Amphicar coches clásicos en venta

Historia del Amphicar

El Amphicar nació de la mente del ingeniero alemán Hans Trippel y se presentó en 1961 en el Salón del Automóvil de Nueva York. Su producción se llevó a cabo en las plantas industriales alemanas de IKWA, principalmente en Berlín y Lübeck. Entre 1961 y 1965 se fabricaron 3.878 ejemplares, de los cuales 3.046 se exportaron a Estados Unidos. Aunque pretendía ser un éxito internacional, el elevado precio—que equivalía a dos Volkswagen Escarabajo—limitó su aceptación en Europa. La fabricación cesó en 1965, pero las ventas de vehículos nuevos se alargaron oficialmente hasta 1968 debido al stock acumulado. En la fase final, los derechos y los repuestos pasaron a Hugh Gordon en California, permitiendo que los ejemplares supervivientes sigan manteniéndose hoy en día.

Evolución de modelos

El Amphicar únicamente se fabricó en una configuración: el Modelo 770, descapotable de dos puertas. No hubo versiones alternativas, ni sucesores directos ni 'facelifts' significativos durante su corta vida productiva. El antecedente técnico fue el Alligator, también ideado por Trippel, aunque con un enfoque militar. La Amphicar supuso el primer intento serio y a escala de crear un vehículo anfibio para uso civil y recreativo.

Particularidades y cifras del Amphicar

El rasgo más característico del Amphicar es la posibilidad real de navegar y circular por carretera, con doble sistema de propulsión y una singular transmisión Hermes que permite accionar tanto las ruedas como las hélices. Entre sus hazañas destaca la travesía del Canal de la Mancha y la navegación por grandes ríos en Estados Unidos. Fue utilizado por la policía de Berlín y apareció en películas, además de ser objeto de bromas por parte del presidente Lyndon B. Johnson en su rancho. En términos de mercado, el 100% de los anuncios y visualizaciones registrados para vehículos de la marca corresponden exclusivamente al Amphicar 770, lo que refleja su condición de modelo único y claramente definido entre los coches clásicos para coleccionistas.

Datos técnicos

Ediciones especiales y variantes coleccionables

No existieron variantes ni modelos especiales del Amphicar. Toda la producción se limitó a la configuración descapotable estándar. Su exclusividad radica en la baja producción y el hecho de ser el único vehículo anfibio producido en serie para uso civil.

Mantenimiento y puntos clave de conservación

El mantenimiento del Amphicar requiere atención específica. Tras cada uso en agua, es indispensable engrasar los puntos de lubricación y revisar las juntas de estanqueidad, lo cual exige desmontar el asiento trasero. La carrocería de acero necesita protección anticorrosión, y el sistema de propulsión acuático requiere comprobaciones regulares. Los recambios pueden obtenerse todavía debido a los grandes stocks importados a EE.UU. por Hugh Gordon. Operar el vehículo en ámbitos acuáticos exige asegurarse de la estanqueidad de puertas y fondo, así como del correcto funcionamiento de la bomba de achique.

Motor, comportamiento dinámico y navegabilidad

El Amphicar utiliza un motor trasero Triumph de cuatro cilindros, 1,1 litros y 38-43 CV, lo que permite alcanzar hasta 120 km/h en carretera y 12 km/h en agua. La conducción requiere adaptación, especialmente al navegar: el volante dirige las ruedas delanteras, que en el agua hacen las veces de timón. El cambio especial Hermes permite usar las hélices de forma independiente a las ruedas, incluso con marcha atrás en el agua. Sobre asfalto, sus suspensiones presentan una configuración relativamente firme debido a las necesidades de uso anfibio. El único modelo existente es el Amphicar Modelo 770, fácilmente identificable por su carrocería descapotable de dos puertas y su doble uso terrestre y acuático.

Diseño exterior, interior y equipamiento

El Amphicar fue dibujado bajo la dirección de Hans Trippel, apostando por líneas sencillas, proporciones compactas y una carrocería completamente de acero con fondo sellado. Ofrece capacidad para cuatro ocupantes y techo de lona abatible. Los acabados originales permitían elegir entre cuatro colores sólidos. Incorporaba luces de posición náuticas en rojo y verde, sistema de señalización de bocina en la proa, y accesorios marinos como bomba de achique. La instrumentación es básica y orientada tanto al control de parámetros náuticos como automovilísticos. El logotipo es una gran 'A' con el nombre 'Amphicar', integrando los colores amarillo para carretera y azul ondulado para navegación.

Otros datos de interés

El Amphicar se popularizó en la cultura popular de los años 60, con apariciones en el cine y televisión y un número significativo de acciones promocionales, como cruzar el Canal de la Mancha y el río Yukón. Para circular en agua, es obligatorio el permiso de navegación. El Amphicar también cuenta con presencia en videojuegos como Gran Turismo 4.

Resumen

El Amphicar representa un experimento único en la historia de la automoción: un descapotable que puede desplazarse tanto en tierra como en agua gracias a soluciones de ingeniería exclusivas. El modelo 770 es el único fabricado, identificado por su producción limitada, mantenimiento especializado y ecos en la cultura popular. Actualmente, su rareza, su funcionamiento técnico y sus historias hacen del Amphicar un coche clásico excepcionalmente singular para los aficionados más entusiastas.