Vespa 125 – V31 «Faro Basso» – Año de fabricación: 1951 – Modelo italiano
Vespa 125 – V31 «Faro Basso» – Año de fabricación: 1951 – Modelo italiano
Se vende una Vespa 125 V31 «Faro Basso» del año 1951: un modelo italiano de las primeras épocas y uno de los codiciados modelos de chasis ancho de la era clásica de la Vespa.
El vehículo incluye un amplio surtido de piezas originales y de recambio.
La Vespa se importó de Italia a Alemania en la década de los 90 y está en mi poder desde 2001. En Alemania se conoce a un propietario anterior; no se dispone de más información sobre su historial en Italia.
La Vespa está lista para circular; si lo deseas, puedo facilitarte un vídeo.
Restauración
La scooter fue restaurada en el año 2001 con gran esmero. El objetivo de la restauración no era realizar una modificación personalizada, sino una recuperación lo más fiel posible al original, teniendo en cuenta el diseño de la época. Se prestó especial atención a la conservación de la estructura: la carrocería se decapó antes de pintarla y, deliberadamente, no se sometió a chorro de arena para proteger la chapa. No se observaron ni fueron necesarios trabajos de soldadura. La Vespa cuenta con piezas de chapa originales; sin embargo, la cubierta lateral del maletero y el guardabarros delantero son de acero, y no de aluminio. En la medida de lo posible, se utilizaron tornillos de acero inoxidable V2A.
Pintura
La pintura fue realizada por una empresa especializada en el tono original Max Meyer 6002M «Verde Metallizzato». El tono fue elaborado por la empresa Sikkens a partir de la fórmula de mezcla correspondiente; dicha fórmula fue facilitada, previa solicitud, por la Fédération Internationale des Vespa Clubs de Roma. Se conservan tanto la factura de los trabajos de pintura como la carta con la fórmula del color.
La pintura se encuentra aún hoy, unos 25 años después de la restauración, en un estado muy bueno y bien conservado.
Motor
El motor y el carburador se han revisado durante la restauración. Las piezas desgastadas se han sustituido por piezas nuevas o, cuando ha sido conveniente y estaban disponibles, por piezas originales. La barra del estrangulador, el caballete central y otros componentes se han recubierto con pintura en polvo gris siguiendo los procedimientos adecuados.
Para mejorar la fiabilidad y la aptitud para el uso diario, la scooter se ha equipado con un sistema de 12 voltios que incluye encendido PX-Lusso, un rotor fabricado a medida y un carburador Polini CP 19. Todas las piezas originales necesarias para volver a montarlas se incluyen en la oferta, entre ellas el encendido original, el rotor original, el carburador original y el sistema eléctrico original.
El mazo de cables es una réplica fiel al original de Vespa. Los cristales SIEM son originales. El bastidor del asiento original está presente y se ha tapizado con cuero sintético verde.
La Vespa ha permanecido durante los últimos 25 años aproximadamente en un garaje, en un lugar seco y cálido, y solo se ha utilizado ocasionalmente con matrícula roja.
Tras la restauración, se elaboró un informe de conformidad con el artículo 21 del StVZO; se dispone de la homologación alemana.
Incluido en la oferta, sin montar:
Identificación
Documentación disponible
Se puede visitar previa cita.
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