TVR 3000 M coches clásicos en venta

Historia del TVR 3000 M

La historia del TVR 3000 M arranca con la ambición de Trevor Wilkinson de crear coches ágiles y ligeros enfocados en las prestaciones. TVR, fundada en 1947, rápidamente se dio a conocer por su innovación, como con el Grantura de 1956 que, gracias a su carrocería de fibra de vidrio y chasis multitubular, se enfrentó a referentes como Ferrari y Jaguar en Le Mans. Bajo la dirección de Martin Lilley en la década de 1970, se modernizó el diseño y la técnica. El 3000 M, lanzado en 1972, coronó la gama M con el potente bloque Ford Essex V6. Las variantes posteriores, como el 3000 M Turbo y el 3000S descapotable, ampliaron la oferta antes de la llegada del TVR Tasmin con líneas aún más vanguardistas.

Evolución y versiones de la Serie M

La Serie M de TVR nació como heredera directa del Vixen, incorporando mejoras de diseño y estructura. Inicialmente, la gama incluía el 1600M y el 2500M, equipados con motores de 4 y 6 cilindros. El 3000 M constituía la versión más prestacional, sobresaliendo por montar el V6 Ford Essex de 3,0 litros. En 1975, el 3000 M Turbo añadió todavía más potencia con la incorporación de un turbocompresor. El 3000S, variante roadster, fue el canto del cisne de la Serie M antes de que el TVR Tasmin tomara el relevo a finales de los 70.

Particularidades y cifras del TVR 3000 M

El 3000 M se diferencia por su chasis multitubular rígido y una carrocería de GFK, además de una configuración puramente enfocada a la conducción deportiva. Destaca la existencia de las versiones Taimar y Taimar Turbo con portón trasero acristalado y precio un 20% superior. Además, existen cerca de 20 unidades 5000M con motor V8 fabricadas a medida para Norteamérica, reforzando su exclusividad.

Datos técnicos del TVR 3000 M

Ediciones especiales y coleccionables

Entre las rarezas de la gama destaca el TVR 3000 M Turbo, lanzado en 1975 con un sistema turboalimentado que elevaba la potencia hasta 230 CV (169 kW). Los escasos 5000M, con motor V8 de 5 litros y producidos en muy baja serie para Canadá, son codiciados por su exclusividad y sus prestaciones superiores respecto al resto de la Serie M. Las versiones Taimar con portón trasero también aportan un carácter distintivo y funcional.

Motor, rendimiento y comportamiento dinámico

Gracias a su propulsor Ford Essex V6, el TVR 3000 M ofrece una aceleración vigorosa, sonido característico y excelente respuesta a medio régimen. Su bastidor ligero permite una conducción ágil y directa, acompañado por una caja manual de cinco velocidades robusta. El peso contenido junto al tren trasero activo y suspensión independiente procuran paso por curva estable, aunque exige manos expertas si se lleva al límite. El sistema de frenos de disco en las cuatro ruedas soporta bien el uso intensivo, aunque requiere mantenimiento específico.

Modelos destacados:

• TVR 3000 M Turbo: turboalimentación para 230 CV y un rendimiento muy superior.
• TVR 3000 S: variante roadster que mantiene el mismo chasis y prestaciones, pero añade el placer de la conducción a cielo abierto. undefined

Diseño, habitáculo y detalles exclusivos

El TVR 3000 M presume de formas compactas y aerodinámicas, con una trasera singular inspirada en el Triumph Dolomite. El uso de la fibra de vidrio disminuye el peso global y permite molduras personalizadas. En el habitáculo, materiales funcionales y un marcado espíritu deportivo, con instrumentación clásica y asientos envolventes. Los acabados varían según la unidad, pero todos comparten la esencia sport británica setentera. Los modelos Taimar destacan por la amplia luneta trasera y mayores soluciones de maletero.

Resumen del TVR 3000 M

El TVR 3000 M es el exponente máximo de la Serie M, fusionando mecánica británica robusta, diseño ligero y expositor de la mejor conducción deportiva de los setenta. Disponible en variantes coupé, turbo y roadster, su exclusividad y prestaciones lo convierten en una joya para aficionados al automovilismo más genuino.