VW T1 Kombi Typ 21, restauración artesanal hasta chapa desnuda de 1961, pintura terminada, piezas incluidas
VW T1 Kombi Typ 21, restauración artesanal hasta chapa desnuda de 1961, pintura terminada, piezas incluidas
Una Kombi de ocho plazas y pantalla partida cuya carrocería se hizo a la antigua usanza: a mano, panel por panel. Se vende por la calidad del trabajo realizado debajo, no por una sola fotografía favorecedora: cada etapa de la reconstrucción fue fotografiada en el taller que la llevó a cabo, con 26 imágenes desde la imprimación de relleno hasta el acabado bicolor.
La carrocería se desmontó hasta dejar la chapa desnuda y el metal se trabajó a mano, en lugar de enderezarlo y enterrarlo bajo masilla. Las abolladuras se eliminaron de los propios paneles, manteniendo fina la capa de masilla por encima, y toda la carrocería se lijó a mano con taco hasta dejarla plana; por eso las rejillas, la línea del techo y las líneas de estampación siguen siendo nítidas en lugar de quedar suaves y redondeadas. Los paneles del piso, los pasos de rueda y los paneles interiores se imprimaron, las uniones de los paneles se sellaron a mano y los pasos de rueda y el hueco de la rueda de repuesto recibieron un revestimiento protector texturizado. Las secciones del piso retiradas se trataron fuera del vehículo.
A continuación, la carrocería se pintó completamente en blanco —marcos de las puertas, huecos y toda la zona de carga—, con las puertas y los paneles desmontables pintados fuera de la furgoneta para que sus cantos y pliegues interiores recibieran la misma cobertura que sus caras. La capa de acabado es verde menta sobre blanco, siguiendo la división de color original de fábrica, con las rejillas, el pliegue del morro en V y los marcos de los faros delineados a mano. Lleva instalada una baca y los bastidores tubulares de los asientos corridos ya están colocados.
Estado, dicho claramente: la carrocería está terminada y la pintura también; todavía no es un vehículo en funcionamiento. Solo falta el motor: estaba matriculada originalmente con un motor bóxer de gasolina de 1.192 cc, y el comprador deberá presupuestar uno de sustitución. Todo lo demás necesario para completarla viene con la furgoneta: los cristales, cromados, paragolpes, luces, molduras y tapacubos están incluidos, simplemente aún no están instalados. Los bastidores de los asientos están listos para montarse y las ruedas son las llantas de acero originales 6.40-15, sin reacondicionar. Actualmente, la furgoneta se desplaza en un remolque.
Matriculación portuguesa, 1961, documentación en regla. Visitas con cita previa en São João da Madeira, Aveiro — a 30 minutos de Oporto.
Esta descripción ha sido traducida automáticamente. Idioma original: inglés.
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