Puch 250 S 4 anciennes voitures à vendre

Histoire de la Puch 250 S 4

La Puch 250 S 4 représente un jalon dans l’histoire des motos de compétition de l’avant-guerre. Conçue pour la course sur circuit, cette moto s’impose par ses innovations techniques. L’introduction de la suspension à bande élastique, brevetée par Martin Schneeweiss, marque un tournant technologique : elle améliore considérablement la tenue de route et le confort, répondant aux exigences extrêmes des courses de vitesse et des pistes de sable. Cette machine symbolise l’esprit d’ingénierie expérimentale qui animait Puch à cette époque.

Modellgeschichte

La série 250 S 4 occupe une place à part dans l’histoire des motos Puch. Conçue avant tout pour la compétition, notamment les courses sur circuit et les épreuves de sandbahn, elle est le fruit d’un savoir-faire austro-hongrois. Elle succède aux modèles sportifs précédents, tout en introduisant des solutions inédites. Ce modèle reste associé au nom de son concepteur, Martin Schneeweiss, dont la suspension à bande élastique révolutionna le segment. Les évolutions ultérieures de la gamme Puch 250 s’inspireront de cette 250 S 4, notamment au niveau du châssis et des suspensions.

Particularités de la Puch 250 S 4

La Puch 250 S 4 s’illustre avant tout par son usage compétitif et son adaptation aux courses de sandbahn. L’élément technique majeur réside dans la suspension à bande élastique, rare pour l'époque et véritable innovation. Cette technologie améliore la stabilité sur circuits irréguliers et offre à la 250 S 4 son caractère unique sur la grille de départ.

Données techniques de la Puch 250 S 4

Éditions spéciales et modèles rares de la Puch 250 S 4

Aucune édition spéciale ou version limitée n’a été identifiée pour la Puch 250 S 4 dans la documentation actuellement accessible. Ce modèle reste de toute façon unique par sa conception et sa vocation.

Points faibles et entretien de la Puch 250 S 4

Les informations spécifiques sur les faiblesses et les points d’usure courants de la Puch 250 S 4 sont rares, du fait de la nature compétitive et du faible volume d’exemplaires produits. Il est toutefois recommandé de vérifier avec attention l’état de la suspension à bande élastique, un élément technique sensible avec le temps et l’usage intensif typique des motos de course.

Moteur, comportement routier et conduite

Conçue pour la compétition, la Puch 250 S 4 offre un comportement dynamique affirmé. Son moteur, couplé à la suspension développée par Schneeweiss, optimise la traction et la stabilité, essentielle lors des courses de sandbahn comme sur circuit. Ce châssis permet une absorption efficace des irrégularités du terrain, offrant au pilote des sensations précises et maîtrisées. La Puch 250 S 4 demeure la référence en compétition chez Puch, notamment sur le segment 250 cm³, grâce à sa technologie originale et sa grande compétitivité en sandbahn.

Design, intérieur et équipements

Avec sa silhouette de machine de course pure, la Puch 250 S 4 affiche une esthétique fonctionnelle, priorisant la légèreté et l’efficacité. Les matières utilisaient privilégient la robustesse, aucune fioriture superflue : tout est pensé pour la performance. La suspension à bande élastique constitue par ailleurs un élément visuellement distinctif. Les propriétaires soucieux d’authenticité apprécieront le maintien des pièces d’origine et pourront rechercher des accessoires rares, comme les numéros de course ou les commandes répliquées selon l’époque.

Autres informations pertinentes

La Puch 250 S 4 incarne la tradition autrichienne en matière de sport mécanique, illustrant le savoir-faire technique et la capacité d’innovation de Puch dans l’entre-deux-guerres. Elle demeure recherchée par les amateurs pour sa rareté et la spécificité de ses solutions techniques, notamment pour la restauration ou la participation à des courses historiques.

Résumé

Moto de compétition par excellence, la Puch 250 S 4 marque les esprits par sa suspension innovante et son adaptation aux circuits et au sandbahn. Elle est le modèle Puch le plus représenté et consulté sur Classic Trader, illustrant ainsi sa place à part dans l’histoire des motos de course européennes.