- Restauration complète d’un coût d’environ 50 000 £
- État exceptionnel dans son ensemble – parfaite pour une collection
L’Alfa Romeo Giulia Spider 1600 représente l’aboutissement ultime du design des voitures de sport découvrables, qui a contribué à définir le romantisme de l’automobile italienne d’après-guerre. Introduite en 1962 pour succéder à la Giulietta Spider, couronnée de succès, la Giulia a conservé la carrosserie intemporelle et élégante dessinée par Pininfarina, tout en bénéficiant d’importantes évolutions mécaniques. Reconnaissable visuellement à sa discrète prise d’air sur le capot, rendue nécessaire par le bloc plus haut du moteur de plus forte cylindrée, la Giulia offrait un niveau de sophistication et de performances qui a consolidé son statut légendaire d’icône automobile italienne utilisable au quotidien, particulièrement adaptée aux rallyes historiques, aux excursions touristiques et aux concours d’élégance. Au cœur de la Giulia Spider se trouve le célèbre moteur Alfa Romeo quatre cylindres de 1 570 cm³ à double arbre à cames en tête, développant 92 ch. La tenue de route et la sécurité ont également été améliorées grâce aux évolutions apportées en usine, notamment l’adoption de série de freins à disque à l’avant pour une puissance de freinage supérieure.
Cette Alfa Romeo Giulia Spider 1600 (série 101) de 1964 est superbement présentée en rouge avec une capote noire contrastante. Fabriquée le 18 novembre 1963 et livrée à l’origine par Chipstead Motors à Londres le 30 avril 1964, cette classique à conduite à droite porte l’immatriculation AUJ 722A et affiche actuellement 90 609 miles au compteur. Le véhicule a bénéficié tout au long de sa vie d’une préservation et d’une mise au point mécanique approfondies, sans considération de coût. Il a été confié aux spécialistes renommés d’Alfa Romeo, Veloce Sport, pour une restauration complète ayant coûté plus de 50 000 £ hors pièces, entièrement documentée par un dossier photographique détaillé et un dossier de correspondance. En août 2025, la voiture a été décapée par projection de bicarbonate jusqu’à la tôle nue afin de corriger de légers défauts de peinture ; elle a ensuite reçu une peinture irréprochable sur métal nu, avant d’être méticuleusement remontée avec une superbe nouvelle finition chromée et un intérieur neuf. Le moteur de 1600 cm³ est équipé d’évolutions modernes soigneusement sélectionnées afin d’améliorer l’agrément de conduite, la fiabilité et les performances. Le carburateur Solex d’origine a été remplacé par un carburateur Weber 28/36 DCD hautes performances, fonctionnant de concert avec un distributeur électronique 123 pour un calage précis de l’allumage et un alternateur Dynalite offrant une recharge électrique améliorée. Présentant un état exceptionnel et prête à prendre la route, cette Spider magnifiquement restaurée associe le design intemporel de Pininfarina à une mécanique parfaitement mise au point, ce qui en fait une compagne idéale pour les sorties en véhicule classique ou les expositions de haut niveau en club.
Cette description a été traduite automatiquement. Langue originale : anglais.