ISO Lele coches clásicos en venta

Historia del Iso Lele

El Iso Lele nace en 1969 como una pieza única creada para un cliente americano sobre la base técnica del Iso Rivolta 300. El diseño, obra de Marcello Gandini para Bertone, se presentó en el Salón del Automóvil de Turín de ese año y cosechó gran éxito, lo que impulsó a Iso Rivolta a ponerlo en producción. El nombre 'Lele' era un cariñoso apodo de la esposa de Piero Rivolta, el propietario de la firma. Este coupé de cuatro plazas se posicionó entre el deportivo Grifo y la berlina Fidia, aportando una alternativa sofisticada para quienes buscaban algo exclusivo y gran turismo.

Evolución del modelo

El Lele comenzó su vida con motores V8 Chevrolet, heredados del Grifo, para posteriormente incorporar propulsores Ford a partir de 1971. Se ofrecieron diversas variantes basadas en el tipo de motorización y equipamientos. El modelo contó con un total de alrededor de 285 unidades producidas, incluyendo versiones Sport y algunas muy limitadas como la Lele Marlboro, destinada a los pilotos de Fórmula 1 patrocinados por la marca. Sucesor directo no tuvo, ya que Iso Rivolta cesó la producción al poco tiempo debido a dificultades financieras.

Puntos destacados del Iso Lele

El Iso Lele se distingue por su carrocería de líneas mixtas entre curvas y ángulos definidos, logrando un perfil bajo y aerodinámico. Los faros delanteros escamoteables se ocultaban bajo una tapa en el capó, mientras la zaga albergaba pilotos traseros procedentes del Fiat 124 Coupé. El interior, amplio para su segmento, estaba revestido en cuero de alta calidad y detalles en madera noble. El modelo Sport llega a 360 CV con motor Ford Cobrajet, mientras las versiones estándar equipaban motores V8 Chevrolet y Ford de hasta 350 CV.

Datos técnicos

Ediciones especiales y versiones de colección

Entre las variantes más exclusivas, destaca la Lele Sport —producida en apenas 24 unidades— y la Lele Marlboro, muy limitada, destinada a pilotos de Fórmula 1 asociados con el patrocinador homónimo. Estas versiones cuentan con mecánicas aún más potentes y detalles de equipamiento diferenciados, lo que refuerza su atractivo entre coleccionistas exigentes.

Puntos débiles y mantenimiento

El Iso Lele, al igual que otros gran turismo de baja producción, puede presentar retos en la obtención de repuestos específicos de carrocería y de algunos componentes interiores. Las mecánicas V8 americanas, sin embargo, son fiables y cuentan con buen soporte en el mercado de recambios. Es importante revisar sistemáticamente el estado del sistema eléctrico y buscar corrosión en la estructura, especialmente en vehículos aparcados mucho tiempo o restaurados sin rigor.

Motor, transmisión y comportamiento dinámico

Gracias a sus potentes motores V8 y una arquitectura GT, el Iso Lele ofrece aceleraciones contundentes y un confort de marcha elevado para largas distancias. El enfoque gran turismo se traduce en una conducción estable y segura incluso a alta velocidad, con suspensiones pensadas para absorber irregularidades. El 5 marchas ZF en versiones manuales es especialmente valorado por los entusiastas, pues permite disfrutar más del carácter del coche. - Iso Lele 350: V8 Chevrolet 5.8 litros (350 CV), cambio manual o automático

• Iso Lele IR6: V8 Ford Cleveland 5.8 litros (330 CV)
• Iso Lele Sport y Marlboro: V8 Ford Cobrajet 5.8 litros (360 CV), equipamiento deportivo

Diseño, interior y equipamiento

Diseñado por Marcello Gandini (Bertone), el Iso Lele luce una silueta fluida y moderna para su época, con un habitáculo espacioso y perfectamente acabado. El cuero —a menudo en tonos claros como beige—, la madera auténtica y elementos cromados son estándar. Las llantas originales, el volante de madera y algunos detalles en aluminio le aportan un toque distintivo. Los ejemplares mejor conservados suelen mantener accesorios originales como sistemas de aire acondicionado, ventanas eléctricas y equipo de sonido de época.

Otros aspectos relevantes

La producción extremadamente baja (cerca de 285 unidades) y la presencia de ejemplares bastante bien documentados favorecen la trazabilidad en el mercado internacional de clásicos. Muchos ejemplares conservan matrículas y accesorios originales, aumentando así su autenticidad.

Resumen

El Iso Lele es un coupé deportivo único en su especie, nacido de la pasión italiana y la potencia norteamericana, presentado en carrocería de Bertone y equipado con lujosos interiores. Su escasa producción y sus versiones especiales lo convierten en una elección atractiva para amantes de los clásicos de gran turismo con temperamento y pedigree.