Triumph Speed Triple T509 Mk2 Restomod – reconstrucción documentada
Triumph Speed Triple T509 Mk2 Restomod – reconstrucción documentada
Primera matriculación 21.04.1998 · Reconstrucción 2019–2021 · 12.696 km desde la finalización · 885 cm³ · 72 kW/98 CV · ITV hasta 05/2028 · 15.900 € negociables
Vendo de mi colección privada la Mk2, una de las tres Triumph Speed Triple T509 Restomods completamente reconstruidas.
La moto está técnicamente madura, probada de forma fiable y se encuentra en muy buen estado. La venta se realiza exclusivamente porque quiero reducir mi colección de motocicletas y conservar en el futuro solo una de mis tres T509.
El concepto
La Mk2 surgió de la pregunta de cómo podrían verse y conducirse hoy la primera Speed Triple con chasis de aluminio, inyección y faros dobles, si se desarrollaran consecuentemente sus puntos fuertes sin perder su carácter analógico.
El resultado no es una moto de exhibición ni una acumulación de accesorios arbitrarios, sino una Restomod completamente desarrollada y homologada para circular por carretera. Casi todos los grupos constructivos fueron revisados, renovados o mejorados específicamente. Con el depósito de 18 litros lleno, la Mk2 pesa 201 kg, aproximadamente 19 kg menos que la motocicleta de serie.
Motor y transmisión
El motor tricilíndrico de 885 cm³ fue desmontado por completo y reconstruido durante el proceso de preparación. El kilometraje original del motor donante no está documentado. Al desmontarlo, las camisas de los cilindros no mostraban desgaste visible.
La culata fue revisada, las válvulas se volvieron a esmerilar y la distribución fue comprobada o renovada. Una prueba de pérdidas de compresión realizada después de la reconstrucción no mostró anomalías.
Un mapa de ECU ajustado individualmente mejora especialmente la respuesta del acelerador a bajas revoluciones, a menudo brusca en las T509 de serie. El motor se puede conducir con suavidad desde aproximadamente 2.000 rpm y desarrolla a partir de unas 4.500 rpm el característico empuje del tricilíndrico Triumph de carrera corta.
Otros detalles:
Suspensión, ruedas y frenos
La suspensión completamente revisada combina un manejo preciso con buenas aptitudes para carretera:
Chasis y estructura
El chasis de aluminio fue completamente decapado, inspeccionado y posteriormente recubierto de nuevo con pintura en polvo. Se prestó especial atención a los topes de dirección, que suelen resultar dañados en las T509 que han sufrido caídas. Estos no presentan anomalías; tampoco se detectaron grietas, deformaciones ni otros daños en el chasis.
No se conocen daños por accidente o caída. Según la documentación del vehículo, la motocicleta ha tenido un propietario anterior.
Las modificaciones esenciales en la suspensión, las ruedas, el sistema de frenos, el manillar y el conjunto de estriberas están inscritas en la documentación alemana del vehículo.
Sistema eléctrico y diseño
El mazo de cables fue completamente revisado. Los instrumentos Speedhut fabricados individualmente recibieron un cableado propio y nuevos sensores.
Otros detalles del equipamiento:
Kilometraje y estado
El cuentakilómetros muestra 12.696 km. Este es el kilometraje recorrido desde la finalización de la reconstrucción de la motocicleta y el motor en 2021. No es posible determinar el kilometraje original del motor donante.
La Mk2 se ha conducido y probado regularmente desde su finalización. No es un vehículo estático construido únicamente para exposiciones.
Estado actual:
Documentación y publicaciones
La reconstrucción, realizada durante varios años, está documentada detalladamente con textos e imágenes. Toda la documentación disponible sobre la reconstrucción, los componentes, el mantenimiento, la matriculación y las publicaciones se entregará al comprador.
La Mk2 ha sido presentada en varias ocasiones en medios motociclistas alemanes e internacionales:
Blog de la reconstrucción:
www.tumblr.com/thespeedtriplebuild
Reportaje de BikeBound:
www.bikebound.com/2024/10/18/triumph-t509-restomods/
Venta y matriculación
La Mk2 está completamente matriculada en Alemania y lista para circular. La inspección y la prueba de conducción son posibles previa cita en Múnich si existe un interés serio de compra.
La motocicleta dispone de un permiso de circulación alemán armonizado con homologación nacional de tipo y las principales modificaciones inscritas. No existe un COC europeo. Los compradores fuera de Alemania deberán comprobar por su cuenta los requisitos de matriculación de su país antes de la compra.
Venta privada con exclusión de la responsabilidad legal por defectos materiales. Sin garantía, responsabilidad por defectos ni posibilidad de devolución.
Esta descripción ha sido traducida automáticamente. Idioma original: alemán.
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