Alfa Romeo ES 30 coches clásicos en venta

Historia del Alfa Romeo ES 30

El Alfa Romeo ES 30 surgió a finales de los años 80 como esfuerzo conjunto entre Alfa Romeo, FIAT y el carrocero milanés Zagato. El modelo nació tras la adquisición de Alfa Romeo por parte de FIAT en 1986, con la intención de crear un deportivo biplaza exclusivo que combinara la avanzada tecnología Alfa Romeo con un enfoque innovador en el diseño. La base técnica se tomó del Alfa Romeo 75 en su versión de competición. Diseño y desarrollo principal liderados por Robert Opron y Antonio Castellana, haciendo énfasis en un diseño radical y en la singularidad de la silueta. El ES 30 debutó en el Salón de Ginebra de 1989, marcando el retorno de Alfa Romeo al segmento de deportivos puristas y produciéndose principalmente en color Rosso Alfa. Tan sólo un ejemplar, propiedad de Andrea Zagato, fue pintado en negro.

Evolución y contexto de la serie ES 30

El ES 30 o SZ (Sprint Zagato) fue el resultado de un proyecto experimental que se ejecutó únicamente entre 1989 y 1992. No tuvo un predecesor directo, aunque deriva en gran medida del Alfa Romeo 75 en cuanto a chasis y mecánica. Su sucesor conceptual sería el Alfa Romeo 8C Competizione, lanzado en 2007 como el siguiente modelo destacado de la marca con propulsión trasera. En 1992 también vio la luz una versión descapotable llamada Alfa Romeo RZ (Roadster Zagato), igualmente limitada y de carácter aún más exclusivo.

Particularidades del Alfa Romeo ES 30

El aspecto más sobresaliente del ES 30 es su silueta afilada de líneas angulosas, su frontal de triple faro y su carrocería realizada en un material termoplástico reforzado llamado Modar, montada sobre un chasis de acero. La exclusiva fabricación limitó la producción a entre 1.036 y 1.063 unidades, todas montadas artesanalmente en el taller Zagato. Cada unidad presenta interior tapizado en cuero natural (beige o negro), con detalles de alta calidad. Técnicamente, incorporaba soluciones avanzadas como la suspensión hidráulica ajustable en altura y prestaciones de auténtico deportivo, como el motor V6 atmosférico de 3 litros con 210 CV y el sistema transaxle, combinación rara en deportivos de esa época.

Datos técnicos del Alfa Romeo ES 30

Ediciones especiales y versiones de colección

La versión más especial derivada de la serie ES 30 es el Alfa Romeo RZ (Roadster Zagato), un descapotable basado en la misma plataforma técnica y producido en una serie aún más limitada. Además, existe una unidad única del SZ pintada en negro con interior en rojo, destinada a Andrea Zagato. Los accesorios originales incluían maletas a juego, funda a medida y libro de usuario específico, todos muy apreciados por coleccionistas.

Puntos débiles y consideraciones de mantenimiento

No se reportan puntos débiles específicos en las fuentes proporcionadas, pero por el uso de materiales compuestos en la carrocería y la tecnología avanzada para la época, conviene revisar el sistema de suspensión hidráulica, estado del Modar (especialmente exposición al sol y posibles grietas) y que la mecánica V6 mantenga un historial correcto de mantenimiento. La producción artesanal implica la necesidad de comprobar ajustes de paneles y estado de los interiores de cuero.

Motor, comportamiento y conducción

El Alfa Romeo ES 30 está equipado con el emblemático motor V6 Busso de 3 litros, que ofrece una respuesta viva y un sonido característico gracias a su configuración y escape deportivo. El chasis derivado del Alfa 75 y la suspensión específica brindan una experiencia de conducción directa y efectiva, optimizada para el placer del conductor, mientras que el sistema transaxle contribuye a un reparto de pesos casi ideal. La aceleración de 0 a 100 km/h se sitúa en torno a los 7 segundos y alcanza una velocidad máxima de aproximadamente 245 km/h. La suspensión regulable en altura permite sortear obstáculos sin sacrificar la firmeza deportiva en conducción dinámica. - Alfa Romeo SZ (ES 30) Coupé

• Alfa Romeo RZ (Roadster Zagato)

Diseño exterior e interior, equipamiento y acabados

El diseño fue obra primigenia de Robert Opron (Centro Stile Fiat), mientras que el ajuste final y la ejecución recayeron en Antonio Castellana y Zagato. El resultado es una carrocería muy angulosa y futurista para su época, con una línea de cintura elevada y una zaga prominente, reforzada con el uso del material Modar en los paneles. Todos los SZ están pintados en 'Rosso Alfa' y el interior luce cuero de máxima calidad —mayoritariamente beige o negro—. A destacar, los faros en triple disposición 'tres ojos' y la instrumentación enfocada al conductor. Los accesorios originales incluían maletas a juego y cubierta personalizada, elementos hoy muy codiciados entre entusiastas.

Otros aspectos relevantes

Entre los detalles menos conocidos destaca la utilización de tecnología derivada de la competición (Grupo A/IMSA Alfa 75) y el montaje artesanal en la factoría Zagato, que aseguraba niveles de calidad y personalización muy superiores a la producción en serie habitual.

Resumen

El Alfa Romeo ES 30, conocido también como SZ, es uno de los deportivos más exclusivos y particulares de la marca. Técnica avanzada, fabricación limitada, diseño inconfundible y mecánica de alto rendimiento lo sitúan como una pieza irrepetible en la historia del automóvil deportivo italiano y una referencia dentro de la colección de coches clásicos Alfa Romeo.