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Ouvrir l'image dans un nouvel ongletBuilt for travel and durability
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Vente aux enchères ClassicExpertise

1986 | BMW R 80 G/S "Paris Dakar"

MONOLEVER SWISS VERSION - FACTORY “CH” SHORT GEARBOX - ONLY 21 ACTIVE
Statut:
Prix de réserve non atteint
Estimation:
27 000 € - 29 000 €
Se termine à :
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À propos de CT Auction
Temps restant: 10 jours, 19:39:02
Numéros correspondantsOui
Kilométrage50 200 km
Contrôle Technique04/2028
Puissance37 kW (50 CV)
Boîte de vitesseManual

Description

"A particularly rare and fully documented 1986 BMW R 80 G/S Paris-Dakar, distinguished by its Swiss one-seat homologation CH 607230 and factory-fitted ‘CH’ short gearbox".

L'incarnation absolue du mythe Paris-Dakar. Un exemplaire de référence à la traçabilité usine et historique de 1986 à aujourd'hui.

Origine : Suisse

Certification : Certificat officiel BMW Group Classic, Matching Numbers & Paris-Dakar factory specifications

Spécification : Homologation CH, www.Typenscheine.ch , type : 607230 , seuls 78 exemplaires ont reçus une boîte de vitesse courte, marquée « CH » en usine, sur les 3 206 R80 GS Paris-Dakar produites de 1984 a 1987.

Amortisseur BOGE à bonbonne de gaz séparée, option Enduro ayant équipé les motos de rallyes Bmw. (voir photos)

GENÈSE DU MYTHE ET SUPRÉMATIE MONOLEVER

Lorsqu'en 1980 BMW dévoile la R 80 G/S, la marque bavaroise ne crée pas seulement une nouvelle moto, elle forge le segment Adventure Sport. Façonnée et sanctifiée par les victoires d'Hubert Auriol (1981, 1983) et de Gaston Rahier (1984, 1985) sur les pistes du rallye Paris-Dakar, la déclinaison faite en usine "Paris-Dakar" transcende la compétition pour devenir une icône commerciale et culturelle immédiate.

L'exemplaire que nous avons le privilège de présenter a été produit le 9 juillet 1986 à l'usine de Berlin-Spandau, livré au garage en Suisse le 8 Septembre 1986 et vendu le 11 Septembre 1986 à son premier propriétaire. Ces dates revêtent une importance capitale pour les érudits de la marque, car ce sont les derniers mois d'existence de la série originelle à monobras oscillant de type Monolever, avant le lancement de la plus lourde R 80 GS Paralever fin 1987.

Elle incarne la quintessence de la pensée mécanique initiale du constructeur. Légère, plus épurée, dotée d'une ligne de transmission directe d'une fiabilité légendaire, la version Monolever 1986 est considérée par les connaisseurs comme la déclinaison la plus pure, la plus incisive et la plus désirable jamais assemblée.

L'EXCEPTION MÉCANIQUE SUISSE, HOMOLOGATION TYPENSCHEIN CH 607230

Au cours des années 1980, la Confédération Suisse imposait les normes acoustiques et environnementales les plus draconiennes d'Europe. Pour se conformer à un strict cahier des charges Bmw Motorrad a équipé de manière spécifique ses véhicules exportés en Suisse. Les ingénieurs bavarois ont développé des spécifications mécaniques exclusives et estampillées en usine, pour le marché Suisse.

La fiche d'homologation Typenschein CH 607230*, détaille les adaptations effectuées pour obtenir l autorisation de distribution et son homologation pour le territoire Helvétique.

BMW Motorrad n'a pas simplement bridé l'échappement.

-Boîte de vitesses frappée du « CH » d'origine. Carter de transmission spécifique intégrant un étagement et une pignonnerie retravaillés. La boîte courte. Ce mariage parfait avec le rapport de pont court 37/11 permet d avoir des rapports plus courts qui procurent des reprises d'une vivacité remarquable à mi-régime, idéales pour les cols alpins et les terrains techniques. Elle permet aussi de passer les tests de décibels des services d'homologation à l'époque, sans encombre.

-Carburation Bing 32mm optimisée. Réglage spécifique avec une boite à air et des gicleurs modifiés.

-Homologation uniquement Mono place (un seule place).

-Option d’Usine, l’amortisseur BOGE à bonbonne de gaz séparée. Au sommet des options les plus convoitées du catalogue 1986 figure cet amortisseur arrière à bonbonne séparée. Contrairement aux éléments de série, sujets à l'échauffement, ce système à charge d'azote garantit un amortissement endurant et irréprochable. Conservé en parfait état de fonctionnement, cet équipement d'une extrême rareté renforce l'authenticité de cette moto.

L'ÉPOPÉE AUSTRALIENNE DE 1987. UNE ÂME ET DES ARCHIVES.

Si certaines motos de collection ne sont que des objets de vitrine, cet exemplaire possède une dimension fascinante qui captivera immédiatement l'amateur éclairé. Quelques mois seulement après sa livraison neuve en Suisse en Septembre 1986, son premier propriétaire décide de concrétiser la vocation première de sa machine, traverser des continents.

