Triumph Moto Clásica en Venta

Aunque sus icónicas motocicletas han sido las favoritas de las estrellas de Hollywood tanto en pantalla como fuera de ella, la larga historia de Triumph nunca ha sido fácil. La empresa en apuros cerró en 1982 para levantarse como un ave fénix al año siguiente y desde entonces ha ido de fuerza en fuerza.

Triumph al empezar

Triumph fue fundada en 1884 y fabricó bicicletas, presentando su primera motocicleta en 1902. Su modelo H Roadster, cariñosamente conocido como el Triumph de Confianza, vio un servicio activo en la Primera Guerra Mundial, asegurando el ascenso de la compañía en la década de 1920 con un aumento de la producción a treinta mil. El Triumph Ricardo, introducido en 1924, lleva el nombre de su diseñador de motores, Harry Ricardo, un pionero del motor de combustión interna. En 1927 se lanzó el Triumph Seven, seguido por el Eight. Aunque el Tiger T100 de 500cc y 5T Triumph Speed Twin de 1937 se utilizó como prototipo básico para todos los diseños hasta los años 80, la empresa empezó a luchar, pero aún así lanzó el Tiger T100 en 1939, con un motor de 500 cc que podía llegar a alcanzar los 100mph.

Triumph de la posguerra

El Triumph tuvo éxito cuando revivieron el Tiger y el Twin con nuevos bujes traseros. En 1948, se introdujo el Triumph TRS Trophy Twin 498cc, con una versión de 650cc especialmente diseñada para el mercado estadounidense. Cuando Marlon Brando utilizó un Thunderbird 6T de baja compresión en 1950 en "The Wild One", una fama típica de Hollywood le llamó la atención. El actor Steve McQueen inmortalizó su Triumph Trophy favorito de 650cc en "The Great Escape". En 1959, una de sus motocicletas más exitosas, la Triumph T120, una versión actualizada de la Tiger T110, fue introducida con un carburador doble. Eventualmente rebautizada como Bonneville, sirvió de inspiración para la marca Harley Davidson y ganó el Rally TT de la Isla de Man en 1969.

El Triumph más tarde

En los años 60, la empresa se aventuró en un mercado más amplio con el Triumph Tina, un scooter de 100cc de dos tiempos con embrague automático y el Tigress con un motor de 175cc. Sin embargo, volvieron a tener problemas, ya que su Triumph Trident/BSA Rocket 3 se consideraba poco fiable en comparación con las eficientes superbikes de Honda. Un Triumph TR65 Thunderbird de 650cc a bajo precio no pudo salvarlos y en 1982, el Triumph T140 TSX y el T140WTSS con 8 válvulas, se convirtieron en sus últimos modelos antes de su cierre.

El nuevo Triumph

Triumph y su logotipo manuscrito plateado, fueron revividos en 1983. En los años 90, se introdujeron las potentes motocicletas de tres cilindros de la serie T300, incluyendo el Trident y el Trophy Tourer, ambos con motores de 900cc de triple cilindrada que se han convertido en sus modelos estrella. En los últimos años se han reutilizado modelos con nombres clásicos del pasado como Thunderbird y Tiger, lo que les ha dado por fin un éxito mundial.