Alpine V6 – voitures anciennes à vendre

Histoire et genèse de l'Alpine V6

L’Alpine V6 GTA voit le jour entre 1984 et 1991, marquant la quête d’Alpine, alors sous l’égide de Renault, d’un sport-GT résolument moderne. Conçu par le designer Robert Opron, ce modèle tranche avec les pratiques artisanales antérieures pour adopter des procédés industriels avancés. Le passage de l’A310 à la GTA fait entrer Alpine dans une nouvelle ère avec une carrosserie composite alliée à un châssis tubulaire, 2+2 places, toujours fidèle à la tradition du moteur en position arrière. L’histoire du modèle est aussi marquée par l’affirmation identitaire de la marque : dès 1989, les derniers emblèmes Renault disparaissent au profit des logos Alpine. Destiné avant tout à la route, le V6 GTA s’émancipe de la compétition, misant sur une synthèse efficace entre grand tourisme et plaisir sportif.

Chronologie et évolution des versions

La GTA V6 succède à l'A310 et s’éteint au début des années 1990, cédant la place à la future A610. En 1984, le modèle D500 (V6 GT) se dote d’un bloc PRV 2,7 litres carburateur repris de l’A310 (160 ch). Dès 1985, la V6 Turbo injectée (200 ch) élargit la gamme, rehaussant puissance et vitesse avec un 0 à 100 km/h abattu en moins de 7 secondes et une pointe à 243 km/h. La déclinaison catalysée, apparue par la suite, diminue la puissance à 185 ch. À chaque évolution mécanique correspondent de subtiles modifications esthétiques, en particulier au niveau des jantes et des marquages. En tout, seulement 1 472 exemplaires de la version D500 sont produits, ce qui explique la rareté actuelle du modèle.

Points forts et chiffres clés de l’Alpine V6

La GTA V6 s’illustre par sa légèreté (environ 1 140 kg) alliée à un aérodynamisme de pointe pour l’époque (Cx de 0,28 en V6 GT, 0,30 en Turbo). Sa tenue de route bénéficie d’une répartition des masses optimisée, due à la position arrière du V6, et de pneus arrière plus larges. Une dotation complète de série (sièges sport, direction assistée, vitres électriques, verrouillage centralisé) offre un plaisir de conduite confortable et contrasté par l’esthétique 80’s frappante : tableau de bord structuré, sellerie cuir grise, volant emblématique Alpine. La climatisation apparaît en option et la hi-fi embarquée, souvent signée Philips, s’agrémente parfois d’une commande au volant.

Données techniques détaillées

Séries limitées et versions spéciales

La production de l’Alpine V6 compte plusieurs éditions spéciales, issues pour la plupart de séries très limitées, dont les versions célébrant des événements sportifs ou visant quelques marchés spécifiques. Parmi elles, on note la série « Le Mans », reconnaissable à ses éléments de carrosserie distinctifs et souvent dotée d'une finition supérieure, ainsi que des variantes personnalisées selon la demande d’acquéreurs exigeants. Rareté et configurations exclusives caractérisent ces versions, qui intéressent en particulier les connaisseurs.

Entretien, pièces et points sensibles

L’entretien des Alpine V6 reste accessible via les réseaux Renault, qui assurent toujours la fourniture de certaines pièces spécifiques. La mécanique PRV et les éléments standards d’époque facilitent la maintenance courante. Le contrôle régulier du circuit de refroidissement, des joints et de l’étanchéité du compartiment moteur est essentiel pour garantir la pérennité de la mécanique, tout comme la préservation de la carrosserie composite, notamment face aux agressions du temps (fissures, ternissement du polyester).

Comportement routier et agrément de conduite

Le comportement de l’Alpine V6 tranche nettement avec ses concurrentes de l’époque comme la Porsche 911. La disposition moteur arrière assure une motricité marquée, tandis que la légèreté et la direction assistée affûtent la maniabilité à vive allure. Le ressenti au volant est précis, avec une position de conduite basse et des sièges fermement maintenus. La version Turbo, la plus recherchée, propulse la GTA à 243 km/h et promet des relances impressionnantes, tout en maintenant une stabilité rassurante grâce à ses voies élargies à l’arrière. Les versions atmosphériques offrent, quant à elles, une expérience plus souple tout en conservant cette sonorité V6 typique. Modèles marquants :

• V6 GT (D500), 160 ch, 2,7 L PRV, 0–100 km/h ≈ 8,5 s, production : 1 472 unités.
• V6 Turbo, 200 ch (puis 185 ch catalysée), 2,5 L V6, 0–100 km/h ≈ 6,6 s, vitesse de pointe 243 km/h.

Design, équipements et ambiance intérieure

Le design signé Robert Opron donne à la GTA sa silhouette effilée et sa personnalité affirmée, accentuée par une carrosserie polyestère très aérodynamique et ses lignes acérées typiques des années 80. À l’intérieur : planche de bord sculptée, coloris gris très présent dans les selleries cuir ou simili, volants sport à méplat siglés Alpine, éléments décoratifs en aluminium ou plastique lisse. Les équipements d’époque incluent climatiseur (option), sièges sport enveloppants, vitres électriques, jantes au dessin spécifique Alpine, ainsi que des systèmes audio Philips souvent à égaliseur et (plus rarement) commande au volant. Les modèles étaient disponibles en teintes sobres (gris, blanc, rouge), souvent avec des contrastes d’habillage intérieur affirmés pour renforcer le caractère sportif.

Divers et informations complémentaires

L’homologation collection (carte grise « véhicule de collection ») est courante sur les Alpine V6, permettant fiscalité et assurance avantageuses, ainsi que l’accès libre aux zones à circulation restreinte. Originalité notable : nombre d’exemplaires bénéficient d’une configuration première main ou d’un historique soigné, augmentant la valeur patrimoniale du véhicule. Les passionnés privilégient les versions à faible kilométrage, complètes (documents, accessoires, jeu de jantes d’origine).

Résumé et synthèse

L’Alpine V6 GTA constitue une proposition unique parmi les sportives des années 80 : technologie française, lignes affûtées, nombreuses versions et raretés. Elle combine une architecture mécanique distinctive (moteur V6 arrière, propulsion), un design emblématique signé Opron et une finition originale. Pour l’amateur de sensations authentiques à la française, la GTA V6 garantit un plaisir de conduite et une exclusivité rares sur le marché des voitures anciennes. 100 % de l’offre et de la demande Alpine concerne le code V6, soulignant la place centrale de ce modèle dans la communauté des passionnés.