TVR Vixen comprar clásico

Historia del TVR Vixen

El TVR Vixen fue fabricado entre 1967 y 1973 en Blackpool, Inglaterra, como reinterpretación del TVR Grantura 1800S. TVR recurrió a motores Ford en la mayoría de las versiones, abandonando el motor MGB de su predecesor. El diseño de la carrocería, en fibra de vidrio reforzada, se mantuvo, pero el cambio al motor Ford Cortina de 1,6 litros y cerca de 90 CV permitió una reducción del consumo y unas prestaciones más vivas, con 170 km/h de velocidad máxima. La producción fue completamente artesanal, garantizando un alto estándar dentro del segmento británico. Además, el Vixen es la base técnica para el TVR Tuscan, referente de mayor potencia dentro de la marca.

Evolución de la gama Vixen

El TVR Vixen sucedió al Grantura 1800S, aportando varias mejoras técnicas y estéticas. La Serie 1 cuenta solo con 117 unidades. En 1968, la Serie 2 adoptó un chasis más largo y mejoras en suspensión y carrocería, alcanzando 438 vehículos, la edición más numerosa. En 1970, la Serie 3 incorporó componentes del Ford Capri, y la carrocería fue revisada, produciéndose 165 ejemplares. Para 1971 aparecen dos variantes: el Vixen 1300 con motor de 1,3 litros (15 unidades) y el Vixen 2500 con el motor del Triumph TR6 de 2,5 litros y alrededor de 150 CV (385 unidades), orientado mayoritariamente al mercado americano. La Serie 4 de 1972 ya utilizó un chasis derivado de la futura serie M, fabricándose solo 23 unidades. En 1973 la producción finalizó definitivamente con un ejemplar ensamblado, reemplazándolo el TVR M.

Particularidades y datos relevantes del TVR Vixen

El Vixen sobresale por su fabricación exclusivamente manual y el empleo avanzado de fibra de vidrio en la carrocería para la época. La ligereza estructural, combinada con suspensiones de doble brazo, proporciona agilidad poco común entonces. Su configuración mecánica se mantuvo sobria y, sobre todo, puramente mecánica: sin ayudas electrónicas ni concesiones al confort frente a la deportividad. En términos de exclusividad cabe mencionar que todas las generaciones suman cifras de fabricación muy bajas: ni una serie supera las 450 unidades. Gracias a los datos internos, el TVR Vixen representa el 100% de la oferta y la demanda de modelos TVR presentes actualmente, consolidándose como referencia absoluta dentro de la marca en vehículos clásicos.

Ficha técnica del TVR Vixen

Ediciones especiales y variantes coleccionables del Vixen

Dentro de la gama Vixen destacan notablemente el Vixen 1300, de venta muy limitada, y el Vixen 2500, especialmente direccionado al mercado estadounidense. El Vixen 2500, gracias a su mecánica más potente, es particularmente valorado por los aficionados que buscan prestaciones elevadas y un sonido inconfundible de motor de seis cilindros Triumph. La Serie 4, fabricada solo como transición hacia la nueva serie M, cuenta con solo 23 unidades y es una rareza en el panorama de clásicos británicos.

Mantenimiento y puntos críticos frecuentes

En términos generales, la calidad de ajuste y ensamblado del Vixen es superior a la media británica de la época, con buenos acabados de carrocería. Sin embargo, la naturaleza artesanal obliga a revisar posibles desajustes en juntas, estado del chasis tubular y el sistema eléctrico. El empleo de componentes Ford y Triumph facilita la obtención de recambios mecánicos en muchos mercados europeos, pero es fundamental inspeccionar la integridad estructural y las fijaciones de suspensión y carrocería debido a su uso intensivo en conducción deportiva.

Motor, transmisión y experiencia de conducción

La experiencia al volante del TVR Vixen es directa y transparente gracias al bajo peso, la ausencia de asistencia en dirección y frenos, y la puesta a punto de la suspensión independiente en ambos ejes. Las versiones más buscadas por amantes de la deportividad son las equipadas con motor Ford de 1,6 litros y, sobre todo, las 2500 con motor Triumph de seis cilindros, que aportan una respuesta mucho más contundente y una sonoridad propia de deportivos clásicos británicos. - Vixen 2500: Motor 2,5L, aprox. 150 CV, motor más potente de la gama.

• Vixen Series 2: Producción más numerosa, equilibrio entre peso y especificaciones.
• Vixen 1300: Raro, buscado por su singularidad, aunque con menor rendimiento.

Diseño, interior y acabados del TVR Vixen

El Vixen muestra una línea estilística baja y fluida, con capó largo y parte trasera compacta. Carrocería de fibra de vidrio sobre bastidor tubular, con presencia de detalles artesanales. Tapizados y acabados interiores de corte sencillo pero con cierta elegancia sport, combinando vinilo y a veces cuero en los asientos. El cuadro de mandos, de instrumentación completa, resalta la orientación deportiva. En las últimas series se introdujeron detalles y colores personalizados bajo pedido, característica habitual en la producción artesanal de TVR.

Otros elementos a destacar

El Vixen sirvió como punto de partida e inspiración para la gama Tuscan, de prestaciones más avanzadas. El uso de tecnología de doble triángulo en suspensión lo diferencia claramente de los roadsters británicos de la época, aportando un tacto de conducción más preciso y una mayor capacidad para la conducción deportiva.

Resumen

El TVR Vixen es un coupé clásico británico de marcada personalidad, producido en series muy limitadas y exclusivamente a mano. Su ligereza, bastidor derivado de la competición y motores Ford y Triumph lo convierten en una propuesta ideal para entusiastas que buscan sensaciones puras y una exclusividad difícil de igualar. Con disponibilidad prácticamente exclusiva dentro de los clásicos TVR, el Vixen ocupa actualmente una posición de relevancia absoluta en el panorama de deportivos clásicos ingleses.