il travailla temporairement comme chauffeur sur une locomotive de train express. À 18 ans, le jeune W. O. découvrit sa passion pour les motos et acquit au fil du temps différentes marques ; on raconte que lors de sa première participation à l’épreuve de fiabilité du Motor Cycling Club, qui reliait Londres à Édimbourg, il remporta même la médaille d’or malgré de nombreuses pannes. Ces modestes succès des débuts suscitèrent chez W. O. un enthousiasme pour le sport automobile qui allait durer toute sa vie. À l’instar de l’histoire de Charles Stewart Rolls et Henry Royce, qui avaient eux aussi commencé par importer des automobiles françaises afin de les améliorer entièrement et de les rendre plus fiables, les frères Bentley fondèrent en 1912 une agence pour les automobiles françaises D.F.P. et baptisèrent l’entreprise Bentley & Bentley. Leur objectif était de rendre les automobiles D.F.P. notamment aptes à la compétition grâce à des modifications et à une augmentation de leurs performances, et ils donnèrent à leur premier modèle la désignation 12/15. Un successeur apparut bientôt, le type 12/40 Speed, avec lequel de bons résultats furent obtenus sur l’île de Man et sur le circuit de Brooklands. Le secret du succès résidait dans une innovation mondiale dont W. O. avait eu l’idée et qui équipait les moteurs : des pistons en aluminium. Ces voitures apportèrent aux frères Bentley un succès tant économique que sportif jusqu’au déclenchement de la Première Guerre mondiale, qui interrompit brutalement leur activité, quoique temporairement. W. O. effectua son service militaire comme pilote au sein de la RAF. Rien d’étonnant, puisqu’il avait auparavant conçu des moteurs en étoile pour avions, qui comptaient parmi les meilleurs de leur époque. En 1919 commencèrent, en équipe, les travaux sur la première véritable voiture de sport de W. O., équipée d’un moteur quatre cylindres de 3 litres, de pistons en alliage léger, d’un arbre à cames en tête, d’un double allumage et de 4 soupapes par cylindre, une technique révolutionnaire pour l’époque. Il s’agissait d’un véritable travail d’équipe, W. O. ayant obtenu la collaboration de Frank Burgess pour ses châssis, celui-ci ayant auparavant travaillé au design chez Humber. Dès le début de l’année 1920, les premiers essais purent être réalisés avec ce véhicule, qui reçut la désignation EXP 1. Au cours des années suivantes, d’autres variantes de moteurs furent développées avec des groupes 6 cylindres et des longueurs de châssis variables, afin de répondre à la demande de plus de puissance et d’une meilleure tenue de route. Cela valut à W. O. le compliment ironique, à l’échelle internationale, de construire les camions les plus rapides du monde.

Les modèles Bentley conçus et construits par W. O. étaient, dans l’ordre :

Type Période de production

Bentley 3 litres 1919-1929

Bentley 6 ½ litres 1926-1930

Bentley 4 ½ litres 1929-1931

Bentley 4 ½ litres avec compresseur 1929-1931

Bentley 8 litres 1930-1931

Bentley 4 litres 1931

La proposition du pilote Tim Birkin de doter d’un compresseur la Bentley 4 ½ litres construite entre 1929 et 1931 entraîna une rupture avec W. O., qui y voyait une perversion de sa conception du moteur. Birkin avait formulé cette proposition après avoir constaté que son grand rival Mercedes-Benz participait aux courses du Mans avec des modèles à compresseur, qui menaçaient de surpasser les moteurs atmosphériques de W. O. en accélération et en vitesse de pointe. Face au refus de W. O., Tim Birkin se mit lui-même à l’œuvre avec ses propres moyens et équipa la 4 ½ litres d’un compresseur qui rendit l’âme lors de la première course au Mans, faute de résistance suffisante, mais qui permit dès l’année suivante de vaincre la concurrence de Mercedes-Benz. Birkin ayant investi dans le développement tout son argent, celui de son père, qui exploitait une usine de dentelle textile, ainsi que celui d’une amie généreuse, tous se retrouvèrent finalement sans ressources et Birkin devint pilote de course chez Alfa Romeo.

État et immatriculation

Condition catégorie: Restauré
Carte grise "collection"
Immatriculé

Prêt à conduire
FIVA
FIA

Auto-évaluations

Moteur

★★★★★

Couleur

★★★★★

Intérieur

★★★★☆

Technique

★★★★★

Rapport d'inspection

Niveau 2.25

Rapport disponible
Condition grade: 2.25
Fournisseur du rapport: Kukuk / Schwadorf BVSK

Condition grade2.25

Documents & Factures (1)

Détails techniques

Données du véhicule

Marque: Bentley
Série de modèles: 4 1/2 Litre
Modèle: 4 1/2 Litre Special
Date immatriculation: 07/1928
Année: 1928
Kilométrage (compteur): 11 000 mi
Numéro d'identification du véhicule: PM3265
Numéro de moteur: B253M
Numéro de Transmission: Non fourni
Nombre de propriétaires: Non fourni

Détails techniques

Type de carrosserie: Cabriolet (Roadster)
Puissance (kW/CV): 110/150
Cylindrée (cm³): 4398
Cylindres: 4
Portes: Non fourni
Volant: Droite
Boîte de vitesse: Boîte manuelle
Vitesses: 4
Traction: Arrière
Frein avant: À tambour
Frein arrière: À tambour
Carburant: Essence

1928 | Bentley 4 1/2 Litre Special

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Description

État et immatriculation

Auto-évaluations

Rapport d'inspection

Documents & Factures (1)

Détails techniques

Données du véhicule

Détails techniques

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