Kawasaki Z 400 motos clásicas en venta
La Kawasaki Z 400 destaca entre las motos clásicas de los años 70 y 80 por su robusto motor bicilíndrico en línea, fiabilidad mecánica y disponibilidad de recambios originales. Una moto que combina autenticidad y practicidad, ideal tanto para el mercado español como para el internacional.
Resultados de la búsqueda
1976 | Kawasaki Z 400
Kawasaki K4 KZ 400
1975 | Kawasaki Z 400
Kawasaki KZ 400
Referencias de anuncios de "Kawasaki Z 400" en Classic Trader
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1979 | Kawasaki Z 400
-
1979 | Kawasaki Z 400
KAWASAKI Z 400 Z 400 anno 1979 ben tenuta
1975 | Kawasaki Z 400
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1976 | Kawasaki Z 400
<p>PRESENTE PAD. 26 - FIERA BOLOGNA - 26-29 OTTOBRE</p>
1976 | Kawasaki Z 400
-
1978 | Kawasaki Z 400
Z400 B1 TWIN
1982 | Kawasaki Z 400
Z400 J
1979 | Kawasaki Z 400
Kawasaki - Z 400 B 1979
1975 | Kawasaki Z 400
Kawasaki - KZ 400 OHC RESTAURATA E REVISIONATA COMPLETAMENTE
1975 | Kawasaki Z 400
Kawasaki Z 400 1975 - café racer
Kawasaki Z 400 Motos clásicas: Precios y valores de mercado
El valor de mercado de las motocicletas Kawasaki Z 400 está determinado principalmente por el estado técnico, la originalidad y el kilometraje, así como por la rareza, la historia y la documentación. Un vehículo bien mantenido, en gran medida original, con un kilometraje bajo y verificable y un historial completo que incluya informes periciales y documentación, suele alcanzar precios significativamente más altos que un vehículo comparable con mantenimiento aplazado, numerosas modificaciones o un origen poco claro.
Kawasaki Z 400: Precios de mercado y evolución del valor
Según los datos de ventas y anuncios del marketplace de Classic Trader, el mercado de la Kawasaki Z 400 clásica (principalmente unidades de 1974 a 1979) muestra una tendencia general estable con ligera firmeza al alza en los últimos años. El periodo analizado va de 2021 a enero de 2026 y, al menos en Europa (con predominio de referencias en Italia), la mayoría de precios se concentra de forma repetida en el entorno de 3.500–3.900 €, lo que sugiere un “suelo” de mercado bastante definido para motos en estado correcto y sin rarezas especiales. En paralelo, aparecen importes más altos (por ejemplo, en 1976–1978) que suelen responder a restauraciones, originalidad excepcional o mejor historial, situando un rango realista habitual en torno a 3.500–6.650 €. Existen outliers puntuales muy por encima (12.500–16.500 €) que, con esta muestra limitada, conviene no tomar como referencia general. Para compradores y vendedores, esto indica un mercado relativamente líquido para unidades estándar, con prima clara para ejemplares muy bien conservados o documentados.
Historia y evolución de la Kawasaki Z 400
Lanzada en 1978, la Kawasaki Z 400 apareció como parte de la serie Z para atender a motociclistas que buscaban un equilibrio entre prestaciones y mantenimiento accesible. Aunque a menudo se asocia con el modelo Z400B1, la primera generación mantuvo su esencia durante varios años, llegando a matricularse incluso en 1980 gracias a disponibilidades de stock. El chasis negro, basculante igualmente oscuro y las llantas de radios eran detalles típicos del modelo original, así como su motor bicilíndrico de cuatro tiempos, lubricado por aire, fiable y fácil de mantener. La distribución de estas motos, con homologación europea, ha sido especialmente fuerte en Italia, aunque se comercializaba para otros países, incluido España.
Evolución del modelo y variantes
La Z 400 pertenece a la familia de medias cilindradas dentro de la serie Z de Kawasaki. Su predecesora natural fue la serie Z 250, aunque el cambio más notable fue la incorporación del motor de dos cilindros para un mayor par y suavidad. Posteriormente, las distintas generaciones de la Z400 se mantuvieron fieles a la línea de diseño original, destacando siempre por su sencillez mecánica y fiabilidad. Las variantes principales corresponden a las actualizaciones de color, homologación y detalles menores —como la frenada delantera doble— según mercado y año de fabricación.
Características destacadas de la Kawasaki Z 400
La Z 400 se reconoce por su motor bicilíndrico robusto y de larga vida, con enfriamiento por aire y configuración de cuatro tiempos. Las llantas de radios, frenos dobles delante (según versión) y posibilidad de varios acabados de motor (desde tapas pulidas hasta lacado resistente al calor) completan el conjunto. El asiento único y los componentes externos —tanque, tapas laterales, colín— pintados en el color original son distintivo adicional. Accesorios como parabrisas delantero, estabilizadores o modificaciones en los frenos pueden añadirse manteniendo la reversibilidad y el valor del vehículo.
Datos técnicos
Ediciones especiales y modelos coleccionables
No se conocen series limitadas específicas dentro de la gama Z 400B1, aunque algunos ejemplares destacan por la conservación de colores originales, accesorios incluidos de fábrica y equipamiento específico para mercados concretos como el italiano o el internacional.
Mantenimiento y disponibilidad de recambios
Uno de los puntos fuertes de la Kawasaki Z 400 es la facilidad para el mantenimiento. Componentes como la batería, la tapicería del asiento, manetas, cables y gomas originales siguen disponibles. Sin embargo, los escapes originales pueden resultar difíciles de encontrar. La simplicidad del motor y la robustez del chasis facilitan trabajos de restauración y cuidado preventivo.
Rendimiento, motor y comportamiento dinámico
El bicilíndrico de la Z 400 se distingue por su entrega suave y regular, típica de los motores de dos cilindros en línea. El conjunto, junto con un sistema de frenos suficientemente dimensionado (doble disco delantero según versiones), crea una experiencia de conducción equilibrada ideal para rutas urbanas y salidas de fin de semana. La durabilidad del motor permite muchas décadas de uso con el debido cuidado. Modelos destacados: Z400B1 (1978), versiones internacionales y variantes con doble freno delantero.
Diseño, acabados y equipamiento opcional
El diseño de la Z 400 refleja el espíritu de las naked de finales de los 70 con líneas limpias y tanque largo. Se producen variaciones en la pintura de los depósitos, tapas y colín, normalmente en acabados originales. Los asientos monoplaza pueden encontrarse en excelente estado y los componentes como los gomas y estriberas reproducen fielmente el diseño de época. Entre accesorios, destacan parabrisas frontales adicionales o barras estabilizadoras, fácilmente reversibles.
Otros detalles relevantes
La Kawasaki Z 400 cumple con los estándares de homologación tanto para el mercado italiano como el europeo, lo que facilita su matriculación en España. Los estados de originalidad, con mínimas modificaciones, tienden a estar mejor valorados pero muchas alteraciones pueden revertirse fácilmente.
Resumen
La Kawasaki Z 400, especialmente la versión Z400B1 de 1978, es una moto clásica apreciada por su mantenimiento sencillo, fiabilidad mecánica y facilidad de encontrar recambios. Con características distintivas como el motor bicilíndrico, frenos de doble disco y una estética fiel al modelo original, es una excelente opción para quienes buscan una clásica funcional y auténtica.