Alfa Romeo 1750 coches clásicos en venta

Historia del Alfa Romeo 1750

El Alfa Romeo 1750 debutó en 1968 respondiendo al deseo de la marca de escalar hacia el segmento ejecutivo tras el éxito de la Giulia. Heredando su chasis y parte del diseño, la 1750 ofrecía dimensiones mayores, confort notable y un diseño firmado por Bertone. Inspirada en la Giulia pero claramente diferenciada por su mayor espacio interior y su motorización avanzada, la 1750 supuso un salto en calidad y tecnología para la firma de Milán. Durante sus cortos años de producción, entre 1968 y 1972, el modelo se ofreció en diferentes carrocerías: la elegante Berlina, el ágil GT Veloce coupé y la carismática Spider. La producción superó las 100.000 unidades en todas sus variantes. El 1750 Berlina, con su diseño distinguido, ocupó el escalón superior de la gama antes de ser sustituido por la Berlina 2000 en 1971 y finalmente la Alfetta en 1972.

Evolución y gama del modelo

El Alfa Romeo 1750 surgió como la evolución natural de la Giulia, heredando cotas técnicas ampliadas y una imagen más sofisticada. El corazón de la gama era el 1750 Berlina (tipo 105.48), pero la base técnica se utilizó también en el coupé GT Veloce y el Spider Veloce, cubriendo así un amplio abanico de estilos y públicos. El motor twin-cam 1.8 fue el gran protagonista, adaptado a cada versión para entregar el equilibrio perfecto entre prestaciones y suavidad. En 1971, el aumento de cilindrada a 2,0 litros dio paso al 2000 Berlina y sus variantes, mientras el sucesor filosófico fue la Alfetta, con innovaciones como la suspensión trasera independiente y el motor delantero longitudinal.

Particularidades y cifras del Alfa Romeo 1750

Entre los detalles destacados del 1750 se encuentran la carrocería diseñada por Bertone, el motor twin-cam de 1,8 litros, los frenos de disco en las cuatro ruedas y el equilibrado reparto de pesos gracias a la clásica tracción trasera. Las versiones coupé (GT Veloce) y Spider emanaban espíritu deportivo y elegancia. Para el mercado estadounidense se ofreció una variante con inyección SPICA, mientras que para Europa predominó el sistema de carburadores dobles Weber.

Datos técnicos del Alfa Romeo 1750

Ediciones especiales y variantes de colección

Existen versiones especialmente codiciadas como la 1750 GTAm, derivada del GT Veloce americano, famoso por sus éxitos en competición a principios de los años 70, aunque producida en menos de cuarenta unidades. Otra variante destacada es el Spider Veloce 1750, asociado al carrocero Pininfarina, que ganó notoriedad dentro y fuera del cine. Estas ediciones gozan de particular consideración entre coleccionistas por su singularidad y pedigrí deportivo.

Puntos débiles y mantenimiento

Gracias a su propulsor robusto, la 1750 suele ofrecer buena durabilidad mecánica, destacando la fiabilidad del motor, transmisión y frenos. Sin embargo, como en muchos clásicos italianos, la carrocería puede presentar corrosión, especialmente en ejemplares que no hayan sido restaurados o conservados en ambientes secos. Es habitual encontrar ejemplares con interiores y cromados bien conservados, aunque las juntas y gomas pueden requerir atención. Revisar el funcionamiento de los carburadores Weber y comprobar el sistema eléctrico son recomendaciones básicas antes de la compra. Los recambios para el 1750 siguen siendo relativamente accesibles, especialmente en Italia y Alemania.

Motor y comportamiento en carretera

El motor twin-cam de 1.8 litros (AR00548) ofrecía una entrega de potencia progresiva y deportiva, bien acompañada por una caja de cambios manual precisa y una dirección comunicativa. Los frenos de disco y el bajo peso aportan confianza al volante, tanto en uso diario como en conducción de ocio. La versión GT Veloce ofrece un comportamiento aún más dinámico gracias a la configuración tipo coupé, mientras que el Spider apuesta por sensaciones a cielo abierto. Modelos destacados: 1750 Berlina (113-118 CV, 4 puertas), 1750 GT Veloce, 1750 Spider Veloce, 1750 GTAm (carreras, muy exclusivo).

Diseño, interior y equipamiento

El diseño del Alfa Romeo 1750 es obra de Giorgetto Giugiaro (Bertone) para las berlinas y coupés, y de Pininfarina para los Spider. Reconocible por sus volúmenes equilibrados, voladizos cortos y líneas limpias, se ofrece en colores muy apreciados por coleccionistas: azul metalizado claro, verde oliva metalizado, burdeos. El interior frecuentemente combina tapicerías de símil cuero en tonos beige o tabaco y un salpicadero funcional con relojería de época y radios originales Blaupunkt. Los asientos pueden conservar el tapizado original, mientras que los cromados exteriores dotan de personalidad y distinción. Las opciones de llantas incluyen modelos originales y opciones deportivas (tipo GTA).

Otros aspectos relevantes

Los ejemplares en circulación suelen contar con documentación histórica y placas originales, siendo aptos para matrículas históricas (H) y certificados ASI o FIVA. La conducción prolongada resulta cómoda, por lo que es habitual encontrar propietarios que viajan largas distancias en verano. El 1750 sigue siendo una opción válida tanto para el uso diario como para eventos de clásicos.

Resumen

El Alfa Romeo 1750 es la convergencia de ingeniería, diseño y herencia racing a finales de los sesenta. Ofrece una experiencia de conducción pura, estética refinada y un legado reconocido, especialmente en sus versiones Berlina, GT Veloce y Spider. La robustez mecánica, la facilidad de mantenimiento y la variedad de acabados lo sitúan como una de las apuestas más solidas y atractivas entre los vehículos clásicos italianos de esta era.