1964 Aston Martin DB5 Entièrement restaurée
1964 Aston Martin DB5 Entièrement restaurée
L’Aston Martin DB5 n’a guère besoin d’être présentée. Elle est, de l’avis presque unanime, la plus reconnaissable et la plus désirable des grandes routières britanniques jamais construites — la voiture qui a défini une époque et incarné une esthétique. La DB5/1618/R est un exemplaire dont l’histoire la distingue même au sein de cette illustre lignée : une voiture à numéros concordants, dotée d’un passé en compétition documenté, ayant bénéficié d’une restauration complète de très haut niveau, et n’affichant que 500 miles depuis son achèvement.
La voiture a été livrée neuve en décembre 1964, spécifiée dès l’origine avec la boîte manuelle à cinq rapports ZF — la transmission que les conducteurs et collectionneurs de DB5 les plus passionnés ont toujours privilégiée, et qui transforme l’expérience de conduite de cette voiture sur toute route digne de ce nom. Sa couleur de livraison d’origine était l’Aegean Blue, et la carte de garantie, les informations sur le premier propriétaire ainsi que les dossiers de fabrication de l’usine sont tous présents dans le dossier historique, assurant une documentation ininterrompue depuis sa sortie d’usine.
À la fin des années 1980, la voiture a été préparée pour la compétition par Goldsmith & Young Ltd et a entamé une carrière en course qui lui a permis de se constituer un palmarès remarquable en peu de temps. En 1989, elle a participé au GP Historique de Bourgogne à Dijon, où elle a terminé sixième, et a remporté la catégorie Intermarque du John Piper Memorial Trophy. En 1990, son palmarès en compétition a atteint son apogée : victoire au classement général à Oulton Park, deuxième place à Silverstone, record féminin à la course de côte de Wiscombe Park, titre du Chapman Warren Championship et de nouveaux succès en intermarque — un bilan impressionnant à tous points de vue, qui témoigne à la fois de la préparation de la voiture et du calibre de ceux qui l’ont pilotée. La voiture a continué à participer à des épreuves dans les années 2000, terminant troisième de la course du championnat Intermarque à Oulton Park en 2002, et a fait l’objet d’un article dans le magazine néerlandais de voitures classiques British Car en avril 2001. Cette DB5 a véritablement été utilisée comme Aston Martin l’avait prévu — avec engagement et sans compromis.
La voiture est ensuite passée entre des mains privées en tant que projet de restauration et a été confiée à Richards of England pour une restauration complète, carrosserie déposée et réalisée intégralement — un chantier de trois ans achevé en 2024 et mené selon des standards extrêmement rigoureux. Elle ressort de cette opération dans une livrée Silver Birch sur sellerie en cuir gris, une combinaison à l’autorité discrète et à l’élégance intemporelle qui sied à la perfection aux lignes de la DB5. Depuis son achèvement, elle a été entretenue par Trinity Engineering et n’a parcouru que 500 miles — suffisamment pour confirmer que tout fonctionne comme il se doit, mais pas assez pour altérer son état de manière significative. Elle se présente aujourd’hui dans un état absolument irréprochable, avec une peinture et un intérieur qui témoignent de la qualité exceptionnelle de la restauration réalisée.
Le dossier historique est complet et comprend la carte de garantie d’origine, les détails de fabrication de l’usine, les archives de compétition ainsi que la documentation complète de la restauration.
Seulement 898 berlines DB5 ont été construites entre 1963 et 1965, dont une proportion significative a disparu, a été profondément modifiée ou a perdu sa mécanique d’origine au cours des six décennies suivantes. Un exemplaire à numéros concordants, doté d’un historique documenté, de la boîte correcte à cinq rapports et d’une restauration de cette qualité est donc véritablement exceptionnel — et il devient de plus en plus improbable qu’un tel exemplaire puisse se représenter.
Cette description a été traduite automatiquement. Langue originale : anglais.
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