Vespa 125 – V31 « Faro Basso » – année de fabrication 1951 – modèle italien
Vespa 125 – V31 « Faro Basso » – année de fabrication 1951 – modèle italien
À vendre : une Vespa 125 V31 « Faro Basso » de 1951 – un des premiers modèles italiens et l’un des modèles « Wideframe » les plus recherchés de l’ère classique de la Vespa.
Le véhicule est accompagné d’un ensemble complet de pièces d’origine et de rechange.
La Vespa a été importée d’Italie en Allemagne dans les années 1990 et m’appartient depuis 2001. On connaît l’existence d’un ancien propriétaire en Allemagne ; on ne dispose d’aucune autre information concernant son histoire en Italie.
La Vespa est prête à rouler ; je peux fournir une vidéo sur demande.
Restauration
Le scooter a été restauré avec le plus grand soin en 2001. L’objectif de cette restauration n’était pas de procéder à une transformation personnalisée, mais de le remettre dans un état aussi fidèle que possible à l’original, en tenant compte de la conception de l’époque. Une attention particulière a été accordée à la préservation de la structure : avant la peinture, la carrosserie a été décapée et n’a délibérément pas été sablée afin de préserver la tôle. Aucun travail de soudure n’était visible ni nécessaire. La Vespa possède des pièces de carrosserie d’origine ; le capot latéral du coffre à bagages et le garde-boue avant sont toutefois en acier et non en aluminium. Dans la mesure du possible, des vis en acier inoxydable V2A ont été utilisées.
Peinture
La peinture a été réalisée par un atelier spécialisé dans la teinte d'origine Max Meyer 6002M « Verde Metallizzato ». Cette teinte a été élaborée par la société Sikkens à partir d'une formule de mélange correspondante ; cette formule a été fournie sur demande par la Fédération Internationale des Vespa Clubs de Rome. La facture des travaux de peinture ainsi que le document relatif à la formule de la teinte sont disponibles.
Même aujourd’hui, environ 25 ans après la restauration, la peinture est encore dans un très bel état et a été bien entretenue.
Moteur
Le moteur et le carburateur ont été révisés dans le cadre de la restauration. Les pièces d'usure ont été remplacées par des pièces neuves ou, lorsque cela était judicieux et possible, par des pièces d'origine. La tige du starter, la béquille centrale et d'autres pièces rapportées ont été revêtues d'un revêtement en poudre gris, dans les règles de l'art.
Afin d’améliorer la fiabilité et l’aptitude à l’usage quotidien, le scooter a été équipé d’un système 12 volts comprenant un allumage PX-Lusso, un rotor spécialement fabriqué et un carburateur Polini CP 19. Toutes les pièces d’origine nécessaires à un retour à la configuration d’origine sont incluses dans l’offre, notamment l’allumage d’origine, le rotor d’origine, le carburateur d’origine ainsi que le système électrique d’origine.
Le faisceau de câbles est une reproduction fidèle à l’original Vespa. Les verres SIEM sont d’origine. Le cadre de selle d’origine est présent et a été recouvert de similicuir vert.
La Vespa a passé les quelque 25 dernières années au sec et au chaud dans un garage et n’a été utilisée qu’occasionnellement avec une plaque d’immatriculation rouge.
Après la restauration, un certificat de conformité §21 du StVZO a été établi ; l'homologation allemande est disponible.
Inclus dans l'offre, non monté:
Identification
Documents disponibles
Visite possible sur rendez-vous.
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