Lotus Elite - Coches clásicos en venta

Historia del Lotus Elite

El nombre Lotus Elite fue empleado para dos vehículos de producción de la casa británica Lotus Cars. El primer Elite, conocido como Type 14, debutó en 1957 durante el London Motor Car Show y destacó por un revolucionario chasis autoportante fabricado íntegramente en fibra de vidrio, diseñado junto a Peter Kirwan-Taylor y Frank Costin. Con un peso excepcionalmente bajo y soluciones aerodinámicas avanzadas, el Type 14 demostró el enfoque vanguardista de Lotus tanto en producción como en competición. Tras solo 988 unidades producidas hasta 1963, fue sustituido por el Lotus Elan. La segunda generación, el Type 75/83, se lanzó en 1974, evolucionando el concepto a un práctico coupé familiar deportivo de cuatro plazas que se fabricó hasta 1982, orientado a un público exigente que valoraba tanto la deportividad como el confort diario.

Evolución y generaciones del Elite

El Elite Type 14 (1957-1963) sentó las bases de la ligereza y la ingeniería poco convencional en automoción británica, estableciendo hitos en las carreras de resistencia. El modelo fue reemplazado por el Elan una vez agotada su fórmula inaugural. En 1974, la marca experimentó un cambio radical con el Elite Type 75/83, que dejó atrás la exclusiva deportividad biplaza para convertirse en uno de los primeros shooting brake de lujo accesibles, dotado de cuatro plazas reales, mecánica avanzada y opciones de confort como dirección asistida y aire acondicionado. En 1982, el Elite cedió el testigo al Lotus Éclat, hermano de plataforma y espíritu.

Particularidades y rasgos distintivos del Lotus Elite

En el Type 14, la combinación de monocasco autoportante de fibra de vidrio con suspensión independiente y la motorización Coventry Climax de 1,2 litros ofrecieron una relación peso-potencia inalcanzable para la época. Las victorias en Le Mans en su clase y la adaptación a competición FIA siguen siendo parte de su mística. El Type 75 empleó el primer motor de cuatro válvulas de Lotus para uso en carretera, además de un diseño práctico y personalizable que permitía tanto la conducción deportiva como el uso diario. Las variantes con ZF, motores potenciados y equipamiento especial (Borrani, Weber, FIA-papeles) destacan en el mercado de clásicos actuales.

Ficha técnica del Lotus Elite

Ediciones especiales y rarezas del Elite

Entre las ediciones más valoradas del Type 14 figuran la SE Elite (caja ZF y doble carburador), las variantes Super 95, Super 100 y Super 105 con motor mejorado para competición y las unidades con equipamiento histórico para carreras (FIA). Las versiones con accesorios como Borrani de aluminio, motores tuneados "stage 3" y doble Weber son apreciadas por coleccionistas y entusiastas del motorsport histórico.

Puntos débiles y aspectos a vigilar

Antes de adquirir un Elite, conviene comprobar la integridad estructural en la estructura de fibra de vidrio (Type 14) y vigilar la corrosión en los bastidores. Los repuestos de motor Coventry Climax y sistemas de suspensión pueden requerir búsqueda especializada. En el Type 75, revisar sistemas eléctricos, estado de la transmisión automática (si montada) y el mantenimiento regular del sistema de refrigeración, ya que el ajuste de componentes y suministros para Lotus clásicos es clave para preservar la autenticidad y fiabilidad.

Motor, comportamiento dinámico y manejo

El Type 14 se distinguió en competición por su agilidad y respuesta directa gracias a su ligereza y rigidez. Logró velocidades máximas en torno a los 180 km/h, y fue protagonista en Le Mans durante seis años consecutivos. El Type 75/83, pensado más para el confort de marcha alto y largas distancias, ofrecía suspensiones independientes y motorización vivaz, capaz de combinar prestaciones deportivas con practicidad diaria. Entre los modelos más reseñables destaca el Elite Type 14 serie 2, especialmente en configuración de competición con doble carburador y caja ZF, y los Type 75 con motor Lotus de 2 litros y equipamiento de lujo, valorados por su facilidad de uso y exclusividad.

Diseño exterior, interior y acabados exclusivos

El Elite Type 14 se reconoce al instante por su línea aerodinámica firmada por Kirwan-Taylor y Costin, techo bajo y proporciones minimalistas. Versiones con combinación 'british racing green' y techo plateado sobresalen entre los coleccionistas, y las llantas Borrani o los accesorios deportivos elevan aún más su valor visual. El Type 75 presenta una silueta shooting brake poco habitual, con un habitáculo cuidado, tapicerías de alta gama y detalles personalizados en materiales y colores, así como climatizador y dirección asistida como opciones avanzadas para su tiempo.

Otros aspectos relevantes

Muchos Elite han sido adaptados para competición histórica, con documentación FIA y piezas específicas como frenos reforzados, generadores adicionales o juegos de ruedas originales. En los mercados de clásicos, la posibilidad de encontrar repuestos originales y la documentación de procedencia aportan valor añadido al modelo.

Resumen final

El Lotus Elite, tanto en sus versiones Type 14 como 75/83, simboliza la capacidad de innovación británica y la adaptación de tecnología de competición a la carretera. La gama ofrece desde la pura deportividad ligera con sabor de los años 50 hasta la versatilidad familiar deportiva de los 70, proporcionando a los coleccionistas y conductores entusiastas opciones muy diferenciadas según el enfoque buscado.