Riley 12/6 coches clásicos en venta

Historia del Riley 12/6

El Riley 12/6 se fabricó en Gran Bretaña desde finales de 1932 hasta 1935, emergiendo en un periodo de evolución técnica dentro de la marca. Era el reemplazo del Riley 14/6 y supuso una propuesta racional en la gama media, en un mercado que demandaba modelos dentro de la categoría de 1500 cc. Su aparición obedecía tanto a necesidades regulatorias en el segmento de las carreras como a la búsqueda de una berlina accesible y robusta para su época.

Evolución de la serie Riley 12/6

El 12/6 ocupaba el hueco entre el célebre Riley 9 y el más potente 14/6. Utilizaba un chasis derivado del Nove, pero extendido para permitir la mayor cilindrada del seis cilindros. El motor fue diseñado específicamente para competir en las clases de 1500 cc y la transmisión podía ser manual de cuatro marchas o, como opción avanzada para su tiempo, con cambio preselecctor. Tras el cese de producción en 1935, no hubo variantes o evoluciones directas del 12/6 y Riley volvió a su línea tradicional, prescindiendo del nombre 12/6 en su catálogo.

Puntos destacados y relevancia de la Riley 12/6

Entre las particularidades del Riley 12/6 destaca la introducción de un seis cilindros competitivo en la franja media, así como una configuración de berlina sobria y robusta. El modelo no adoptó innovaciones estéticas notables, siendo valorado principalmente por su concepción funcional. En el contexto del catálogo Riley, la 12/6 fue única en su segmento y se mantuvo fiel a un solo formato durante toda su vida comercial.

Datos técnicos del Riley 12/6

Ediciones especiales y variantes coleccionables

Durante su producción no se desarrollaron ediciones especiales ni variantes notables de la Riley 12/6; se mantuvo exclusivamente como berlina de cuatro puertas sin versiones diferenciadas. Su especificidad como modelo de transición refuerza su perfil monolítico en la historia de la marca.

Motor, transmisión y prestaciones dinámicas

El motor seis cilindros del Riley 12/6 ofrecía una experiencia de conducción acorde con su clase, permitiendo alcanzar velocidades cercanas a los 113 km/h (70 mph). La disponibilidad de cambio preselecctor ponía al alcance de sus propietarios una tecnología apreciada en la conducción de la época. El chasis alargado aseguraba buena estabilidad, adaptada para trayectos largos y uso familiar, destacando más por confort de rodadura que por deportividad. La gama Riley 12/6 consistió únicamente en la berlina cuatro puertas, con opciones de caja manual tradicional o preselecctor. Técnicamente, lo más relevante fue la adaptación del motor para cumplir con los requisitos de la clase 1500 cc en competición y carretera.

Diseño, interior y equipamiento del Riley 12/6

El diseño de la 12/6 abrazaba la estética sobria típica de los años treinta. El habitáculo, de corte clásico british, priorizaba la comodidad básica y la funcionalidad antes que los lujos. Materiales y acabados eran austeros, con énfasis en la robustez. No se documentan colores especiales ni accesorios personalizados de fábrica, ya que la berlina no aspiraba a atraer por elementos exclusivos sino por su uso diario y su economía de mantenimiento.

Resumen final sobre el Riley 12/6

La Riley 12/6 representa una pieza singular de la automoción británica de entreguerras, marcada por su función como eslabón intermedio en la gama. Su configuración como berlina simple, sin variantes notables, refleja una propuesta de movilidad racional en tiempos de evolución técnica. Hoy, la totalidad del interés y presencia del modelo en el mercado de clásicos español se centra en esta versión de seis cilindros y cuatro puertas.