Steyr-Puch 500 coches clásicos en venta

Historia del Steyr-Puch 500

El Steyr-Puch 500 nació como resultado de la colaboración entre la austríaca Steyr-Daimler-Puch y la italiana Fiat en 1957. Para reducir costes, se optó por utilizar la carrocería del Fiat Nuova 500, una solución inteligente que permitió lanzar el modelo rápidamente. Sin embargo, la gran diferencia radicaba en el corazón del vehículo: Steyr-Puch desarrolló su propio motor bóxer bicilíndrico y refrigerado por aire, lo que ofrecía una alternativa mecánica más robusta y sencilla al bloque en línea de Fiat. En 1959 se adoptó plenamente la carrocería Fiat, y desde 1969 también la mayoría de componentes mecánicos, salvo el motor. La producción finalizó oficialmente en 1973, y el Steyr-Puch 500 se consolidó como parte fundamental de la motorización de Austria en la posguerra, con aproximadamente 60.000 ejemplares producidos y una escasa supervivencia actual en estado original.

Evolución y versiones del modelo

El Steyr-Puch 500 se lanzó en diferentes fases: la primera serie de 1957 aprovechó la carrocería Fiat, pero pronto incorporó mejoras mecánicas austríacas y detalles específicos como asientos más espaciosos y techos con arcos reforzados. En 1958, el modelo recibió un pequeño lavado de cara con ventanas delanteras practicables y cintas decorativas laterales. A finales de los sesenta, para abaratar la producción, se incorporaron más componentes Fiat, permaneciendo como diferencia principal el motor bóxer Steyr-Puch. Tras 1973, algunos Fiat 126 recibieron el propulsor bóxer Puch, pero la denominación 500 terminó aquí.

Detalles destacados y estadísticas

El Steyr-Puch 500 es inconfundible por sus puertas traseras (suicide doors), el techo descapotable de plástico, el uso de abundantes detalles cromados y unas llantas de acero en color crema muy características. En su interior, se diferencia del Fiat 500 por ofrecer una banqueta trasera real para cuatro adultos y más espacio gracias al diseño del motor bóxer y la suspensión trasera rediseñada. Aficionados valoran la rareza de los ejemplares bien conservados y peculiaridades como unidades pintadas de amarillo, a pesar de que esa tonalidad nunca fue de fábrica. Además, el Steyr-Puch 500 cuenta con homenajes oficiales, como la emisión de un sello postal austriaco en su 50 aniversario.

Datos técnicos

Ediciones especiales y variantes coleccionables

Entre las variantes más buscadas están las series iniciales con detalles cromados originales —parachoques, manillas y molduras— y ejemplares con combinaciones de color no originales, como las miniaturas amarillas. Los modelos de primera serie con las llamadas "suicide doors" y la tapicería en tonos claros también gozan de especial consideración entre expertos.

Mantenimiento y restaurabilidad

El Steyr-Puch 500, gracias a la red de especialistas y la existencia de piezas originales, es restaurable si el propietario cuenta con conocimientos adecuados o el apoyo de talleres especializados, especialmente en Austria. Su mecánica sencilla y la carrocería compartida con el Fiat 500 facilitan la búsqueda de recambios para ciertas partes, aunque algunos específicos del motor Puch pueden requerir mayor esfuerzo de localización.

Motor, transmisión y comportamiento

El singular motor bóxer de 493 cm³ y los 16 CV del Steyr-Puch 500 aportan una experiencia de conducción dinámica para su tiempo, especialmente en rutas de montaña donde el excelente cambio manual y el bajo peso sacan su mejor partido. Su maniobrabilidad resulta ideal para uso urbano y desplazamientos costeros o por carreteras secundarias. El interior, espacioso hasta para adultos de 1,90 m, y el banco trasero funcional lo diferencian de la competencia. Modelos destacados: las versiones con techo corredizo, tapicería original clara y detalles cromados completos son especialmente buscadas por su autenticidad y estética.

Diseño interior, exterior y equipamiento

El Steyr-Puch 500 luce una carrocería compacta, casi idéntica al Fiat 500 pero distinta por sus puertas traseras de apertura inversa y el techo de lona desmontable o corredizo. Los colores de carrocería más habituales combinan con llantas crema y techos en contraste. El interior, con bancos claros o beige, maximiza el espacio disponible. El salpicadero integra los mandos básicos y el cuadro de instrumentos es muy simple. Si bien la lista de equipamiento es corta, era habitual añadir accesorios cromados y algún retrovisor adicional. Las unidades restauradas a menudo recuperan este aspecto sobrio y elegante tan apreciado hoy día.

Otros datos relevantes

El Steyr-Puch 500, además de su valor histórico, cuenta con presencia en el mundo del modelismo y fue objeto de homenaje filatélico en Austria por su cincuenta aniversario. La comunidad de aficionados y la concentración de unidades supervivientes en Austria siguen siendo especialmente notables.

Resumen

El Steyr-Puch 500 es una pieza clave en la historia del automóvil austriaco, gracias a su combinación de tecnología propia, fiabilidad, versatilidad y carácter. Su rareza actual, facilidad de restauración y diseño simpático lo mantienen vigente en la memoria de los entusiastas y coleccionistas de clásicos compactos.