Description

Norton 500 Manx, 1952, monocylindre de 500 cm³

Un pur monocylindre de course mécanique de l’époque où Norton dominait les courses internationales sur route. Il est équipé de la fourche avant Roadholder d’origine (brevet britannique n° 557982), de roues à rayons, de freins mécaniques, de la plaque de numéro de course « 30 » et du caractéristique moteur monocylindre OHC de 500 cm³.

Cette Manx est construite sur un cadre d’origine de 1952 (G11M2 43569) et assemblée avec des composants d’époque conformes aux spécifications d’usine, tels qu’ils sont répertoriés dans le Norton Owners Club Factory Record. La moto est accompagnée d’un important dossier documentaire, comprenant le manuel d’entretien d’origine, les deux ouvrages de Mick Walker (Manx Norton & Revised Edition), ainsi que le NOC Factory Record officiel — un ensemble complet et rare pour les connaisseurs et les collectionneurs.

Cette moto est fournie avec un important dossier documentaire comprenant :

• Maintenance Manual & Instruction Book – The Unapproachable Norton (d’origine, ancien),

• Manx Norton – Mick Walker,

• The Manx Norton – Revised Edition – Mick Walker,

• Norton Owners Club Factory Record officiel,

• Dessins techniques et photographies historiques d’époque.

Un ensemble complet pour les collectionneurs et les connaisseurs.

Historique en compétition (d’après Mick Walker et des sources historiques)

• Pendant des années, la Manx Norton a été une habituée du Tourist Trophy de l’île de Man, où Norton a remporté d’innombrables victoires et dominé la catégorie 500 cm³.

• Walker associe la Manx à des noms légendaires tels que Harold Daniell, Geoff Duke, John Surtees et Mike Hailwood, qui ont rendu la Manx célèbre dans le monde entier.

• Les machines Norton de 500 cm³ ont rencontré un succès particulier durant l’ère du Daytona 200 Beach Course, à une époque où les pilotes européens ont commencé à régulièrement gagner du terrain. • Des préparateurs tels que Francis Beart, Steve Lancefield et Ray Petty ont fait passer la Manx au niveau supérieur ; Walker décrit comment ces spécialistes ont augmenté la puissance bien au-delà des chiffres d’usine.

• La combinaison du moteur OHC, de la géométrie Featherbed et des fourches Roadholder a fait de la Manx une référence parmi les motos de course des années 1950 et 1960.

Cette moto représente donc bien plus qu’une prouesse d’ingénierie : elle incarne tout un chapitre de l’histoire du sport automobile.

Factory Record – Norton Owners Club (NOC)

La moto est accompagnée d’un Norton Owners Club Factory Record officiel, délivré le 9 janvier 2019. Ce document confirme les spécifications d’usine d’origine et les détails de production du cadre et des composants associés.

Données clés du Factory Record

• Année-modèle : 30M 1952

• Date d’expédition : 13 mars 1952

• Numéro de cadre : G11M2 43569

• N° de moteur d’atelier d’origine : OM239

• N° de boîte de vitesses d’origine : 19 90

• N° de fourche d’origine : 1556

• Contrôleur : Bennett

• Concessionnaire : Tozer Kemsley & Milbourn (White N.23)

Enregistrements d’usine ultérieurs

• N° de moteur : 30M D.O.D 29 janvier 1952

• N° de moteur : G11M2 43556

• N° d’atelier : OM193

• Boîte de vitesses : 19 99

• Fourche : 1108

• Contrôleur : Smith

• Concessionnaire : Coleman

Le document souligne que ces données sont issues des fiches d’usine originales et sont fournies à titre informatif uniquement, comme l’indique le NOC. Documentation & ouvrages (inclus)

• Maintenance Manual & Instruction Book d’origine – The Unapproachable Norton

• Manx Norton – Mick Walker

• The Manx Norton – Revised Edition – Mick Walker

• Norton Owners Club Factory Record

• Photographies historiques et contexte issus des ouvrages

Un ensemble documentaire complet et rare fournissant un contexte historique et technique sur la moto.

Caractéristiques

• Modèle : Norton Manx 500

• Cylindrée : 500 cm³

• Configuration moteur : monocylindre OHC

• Année de fabrication : 1952

• Couleur : argent / noir

• Fourche avant : Norton Roadholder

• Dimension des roues : 19 pouces (pneu 3.60 H 19)

• Freins : mécaniques

• Plaque de numéro de course : n° 30

• Numéro de cadre : G11M2 43569 (registre NOC)

État & entretien

• Moto complète et en bel état classique

• Chaîne et pignons en bon état

• Roues à rayons droites et bien alignées

• Fourche avant Roadholder dans sa configuration d’origine

• Carburateur, freins et transmission fonctionnels

• Belle patine cohérente avec l’âge

• Convient aux collectionneurs, aux démonstrations et au sport automobile historique

Complète avec

• Plaque de numéro de course d’origine

• Échappement classique

• Norton Owners Club Factory Record

• Maintenance Manual & Instruction Book

• Manx Norton – Mick Walker

• The Manx Norton – Revised Edition – Mick Walker

• Dessins techniques et documentation historique

Cette description a été traduite automatiquement. Langue originale : anglais.

État et immatriculation

Immatriculé

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Détails techniques

Données du véhicule

Marque: Norton
Modèle: Manx 500
Typologie: Course
Date immatriculation: Non fourni
Année: 1952
Kilométrage (compteur)
Numéro d'identification du véhicule: Non fourni
Numéro de moteur: Non fourni
Numéro de Transmission: Non fourni
Numéros correspondants: Non
Nombre de propriétaires: Non fourni
Café Racer: Non

Détails techniques

Type de moteur: 4-Temps | DOHC
Puissance (kW/CV): 38/51
Cylindrée (cm³): 497
Cylindres: 1
Démarreur: Poussant
Refroidissement: a air
Boîte de vitesse: Manual
Type de levier de vitesse: Non fourni
Vitesses: Non fourni
Traction: Chaine
Frein avant: Non fourni
Frein arrière: Non fourni
Carburant: Essence
Poids à vide (kg): Non fourni

Configuration individuelle

Couleur extérieure: Argent

1952 | Norton Manx 500

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État et immatriculation

Rapport d'inspection

Détails techniques

Données du véhicule

Détails techniques

Configuration individuelle

Autres véhicules de Classic Open , Sales & Service ( Imparts )

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1952 | Norton Manx 500

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