Rover 2200 coches clásicos en venta

Historia e introducción del Rover 2200

La serie Rover P6 se fabricó entre 1963 y 1977 en Solihull, Inglaterra. El Rover 2200, producido desde 1973, supuso la evolución natural de los modelos 2000 SC y 2000 TC, modernizando la línea P6 con un motor de mayor cilindrada y soluciones técnicas avanzadas. La gama P6 nació como la respuesta de Rover para reemplazar al tradicional P4, introduciendo carrocerías autoportantes con elementos como capó y maletero de aluminio y subchasis independientes, una aproximación muy poco convencional en el segmento medio europeo de la época.

Evolución de la serie y contexto del modelo

El Rover 2200 reemplazó a los 2000 SC y 2000 TC y continuó la línea P6 hasta 1977. Mantuvo la mayoría de las soluciones de diseño de sus predecesores, pero introdujo un motor de cilindrada superior para responder a las demandas del mercado y a la competencia creciente. Existían dos versiones: SC (Single Carburettor) y TC (Twin Carburettor), que se diferenciaban principalmente por el sistema de alimentación y potencia. La serie incluyó además versiones especiales convertidas, como el Landaulet único construido para un cliente francés.

Particularidades del Rover 2200

El Rover 2200 utiliza un chasis principal de acero con paneles de aluminio en capó y maletero, combinando ligereza y robustez. Incorporó detalles de lujo como tapicería en nylon doblemente cosido, molduras y emblemas cromados, y sistemas eléctricos avanzados para la época. La suspensión trasera De-Dion y el sistema de frenos Girling dotaban al modelo de un comportamiento en carretera avanzado en su clase. El 2200 TC se distinguía por placas de guardabarros exclusivas y una mayor potencia.

Datos técnicos

Ediciones especiales y modelos de colección

Existen algunas conversiones a carrocería familiar —rara por sus altos costes y escaso espacio de carga— y el singular Landaulet para un cliente francés, ejemplifican la exclusividad de algunas unidades de la línea 2200. No existen series limitadas oficialmente de fábrica en cuanto a producción estándar dentro del modelo.

Motor, transmisión y comportamiento dinámico

El bloque 2,2 litros proporciona una entrega de potencia suave, característico de la ingeniería británica de su época. El sistema de doble carburador SU en la versión TC permite mejores prestaciones, siendo la aceleración y la velocidad punteras para una berlina de su segmento en los años 70. La sólida suspensión De-Dion confiere un aplomo excepcional y el avanzado sistema de frenos, con servoasistencia, resulta notablemente seguro incluso en condiciones modernas. Los modelos 2200 TC son los más apreciados por su potencia (117 CV), aunque las variantes SC ofrecen una experiencia más reposada.

Diseño exterior e interior, confort, opciones y acabados

El Rover 2200 muestra una silueta clásica británica con elementos distinguidos como los parachoques cromados con insertos de goma, embellecedores de acero pulido en las llantas, y emblemas específicos en guardabarros. Ofrece una gama de colores originales como el Mexico Brown. El interior presume de una atmósfera cuidada: asientos traseros individuales con gran apoyabrazos central, revestimientos en madera de raíz, salpicadero completo con instrumentación analógica, y accesorios singulares como encendedor, radio LW/MW original y doble guantera con cierre. Los detalles cromados en manillas y antena reflejan la atención al lujo y a la funcionalidad.

Otros aspectos destacables

El P6 2200 puede encontrarse en versiones con volante a la derecha y a la izquierda, aunque la mayoría de ejemplares originalmente se destinaron al mercado británico. El manual del propietario y el libro de mantenimiento 'Passport to Service' son documentos muy apreciados en ejemplares bien conservados. La sencilla integración del portaequipajes y los accesorios originales mejoran su usabilidad como clásico habitual.

Resumen

El Rover 2200, referencia de confort, tecnología y diseño inglés de los años 70, ofrece una experiencia singular para los entusiastas: estructura innovadora, interior cuidado y prestaciones técnicas avanzadas para su época. Su posición exclusiva en la serie P6 —y la escasez de versiones familiares y Landaulet— lo convierten en un modelo sobresaliente dentro del patrimonio británico del motor.