Mercedes Benz 560SL Roadster // letzte Bauserie 1989 // Referenz-Zustand // rauchsilber-metallic
Mercedes Benz 560SL Roadster // letzte Bauserie 1989 // Referenz-Zustand // rauchsilber-metallic
Der Mercedes-Benz R107 ist so etwas wie der gut erzogene Herr im Clubraum der Klassiker: Er drängt sich nicht auf, weiß aber sehr genau, dass er hierhergehört. In der hier beschriebenen Ausführung als 560 SL der letzten Bauserie von 1989 tritt er besonders selbstbewusst auf – nicht laut, sondern mit jener ruhigen Autorität, die nur aus Reife und Substanz entsteht.
Schon der erste Blick auf das rauchsilbermetallic lackierte Blechkleid verrät: Dieses Auto hat nichts hinter sich, sondern alles vor sich. Die Farbe steht dem SL ausgezeichnet, sie betont die klare Linie der Bruno-Sacco-Ära, ohne sich in den Vordergrund zu drängen. Innen empfängt den Fahrer beiges Leder von jener Qualität, die man heute nur noch erklärt bekommt, aber kaum mehr geliefert. Alles wirkt frisch, straff, unverbraucht – als habe jemand den Kalender über Jahrzehnte hinweg freundlich ignoriert.
Technisch befindet sich dieser 560 SL in einem Zustand, den man ohne Übertreibung als Referenz bezeichnen darf. Der Unterboden ist vollständig rostfrei, ebenso sämtliche neuralgischen Stellen, die bei anderen Exemplaren gern als „Charakter“ verkauft werden. Hier gibt es keinen Diskussionsbedarf: Die Substanz ist kerngesund, Jahreswagen-Niveau inklusive. Die lückenlose Halter- und Wartungshistorie liest sich wie ein ordentlich geführtes Haushaltsbuch – beruhigend und vertrauensbildend.
Zur Ausstattung gehört alles, was man 1989 mit gutem Gewissen ankreuzen durfte: Klimatisierungsautomatik, Fahrer-Airbag, ABS, Tempomat, Colorverglasung und weitere sinnvolle Extras, die den SL nicht beschweren, sondern kultivieren. Nichts wirkt nachgerüstet, nichts überambitioniert – so, wie Mercedes es gedacht hat.
Und wie fährt er nun, dieser späte 560 SL? Kurz gesagt: genau so, wie man es sich erhofft. Der V8 läuft seidig, mit jener gelassenen Kraft, die nicht beeindrucken will, sondern überzeugt. Das Automatikgetriebe schaltet unmerklich, das Fahrwerk wirkt souverän und verbindlich, ohne jede Altersmilde. Man sitzt tief, schaut über die lange Haube und denkt unweigerlich: Eigentlich müsste die Welt jetzt etwas langsamer sein.
Dieses außergewöhnlich gut erhaltene Exemplar richtet sich an Kenner – und an Sammler, die ihren SL nicht nur polieren, sondern auch fahren wollen. Artgerecht, versteht sich. Denn genau dafür wurde er gebaut: um zu zeigen, dass automobile Vernunft und Fahrfreude sich nicht ausschließen müssen. Man muss ihnen nur die richtigen Bedingungen bieten.
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