Alfa Romeo TZ coches clásicos en venta

Historia del Alfa Romeo TZ

Presentado en el Salón del Automóvil de Turín en 1962, el Alfa Romeo TZ nació bajo la denominación Giulia TZ, continuando la línea de éxito iniciada por la Giulietta SZ. El sufijo TZ alude a su chasis tubular (Tubolare) y a la participación de la prestigiosa carrocería Zagato. Concebido como coche de competición homologado para carretera, el TZ fue fruto de un estrecho trabajo entre Alfa Romeo y Zagato, centrando su desarrollo en la ligereza y la eficiencia aerodinámica. Prototipos precedentes incluso obtuvieron récords de velocidad en Monza, aunque algunos fracasos mecánicos forjaron el camino hacia un modelo de serie más refinado y fiable.

Evolución de la serie TZ

El recambio natural de la Giulietta SZ, el TZ (Giulia TZ 1), fue producido entre 1963 y 1965 con sólo 102 unidades fabricadas. En 1965, la serie evolucionó al TZ 2, un desarrollo aún más radical de tan solo 12 ejemplares, enfocado casi exclusivamente a la pista. El TZ 2 redujo su peso hasta los 620 kg e incrementó la potencia del motor, mostrando mejoras claras en rendimiento y fiabilidad. El linaje TZ se cerró en 1967, ya que Alfa Romeo volcó su atención en la Giulia GTA para competición turismo.

Particularidades y cifras del Alfa Romeo TZ

El Alfa Romeo TZ está profundamente identificado con el mundo de las carreras, gracias a su chasis de tubo de acero y carrocería ligera de aluminio firmada por Zagato. Su aerodinámica avanzada, especialmente el característico corte trasero 'coda tronca', mejoró la estabilidad en alta velocidad. El peso en vacío partía de sólo 660 kg en la versión original. Los frenos de disco en las cuatro ruedas y la suspensión independiente garantizaban un comportamiento dinámico al máximo nivel para la época.

Datos técnicos del Alfa Romeo TZ

Ediciones especiales y versiones de coleccionista

La variante más deseada es el Alfa Romeo TZ 2 de 1965-1967, aún más escaso que el TZ 1, con un total de solo 12 unidades producidas. Esta versión prescindió aún más del peso, optando por carrocería en fibra de vidrio y mejoras importantes en el motor, marcando la cúspide en cuanto a prestaciones y exclusividad dentro de la saga TZ.

Aspectos clave de mantenimiento y puntos a vigilar

El mantenimiento del Alfa Romeo TZ requiere atención especializada debido a su complejidad técnica y la rareza de componentes, especialmente del chasis tubular y la carrocería de aluminio o fibra. Los puntos críticos incluyen el estado de la estructura, la salud del motor de doble árbol y la integridad del sistema de frenos de disco. Dada su orientación a la competición, una revisión a fondo de la suspensión independiente y la geometría del chasis es fundamental antes de cualquier uso intensivo.

Motor, dinámica de conducción y manejo del TZ

El Alfa Romeo TZ destaca por su combinación de bajo peso y agilidad, proporcionando sensaciones puras y directas a través de su tracción trasera y la precisión del tren de rodaje ajustado para la competición. Su motor de cuatro cilindros dobla árbol se caracteriza por subir de vueltas con gran ímpetu, entregando la potencia de forma progresiva y sonora. La versión TZ 2, con 165 CV y aún menos peso, optimizaba la aceleración y la velocidad máxima, adaptándose a los exigentes circuitos y rallyes de la época. Modelos destacados:

• Alfa Romeo Giulia TZ 1 (1963-1965) – 1.6 litros, 112 CV, 660 kg.
• Alfa Romeo TZ 2 (1965-1967) – 1.6 litros, hasta 165 CV, 620 kg, fibra de vidrio.

Diseño exterior, interior y acabados del TZ

La estética del TZ surgió del lápiz de Zagato, presumiendo de una carrocería extremadamente baja, enfáticamente aerodinámica y definida por el corte abrupto de la zaga ('coda tronca'). Los faros delanteros encastrados y las líneas fluidas de los paneles laterales subrayan su vocación racing. El interior, funcional y espartano, prioriza la ligereza y la eficiencia, utilizando materiales básicos y mandos accesibles para competencia. La edición TZ 2 introdujo la fibra de vidrio como elemento diferenciador en la carrocería. Equipamiento especial era muy limitado, centrado en el cronometraje y los elementos imprescindibles para la competición.

Otras consideraciones sobre el Alfa Romeo TZ

El TZ sirvió de trampolín para numerosas innovaciones técnicas en Alfa Romeo y consolidó la colaboración entre la casa de Arese y Zagato. Su legado se ha recuperado fugazmente en conmemoraciones y reinterpretaciones recientes (por ejemplo, el TZ3 en 2011), pero la pureza y el enfoque radical de las versiones de los años sesenta siguen siendo inigualables.

Resumen final sobre el Alfa Romeo TZ

El Alfa Romeo TZ combina un diseño aerodinámico avanzado, construcción liviana y prestación mecánica a la altura de los mejores deportivos de su tiempo. Sus producciones limitadas y su especificidad para la competición lo convierten en un coche difícil de igualar, sin parangón ni equivalente directo dentro del universo Alfa Romeo clásico.