Alfa Romeo 2600 coches clásicos en venta

Historia del Alfa Romeo 2600

El Alfa Romeo 2600, producido entre 1961/1962 y 1968/1969, reemplazó al Alfa Romeo 2000 siguiendo el deseo de los clientes por mayor potencia en un modelo de gama alta. Con su lanzamiento, la marca regresó al motor seis cilindros en línea de doble árbol, una tradición de la casa desde los años 20. Se fabricaron tres variantes principales: Berlina, Sprint y Spider, con carrocerías diseñadas por Touring y Bertone. Estos modelos, dotados de técnicas avanzadas y acabados de primera, supusieron el canto del cisne de los grandes seis cilindros de Alfa Romeo antes de orientarse a una producción más racional y de menor cilindrada.

Evolución y generaciones

La serie 2600 debutó para sustituir a la serie 2000, y sus versiones incluyen:

• Berlina (106.00): elegante y espaciosa, pensada para largas distancias.
• Sprint (106.02): coupé estilizado por Bertone, famoso por el diseño de Giugiaro.
• Spider (106.01): descapotable 2+2, fabricado por Touring en la emblemática Superleggera. En 1965 apareció la exclusiva Sprint Zagato (SZ), de la que sólo se fabricaron unas 105 unidades, convirtiéndose en un objeto codiciado y muy raro. En 1963 Pininfarina mostró el prototipo Coupé Speciale, que nunca entró en producción. La producción de Spider cesó en 1965, la del Sprint en 1966, y la Berlina se mantuvo hasta 1969. Tras la 2600, la marca no volvió a emplear motores de seis cilindros en línea hasta el Alfa 6 de 1979.

Particularidades del Alfa Romeo 2600

El Alfa Romeo 2600 marcó el final de una era en Milán, al ser el último modelo de Alfa Romeo equipado con motor en línea de seis cilindros, bloque de aluminio y doble árbol de levas. Se fabricaron menos de 11.000 vehículos, repartidos entre las distintas versiones, lo que garantiza su exclusividad actual. Su motor de 2.6 litros (2584 cc) y hasta 150 CV destaca por el refinamiento, la suavidad de funcionamiento y el sonido inconfundible. El coche integraba soluciones avanzadas, como frenos de disco en las cuatro ruedas (a partir de 1963/1964), 5 marchas y detalles de alta gama en interior y acabado exterior. La carrocería, a menudo fabricada a mano, refuerza su personalidad exclusiva.

Datos técnicos

Ediciones especiales y modelos de colección

La edición más codiciada y exclusiva es la Sprint Zagato (SZ), desarrollada y carrozada por Zagato sobre diseño de Ercole Spada: sólo existen unas 105 unidades, distinguidas por una carrocería extremadamente ligera y detalles aerodinámicos únicos. Además, Pininfarina diseñó un Coupé Speciale en 1963, pero quedó como prototipo y no llegó a la producción. Los diferentes Spider con equipamiento de lujo original (aire acondicionado, asientos en cuero, hardtop extraíble) hoy se consideran versiones de alta demanda entre aficionados.

Puntos débiles y mantenimiento

La conservación de un Alfa Romeo 2600 exige atención especial a la disponibilidad de recambios, ya que muchos componentes deben restaurarse o buscarse en stock originales. Los frenos y la transmisión, especialmente en las primeras series, requieren revisiones periódicas. La carrocería artesanal puede presentar desigualdades y la corrosión es un riesgo a vigilar, especialmente en los modelos Spider y SZ. Es imprescindible contar con documentación completa, manuales y el kit de herramientas original para conservar valor.

Motor, prestaciones y conducción

El propulsor seis cilindros, con doble árbol, ofrece un comportamiento suave y gran elasticidad desde bajo régimen, y alcanza hasta 200 km/h en las versiones más potentes. Las Sprint y Spider, gracias a su menor peso, disfrutan de mayores prestaciones y mejor manejo, pensadas para el turismo rápido y el confort en largas distancias. El tacto de frenos y el cambio de cinco marchas eran referencias en su época, si bien el chasis prioriza la comodidad frente a la deportividad radical. Modelos destacados:

• Sprint: Coupé con mejores prestaciones, elegante y equilibrado, buscado especialmente entre los iniciados por su relación entre exclusividad y usabilidad.
• Spider: Cabrio Superleggera, muy valorado entre coleccionistas, especialmente con acabado Touring y hardtop.
• SZ (Sprint Zagato): De tirada muy limitada, máxima rareza y orientación racing. Impulsada por las tres unidades dobles de carburadores Solex, era ligera y más dinámica.

Diseño, interiores y accesorios

El 2600 Spider fue obra de Carrozzeria Touring Superleggera (carrocería ligera, líneas fluidas y detalles de gran pureza), el Sprint debe su silueta a Bertone/Giugiaro, mientras que el SZ fue una creación de Ercole Spada para Zagato, con estética aerodinámica y faros elípticos distintivos. Los interiores lucen cuero auténtico, habitualmente de Poltrona Frau, instrumentación Veglia, detalles cromados y madera auténtica en el volante (opcional Nardi). Las tapicerías y paneles se ofrecen en colores originales como grafito, rubí o amarillos exclusivos, destacando el lujo y la personalización. Entre opcionales resaltan aire acondicionado, elevalunas eléctricos y hardtops en los Spider, rarezas en la época.

Otros aspectos relevantes

Muchos Alfa Romeo 2600 mantienen matrículas negras originales de Italia, completas homologaciones históricas y documentación ASI Targa Oro o RIAR, fundamentales en el mercado clásico. El estado de conservación suele incluir literatura original, kit de herramientas y reportajes fotográficos de restauraciones importantes.

Resumen

El Alfa Romeo 2600 es un gran turismo clásico, pionero de motores seis cilindros de doble árbol en aluminio, dotado de detalles técnicos y de diseño muy avanzados para su tiempo. Elegancia, exclusividad y tradición se unen en sus tres variantes, apreciadas tanto por su rendimiento como por su confort en ruta y su presencia. La edición Sprint Zagato brilla como el modelo más raro y buscado, mientras que la fiabilidad y historia técnica del 2600 mantienen su atractivo en el mercado de coches clásicos exigentes.