Courant de l'année 1987, la moto est mise sous caisse et expédiée par fret à Perth pour une expédition transcontinentale à travers l'Outback australien. La machine franchit des milliers de kilomètres de pistes et de terre rouge.

Le dossier conserve la mémoire vivante de ce périple, des clichés montrant la moto au milieu des paysages sauvages australiens.

L'ARSENAL DOCUMENTAIRE DU COLLECTIONNEUR. 4 PILIERS DE PROVENANCE

À l'instar des plus prestigieux véhicules dont la valeur s'établit sur la limpidité de leur historique, cette R 80 G/S Paris-Dakar dispose d'une traçabilité documentaire totale, avec très peu d’équivalent sur le marché.

-La facture d'achat d'origine 1986 : Délivrée par le réseau officiel Swiss BMW Dealer, précisant les options et l'acquéreur original.

-Le document d'homologation Suisse : la fiche CH 607230, indiquant la boite de vitesse courte, estampillée CH et l’homologation mono place (une seule place).

-Le certificat BMW Group Classic : Authentification officielle de la maison mère à Munich confirmant le Matching Numbers (châssis et moteur) et la finition Paris-Dakar assemblée en usine.

-L’expertise technique Suisse : Contrôle Technique / MFK, avril 2025 aucune observation ou remarque

-Les archives de l'expédition de 1987

 

ÉTAT MÉCANIQUE ET INTÉGRITÉ DE CONSERVATION

Moteur Boxer 797 cm³ : Moteur d'origine (Matching Numbers). Taux de compression parfait et équilibré sur les deux cylindres. Étanchéité suivie et contrôlée

Réservoir Acier 32L Paris-Dakar : Décoré d'origine avec la signature de Gaston Rahier sous le vernis, état interne exempt de corrosion.

Partie-Cycle & Électricité : Faisceau électrique non modifié et entretenu. Fourche et amortisseur BOGE à bonbonne séparée opérationnels et révisés.

Fluides, graissage, câblage et freinage en parfait état

Compteur kilométrique de 1999 affichant 50 200 km

SYNTHÈSE : UN ACTIF "BLUE-CHIP"

Sur le marché international des motos de collection, la BMW R 80 G/S Paris-Dakar Monolever a franchi le cap du simple deux-roues pour devenir un actif de premier ordre.

En éliminant tout risque d'authenticité grâce à son Certificat BMW Group Classic, sa spécification usine CH très rare, son état de conservation d'origine et son dossier d'archives, cet exemplaire offre une protection maximale et une perspective d'appréciation à long terme remarquable.

Note : « Dans le domaine des véhicules de d'exception, la valeur ultime ne réside pas seulement dans l'objet, mais dans tout ce qui peut être irréfutablement prouvé. Cette BMW R 80 G/S Paris-Dakar n'est pas une simple moto, c'est un monument d'histoire mécanique et d'aventure, magnifiquement documenté, prêt à rejoindre les collections les plus exigeantes. »

(*) https://typenscheine.ch/de/Stats/Info/607230-BMWR80GS

  

Inspection privée sur rendez-vous dans le Canton de Vaud, Suisse.

État et immatriculation

Condition catégorie
Original
Contrôle Technique
Contrôle Technique jusqu'à
04/2028
Immatriculé
Prêt à conduire
Sans accident

Rapport d'inspection

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Rapport disponible
Condition grade
–
Fournisseur du rapport
S.A.N canton de vaud Suisse

Documents & Factures (1)

Détails techniques

Données du véhicule

Marque
BMW
Modèle
R 80 G/S "Paris Dakar"
Typologie
Enduro/Trial
Date immatriculation
09/1986
Année
1986
Kilométrage (compteur)
50 200 km
Numéro d'identification du véhicule
6289186 R80G/S
Numéro de moteur
29860050
Numéro de Transmission
1111
Numéros correspondants
Oui
Nombre de propriétaires
1
Café Racer
Non

Détails techniques

Type de moteur
Boxer | 4-Temps | OHC
Puissance (kW/CV)
37/50
Cylindrée (cm³)
798
Cylindres
2
Démarreur
Electrique
Refroidissement
a air
Boîte de vitesse
Manual
Type de levier de vitesse
Pedal Control Left
Vitesses
5
Traction
Cardan
Frein avant
Disque
Frein arrière
Tambour
Carburant
Essence
Poids à vide (kg)
235

Configuration individuelle

Couleur extérieure
Blanc
Couleur fabricant
AlpinWeiss
LOT-ID: 464671-3561

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  • Estimation
    27 000 € - 29 000 €
  • Nombre d'offres
    0 offre (0 enchérisseur)
  • Durée de l'accord
    12 jours
  • Se termine à :
    04/10/2026 19:45:00 UTC+2
  • Observateurs
    0
  • Emplacement du véhicule
    CH flagYens
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