1990 | Harley-Davidson FLSTF Fat Boy

1990 Harley-Davidson Fat Boy Hiroshima Grey Ghost '90

17 950 EUR 2 502 768 JPY 35 107 BGN 442 611 CZK 133 485 DKK 15 832 GBP 7 293 085 HUF 85 340 PLN 88 732 RON 196 244 SEK 17 169 CHF 2 511 205 ISK 183 691 NOK 135 034 HRK 2 103 758 RUB 322 229 TRY 26 616 AUD 90 569 BRL 23 653 CAD 124 648 CNY 137 438 HKD 263 816 535 IDR 61 303 ILS 1 419 315 INR 24 806 362 KRW 351 296 MXN 80 163 MYR 30 239 NZD 1 027 045 PHP 24 945 SGD 657 616 THB 312 066 ZAR

 

Harley-Davidson FLSTF Fat Boy

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1990 | Harley-Davidson FLSTF Fat Boy

1990 Harley-Davidson Fat Boy Hiroshima Grey Ghost '90
17 950 EUR 2 502 768 JPY 35 107 BGN 442 611 CZK 133 485 DKK 15 832 GBP 7 293 085 HUF 85 340 PLN 88 732 RON 196 244 SEK 17 169 CHF 2 511 205 ISK 183 691 NOK 135 034 HRK 2 103 758 RUB 322 229 TRY 26 616 AUD 90 569 BRL 23 653 CAD 124 648 CNY 137 438 HKD 263 816 535 IDR 61 303 ILS 1 419 315 INR 24 806 362 KRW 351 296 MXN 80 163 MYR 30 239 NZD 1 027 045 PHP 24 945 SGD 657 616 THB 312 066 ZAR

 

Belgique

 
36/49 kW/CV
29 845 km
Xavier Molenaar

Oldtimerfarm

  • Détails du véhicule

    Données techniques
    Marque Harley-Davidson
    Modèle FLSTF Fat Boy
    Année 1990
    Couleur extérieure Autres
    Kilométrage (compteur) 29 845 km
    Autres données techniques
    Type de moteur V | 4-temps | OHV
    Puissance (kW/CV) 36/49
    Cylindrée (ccm) 1 338
    Cylindre 2
    Starter Electrique
    Cooling a air
    Vitesses 5
    Traction Courroie
    Carburant Essence
    Frein avant Disque
    Frein arrière Tambour
    Curb weight (kg) 320

Description

47ch

Peu de gens connaissent l’histoire de la première édition silver Fatboy. Aussi appelé « Grey Ghost » ou « Hiroshima ». En 1989, la Suzuki Intruder et la Honda Shadow ont été introduites en Amérique. Harley voulait répondre à cette invasion japonaise avec un nouveau modèle dessiné par Willy G. Davidson. Avec Pearle Harbor à l’esprit, Harley « a jeté une bombe sur la concurrence avec cette moto » en 1990. Le nom Fatboy est une contraction des bombes atomiques appelées « Fatman » et « LittleBoy », qui ont été larguées sur Nasaki et Hiroshima. Le nom du moteur n’était pas destiné à déclencher une émeute, mais plutôt à faire référence à un événement de l’histoire. L’emblème du char du fatboy ressemble beaucoup au symbole de l’aile de l’US Air Force U.S.A.F. Les roues sont très similaires à celles des bombardiers superfortress B-29; les avions transportant les deux bombes atomiques. Hiroshima: 6 août 1945: Paul Tibbets fait voler la bombe à l’uranium Little Boy à bord de la bombe B-29 « Enola Gay » à Hiroshima et largue la bombe à 9500 m au-dessus de la ville. La bombe a une force de 15 000 tonnes de TNT. Nagasaki: 9 août 1945: le bombardier B-29 « bockscar » avec le capitaine Charles Sweeney et avec la bombe au plutonium Fat Man embarquent en route vers Kokura: une ville industrielle de guerre. En raison de beaucoup de nuages, ils dévient après trois appels avortés vers une deuxième cible: Nagasaki. Le 12 août, l’empereur Hirohito décida de se rendre. Harley Davidson a fabriqué des étuis à bombes pendant la Seconde Guerre mondiale. Les boîtiers de bombes étaient argentés et étaient peints avec 7 bagues jaunes / or frappantes: symbole pour les 7 continents. Le moteur a sept anneaux jaunes: 1 sur le bouton de contact, 1 sur le couvercle d’inspection primaire, 2 sur le réservoir dans les emblèmes du réservoir, 2 sur les culasses, 1 sur le couvercle de l’armoire primaire. Peu de temps après, plusieurs gouvernements se sont prononcés contre le design lugubre de Harley Davidson. Le nom Fatboy existe toujours, mais la couleur argentée et les anneaux jaunes n’étaient plus autorisés à être utilisés. Harley a arrêté la production du Fatboy en argent à un nombre d’environ 1400. Le Grey Ghost n’a jamais été officiellement introduit en Europe. Cette moto est devenue un véritable objet de collection, notamment à cause de l’histoire que cette moto veut raconter : Ne jouez pas avec Harley Davidson !!

Cette moto a été livrée neuve aux États-Unis où elle a eu 2 propriétaires peu après l’autre en 1992, puis elle a été amenée en Belgique où elle a été fournie avec un COC belge et des documents d’immatriculation, elle est entre les mains du propriétaire actuel depuis 2008 et, complètement dans son état d’origine.

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Mentions légales du concessionnaire

Oldtimerfarm SPRL / BVBa

Steenweg op Deinze 51C

9880 Aalter

+32472401338

Xavier Molenaar

Fournisseur

Xavier Molenaar
Oldtimerfarm
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