1973 Triumph TR6 – Deportivo de carretera completamente restaurado en especificación de competición
1973 Triumph TR6 – Deportivo de carretera completamente restaurado en especificación de competición
Número de bastidor: CF 10369UO | Número de motor: CF 10635UE
Este excepcional Triumph TR6 de 1973 es un vehículo muy especial. Fue concebido para conductores exigentes y desarrollado técnicamente de tal forma que sus prestaciones y comportamiento de conducción se sitúan claramente por encima del nivel de un TR6 de serie. Este vehículo no es apto para cardíacos: su carácter y sus capacidades solo pueden experimentarse realmente al volante.
Entre 2015 y 2021, el vehículo fue sometido a una restauración integral, con la carrocería completamente separada del chasis, así como a una profunda revisión técnica. Prácticamente todos los componentes esenciales fueron revisados, mejorados o sustituidos. El resultado es un TR6 homologado para circular por carretera, con una avanzada especificación de competición, que combina el carácter clásico de un Triumph con una gestión electrónica moderna del motor y sistemas de suspensión, frenos, transmisión y refrigeración considerablemente reforzados.
El amplio historial del vehículo contiene facturas por un importe demostrable de más de 70.000 €, que documentan el considerable esfuerzo técnico y económico invertido en este vehículo. En 2022, un perito independiente evaluó el TR6 con una calificación de estado 1 en el marco de una tasación para seguro.
**Motor y prestaciones - **El motor original de 2,5 litros fue ampliamente desarrollado y aumentado hasta una cilindrada aproximada de 2,7 litros. La revisión y el desarrollo del motor fueron realizados por SZS Motortechnik für Klassische Fahrzeuge Entwicklungs- und Vertriebsgesellschaft mbH, en Harxheim, Alemania. El director gerente de la empresa, Stephan Schamschula, participa activamente como piloto de Triumph en competición histórica.
La potencia del motor revisado se cifra, según el nivel de preparación y la calibración del motor, en aproximadamente 190–225 CV. En su desarrollo se priorizaron tanto unas elevadas prestaciones como la máxima resistencia mecánica posible.
Principales componentes y características del motor:
Fluidos recomendados:
El vehículo fue probado mediante medición GPS con una aceleración de 0 a 100 km/h en aproximadamente 5,4 segundos. De este modo, el TR6 ofrece unas prestaciones de conducción excepcionalmente dinámicas para un deportivo clásico.
**Inyección electrónica y gestión del motor - **Una característica esencial de este TR6 es la moderna inyección electrónica de combustible (EFI), que supera las limitaciones del sistema de carburadores original. El elemento central del sistema es una unidad de gestión del motor independiente ECUMaster-EMU-Black, que permite controlar con precisión la inyección de combustible, el encendido y otras funciones del motor.
El sistema ECUMaster incluye:
**Caja de cambios y transmisión - **La caja de cambios original fue sustituida durante la transformación por una caja de cambios LT77 de cinco velocidades. Esta modificación mejora la aptitud para el uso diario y permite una conducción más relajada a velocidades elevadas, sin perjudicar el estilo de conducción característico del TR6.
La especificación de la transmisión incluye:
El diferencial Quaife mejora la tracción al tomar curvas de forma deportiva, distribuyendo el par de tracción en mayor medida hacia la rueda que dispone de mejor adherencia en cada momento. Esto resulta especialmente ventajoso al acelerar a la salida de las curvas y constituye una mejora técnica fundamental para un vehículo de esta categoría de potencia.
*Suspensión y chasis - El chasis y el bastidor originales fueron galvanizados en caliente mediante*inmersión, logrando una excelente protección contra la corrosión. La carrocería y los distintos componentes del vehículo fueron reacondicionados y revestidos de nuevo durante la restauración integral.
La especificación de la suspensión incluye:
**Sistema de frenos - **El sistema de frenos fue ampliamente revisado y adaptado a la mayor potencia del motor y a las superiores exigencias dinámicas.
Eje delantero:
Eje trasero:
**Ruedas y neumáticos - **El vehículo se apoya sobre llantas de aluminio König de 16 pulgadas, de 7 × 16 pulgadas, montadas en agosto de 2019.
Especificación actual de neumáticos:
Bridgestone Turanza T005 – 205/60 R16
Los separadores de rueda son aproximadamente:
**Sistema de refrigeración y combustible - **El sistema de refrigeración fue ampliamente mejorado para satisfacer la mayor potencia del motor y las exigentes condiciones de uso.
El equipamiento incluye:
**Carrocería y restauración - **La restauración se realizó como un proyecto integral con la carrocería separada del chasis. El objetivo era crear un TR6 técnicamente avanzado y utilizable a largo plazo, no simplemente un vehículo original reacondicionado estéticamente.
El alcance de la restauración incluyó:
El vehículo mantiene su clásico color Royal Blue (código de pintura 56) con interior negro (código de tapicería 11).
**Interior e instrumentación - **El interior conserva el carácter clásico del TR6 original y, al mismo tiempo, se complementó con discretas mejoras adecuadas a las mayores prestaciones.
Características del equipamiento:
**Documentación técnica e historial del vehículo - **La amplia documentación contiene numerosas pruebas relativas a componentes especiales, modificaciones y datos de montaje, incluidas mejoras técnicas de los años 2018 a 2021. La documentación registra trabajos en el motor, la caja de cambios, la inyección electrónica, la suspensión, el sistema de frenos, el suministro de combustible y el sistema eléctrico del vehículo.
El equipamiento técnico incluye numerosos componentes de fabricantes y especialistas de renombre, entre ellos Quaife, Spax, Phoenix, ECUMaster, Bosch, EBC, Hawk, Mintex, Kent, Fidanza, WOSP, RacingGreen y König.
El historial del vehículo contiene facturas demostrables por mucho más de 70.000 €. Esto pone de manifiesto que se realizó una inversión considerable en el desarrollo técnico y la sustancia del vehículo, y no únicamente en un reacondicionamiento estético superficial.
**Resumen - **Con su motor de altas prestaciones de 2,7 litros, aprox. 190–225 CV, la inyección y gestión del motor independiente ECUMaster, la caja de cambios LT77 de cinco velocidades, el diferencial Quaife, el chasis reforzado, la suspensión Spax mejorada, el sistema de frenos optimizado, el sistema de escape Phoenix, las llantas König de 16 pulgadas y los sistemas de refrigeración y combustible ampliamente optimizados, este TR6 ofrece una experiencia de conducción fundamentalmente distinta a la de un vehículo de serie.
Este Triumph fue construido para alguien que realmente quiera conducirlo y experimentarlo, en lugar de limitarse a exhibirlo. Un deportivo serio para conductores ambiciosos: desarrollado con criterios de competición, homologado para circular por carretera y con un equipamiento técnico, una documentación y un nivel de inversión acordes con sus excepcionales prestaciones.
Las visitas solo son posibles previa cita.
Esta descripción ha sido traducida automáticamente. Idioma original: alemán.
Cargando…
Cargando…
Cargando…
Cargando…
Cargando…
Cargando…
Cargando…
Cargando…
Más de 100.000 amantes de los clásicos ya reciben nuestras mejores selecciones
Reciba selecciones cuidadosamente escogidas de los coches, motocicletas y anuncios de subastas más interesantes de Classic Trader, directamente en su bandeja de entrada.
