1966 | Alfa Romeo Giulia Sprint GTA

Il existe des Alfa Romeo rapides, des Alfa Romeo magnifiques et des Alfa Romeo importantes d'un point de vue historique. Mais dans cet univers riche, un modèle se distingue particulièrement : la Giulia Sprint GTA 1600 Stradale. Autodelta l'a conçue comme la version routière de la GTA de course, qui remportait toutes les victoires, et elle donne véritablement l'impression d'être une voiture de compétition qui porte une plaque d'immatriculation. Carrosserie légère en alliage Peraluman, composants en magnésium, culasse à double bougie et châssis développé en priorité pour la course plutôt que pour le marketing. Par rapport à une Giulia Sprint GT standard ou même à une 1600 Veloce, la transformation est spectaculaire. La GTA semble plus légère dès que vous la touchez, le moteur à double bougie réagit avec une vivacité qu'aucune GT ordinaire ne peut égaler, et l'ensemble de la voiture possède cette précision Autodelta incomparable. Elle reste la voiture la plus proche d'une Autodelta Corsa sans nécessiter de licence de course.

La production totale de la GTA 1600 s'est élevée à 500 voitures, dont seulement 200 étaient des versions Stradale. Ce modèle représente la spécification routière la plus rare et la plus recherchée. Cet exemplaire se distingue immédiatement comme une GTA 1600 Stradale très correcte. Elle a été construite le 18 juin 1965 et vendue neuve en Italie le 16 mars 1966, comme le confirme l'Archivio Storico Alfa Romeo. La voiture est restée en Italie pendant des décennies, ses premiers propriétaires étant documentés dans les dossiers ACI de l'époque, et se trouve en Belgique depuis 2005, immatriculée sans interruption au nom du même propriétaire depuis près de vingt ans.

La plaque d'usine confirme la désignation Tipo 10502/A, utilisée exclusivement pour ces voitures d'homologation légères. Sous le capot, le moteur à double bougie porte la désignation AR00502/A GTA, tandis que la boîte de vitesses porte l'identification correcte de la série 5M avec le rapport de transmission final caractéristique de 8:41. Tous les principaux identifiants mécaniques correspondent exactement aux spécifications authentiques de la GTA 1600 Stradale. Le matériel d'époque est toujours en place là où on l'attend : équipement Fispa, carburateurs Weber 45 et raccords de type d'origine partout. C'est le genre d'authenticité que l'on rencontre rarement aujourd'hui, surtout sur des voitures qui ont été fortement restaurées ou modifiées au fil des ans. La carrosserie porte toujours les gouttières rivetées caractéristiques, l'un de ces petits détails GTA essentiels, propres à la coque légère en Peraluman et presque impossibles à reproduire de manière convaincante aujourd'hui.

Et puis il y a la conduite, car c'est ce qui a fait de la GTA une légende. Une 1600 Stradale prend vie dès que le moteur démarre. Elle change de direction avec une légèreté incroyable, tout semble merveilleusement mécanique et honnête, et elle vous rappelle pourquoi tant d'amateurs considèrent la GTA comme l'une des voitures les plus agréables à conduire de la décennie. Une réponse instantanée de l'accélérateur, une boîte de vitesses d'une précision remarquable et ce bruit caractéristique des doubles bougies lorsque le moteur passe à la vitesse supérieure.

Aujourd'hui, la GTA 1600 Stradale figure parmi les Alfa Romeo les plus recherchées jamais construites. Elle représente le meilleur de l'ingénierie de la marque dans les années 60, alliant rareté, pedigree et plaisir de conduite authentique. Avec son châssis, son moteur et sa boîte de vitesses d'origine, son immatriculation belge de longue date et son propriétaire unique depuis 2005, cet exemplaire offre une occasion rare d'acquérir une GTA véritablement référence. Une véritable GTA 1600 Stradale est bien plus qu'une Alfa Romeo de collection. C'est l'une des plus grandes voitures de sa génération, et il est de plus en plus rare d'en trouver une aussi authentique.