DKW F7 Coches clásicos en venta
El DKW F7, producido entre 1937 y 1939 por Auto Union, es un utilitario de tracción delantera con motor bicilíndrico de dos tiempos, disponible en varias carrocerías y conocido por su fiabilidad mecánica y diseño innovador para la época. Descubre más detalles sobre este modelo clásico a continuación.
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1938 | DKW Meisterklasse
Oldtimer DKW F 7 Cabriolimousine Stahlblech Export
1937 | DKW Meisterklasse
Cabrio Limousine
1937 | DKW Meisterklasse
Oldtimer DKW F7 Cabrio
1938 | DKW Meisterklasse
Overig DKW F7 Meisterklasse Cabriolet Saloon 1938
1938 | DKW Meisterklasse
Oldtimer DKW DKW F 7 Cabriolimousine
1950 | DKW Meisterklasse
AUTO UNION DKW F7 EPOCA 1950
1950 | DKW Meisterklasse
AUTO UNION DKW F7 EPOCA 1950
1938 | DKW Meisterklasse
DKW F7
1938 | DKW Meisterklasse
1938 DKW Meisterklasse '38
1938 | DKW Meisterklasse
Auto Union DKW Type F7 Cabriolet, Model 1938
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Historia y origen del DKW F7
El DKW F7 fue introducido en 1937 como sucesor directo del F5, representando la evolución de los vehículos familiares compactos en la Alemania de preguerra. El modelo nació bajo la sombrilla de Auto Union, resultado de la fusión en 1932 de DKW, Audi, Horch y Wanderer, simbolizada en los famosos cuatro aros de su logo. El F7 surgió durante una época de cambios en la industria del automóvil, donde DKW apostó fuertemente por la tracción delantera y el motor de dos tiempos, aportando ingeniería avanzada para duplicar la sencillez mecánica y reducir el coste de producción. La carrocería del F7, ahora fabricada como una sola pieza, fue adoptada también por la versión básica 'Reichsklasse', eliminando las diferencias de tamaño respecto a la 'Meisterklasse'. Fabricado principalmente en la planta de Zwickau, el F7 se ofreció en variantes berlina, cabriolet, cabrio-limousine y furgón.
Evolución de la gama DKW F7
La línea F7 ofrecía dos principales variantes: la 'Reichsklasse' con motor de 584 cm³ (18 CV) y la más potente 'Meisterklasse' de 692 cm³ (20 CV). Originalmente disponible solo en dos carrocerías, la gama se expandió rápidamente en 1937 con más variantes de la Meisterklasse y, en 1938, con la introducción del lujoso Front-Luxus-Cabriolet. El F7 se mantuvo en producción hasta 1939, cuando fue reemplazado por el DKW F8, que introdujo mejoras estructurales como el bastidor de perfil-caja y un tren delantero optimizado. El F7 fue el más producido de la marca antes de la Segunda Guerra Mundial, con más de 100.000 unidades ensambladas.
Aspectos destacados y demanda del DKW F7
El F7 destaca por su motor delantero transversal de dos tiempos y la implementación de la tracción delantera en el segmento compacto, algo avanzado en los años 30. Todos los modelos poseen chasis tipo caja central de acero —heredado del F5— y suspensión trasera de eje flotante. Entre 1937 y 1939, el DKW F7 se fabricó en más de 80.000 unidades, lo que lo ubica como líder de ventas de la marca para la época anterior a la Segunda Guerra Mundial. Variantes como el Front-Luxus-Cabriolet y versiones exportadas con volante a la derecha resaltan la versatilidad de la gama.
Datos técnicos del DKW F7
Ediciones especiales y modelos coleccionables
La variante Front-Luxus-Cabriolet, lanzada en 1938 y ensamblada en Stuttgart, es particularmente notable, con alrededor de 2.300 unidades fabricadas. Tanto este cabriolet de lujo como algunas versiones para exportación con volante a la derecha constituyen los ejemplares más buscados de la serie F7.
Motor, transmisión y comportamiento dinámico
El bicilíndrico de dos tiempos del DKW F7 ofrece una respuesta ágil dentro de las prestaciones de la época, mostrando fiabilidad y bajo coste de mantenimiento. La tracción delantera garantiza buena manejabilidad en firmes resbaladizos y el cambio manual de 3 velocidades, aunque sencillo, destaca por su robustez. El chasis caja central y la suspensión trasera de eje flotante conceden mayor estabilidad frente a otros utilitarios contemporáneos. El modelo 'F 7 - 700 Meisterklasse', con 692 cm³ y 20 CV, es el más demandado y fácil de encontrar en el mercado actual, seguido por la less common variante 'F 7 - 600 Reichsklasse', más escasa tanto en oferta como en visualizaciones.
Interior, confort y diseño exterior
Las carrocerías contaban con construcción de madera recubierta de metal, aportando ligereza y facilidad de reparación. El habitáculo es espacioso para su clase, especialmente en la Meisterklasse (cuatro plazas), y destaca el techo de lona retráctil en los cabriolets. El diseño sigue la tendencia racional de finales de los años 30, con líneas limpias y funcionalidad orientada al uso familiar. Existían variantes con colores sobrios acordes a la época, y las versiones superiores ofrecían mayores detalles cromados.
Otros aspectos relevantes
El DKW F7 se exportó ampliamente, existiendo ejemplares con volante a la derecha para el mercado inglés. Además, algunas unidades fueron transformadas en ambulancias y vehículos de auxilio, reflejando la robustez y polivalencia del modelo.
Resumen sobre el DKW F7
El DKW F7 supuso un avance relevante en la técnica y el diseño de utilitarios en los años previos a la Segunda Guerra Mundial, gracias a su tracción delantera, fiabilidad mecánica y versatilidad de carrocerías. Hoy en día, sus versiones mejor conservadas pueden alcanzar valores elevados, mientras que sigue siendo uno de los modelos más reconocidos de la producción temprana de Auto Union.