Puch 250 SGS motos clásicas en venta

Historia de la Puch 250 SGS

Fabricada en Thondorf, cerca de Graz, por la división Puch de Steyr Daimler Puch AG, la 250 SGS debutó en el mercado internacional a finales de los años 50 y continuó su producción durante la década de los 60. Su motor de tipo Split-Single o ‘Twingle’ marcó una diferencia clara respecto a otras motos de la época. En EE. UU., la moto fue muy conocida bajo el nombre 'Allstate 250' o simplemente 'Twingle', comercializada a través del catálogo de Sears, lo que facilitó su acceso a un amplio número de usuarios.

Evolución y gama de modelos

El modelo 250 SGS pertenece a la familia SGS, fácilmente identificable por los números de serie tanto del motor como del chasis. Una de las evoluciones más interesantes es el uso del cilindro SGSA, que aumentó la potencia hasta los 16 CV. No existen predecesores directos en la gama Puch del mismo diseño Split-Single, y el sistema se mantuvo exclusivo hasta el cese de la producción.

Particularidades y datos relevantes

La 250 SGS destacó por su motor de dos tiempos con diseño Split-Single, que proporcionaba una respuesta suave y un mantenimiento relativamente sencillo. Otro punto clave era la robustez de sus componentes internos, como el cigüeñal original y los pistones ELKO con diámetro de 45,5 mm. Además, el modelo incluía de fábrica elementos completos como el juego de engranajes y retenes, asegurando una durabilidad prolongada para su época.

Datos técnicos de la Puch 250 SGS

Ediciones especiales y variantes coleccionables

El principal elemento diferenciador dentro de la serie es la variante con cilindro SGSA, reconocida por aumentar la potencia máxima hasta los 16 CV. No se documentan series numeradas especiales, pero las unidades con componentes originales y bien conservadas suelen ser especialmente valoradas.

Mantenimiento, puntos débiles y problemas comunes

La Puch 250 SGS requiere especial atención a la lubricación y estado del sistema de encendido, especialmente en modelos que conservan sus componentes originales. La disponibilidad de recambios como pistones específicos ELKO o retenes originales puede suponer un reto, aunque su mecánica sencilla favorece tareas de ajuste. Resulta esencial verificar la correspondencia entre números de motor y chasis para confirmar la autenticidad de la unidad.

Motor, prestaciones y conducción

El motor Split-Single de la Puch 250 SGS, en su versión más eficiente SGSA, entrega hasta 16 CV, característica que proporciona una entrega de potencia lineal y un sonido muy distintivo. La respuesta del gas y la agilidad del chasis convierten a la SGS en una motocicleta ágil para su tamaño y cilindrada. La transmisión manual, acompañada por el juego completo de engranajes originales, asegura un buen funcionamiento incluso tras el paso de los años. La referencia entre los aficionados es la versión con cilindro SGSA, que sobresale por su rendimiento y originalidad de piezas mecánicas.

Diseño, acabados y equipamiento

El diseño de la 250 SGS combina líneas sobrias y clásicas, fieles al estilo centroeuropeo de la época, con detalles funcionales como el asiento corrido y los mandos robustos. Los colores más habituales fueron el gris metálico y los acabados en negro. El cuadro de instrumentos es simple, enfocado en la funcionalidad. El equipamiento de fábrica solía incluir una caja de herramientas integrada y guardabarros metálicos. El sistema de suspensión de horquilla oscilante ('Schwing-Gabel') daba nombre al modelo y mejoraba notablemente el confort sobre caminos irregulares.

Otros aspectos relevantes

En el mercado estadounidense, la denominación 'Allstate 250' o 'Twingle' posibilitó que muchos compradores accedieran fácilmente a este modelo a través del catálogo Sears, convirtiéndolo en la primera experiencia motociclista para numerosos usuarios.

Resumen de la Puch 250 SGS

La Puch 250 SGS representa una pieza clave dentro de la historia de la motocicleta europea de los años 50 y 60, caracterizada por su motor Split-Single, componentes robustos y sencillez mecánica. Es actualmente el modelo más ofertado y solicitado de la marca Puch en el mercado de clásicos, y sigue despertando interés tanto por la originalidad de su diseño como por la experiencia de uso que ofrece.