Este Mercedes-Benz 380 SL de la serie R107 fue matriculado por primera vez en junio de 1984 y combina un motor V8 de 3,8 litros con 116 kW / 158 CV y una caja de cambios automática de cuatro velocidades. Su historia transcurre desde su entrega original en Canadá, pasando por California y Arizona, hasta Alemania, y está documentada mediante el libro de mantenimiento, documentación estadounidense y facturas de taller. El vehículo pertenece a su actual propietario desde 2017 y durante este periodo ha recibido mantenimiento y reparaciones de forma continuada. Se dispone de un informe CT Inspections de septiembre de 2026 con calificación de estado 3.
El R107 pertenece a aquellas generaciones de Mercedes-Benz cuyo carácter estuvo marcado menos por las modas pasajeras que por una notable continuidad. Como roadster biplaza, combina proporciones clásicas con una concepción robusta y orientada al confort, típica de los SL de esta época. En este 380 SL trabaja un V8 de 3.839 cm³ y 158 CV, asociado a una transmisión automática.
El atractivo actual de un R107 no reside únicamente en su diseño, sino también en su facilidad de uso. Este ejemplar no es una pieza de concurso restaurada hasta el último detalle, sino un clásico utilizado durante décadas y con huellas visibles de su historia. Precisamente ahí reside una parte esencial de su carácter.
La carrocería está acabada en azul y, según la información disponible, fue repintada por completo en el pasado. Las fotografías muestran un aspecto coherente y usado, con pátina visible en pintura, cromados y juntas. La capota de lona azul oscuro fue renovada completamente en 2017 y se describe como en buen estado y plenamente funcional. El vehículo incluye asimismo un hardtop desmontable.
El estado visual corresponde al de un clásico utilizado regularmente: no perfecto, pero honesto. En los bajos son visibles reparaciones antiguas mediante soldadura, aunque también se indica que la zona ha recibido tratamiento de conservación. Estos aspectos deben valorarse junto con el informe de inspección disponible.
El habitáculo está acabado en gris. Las fotografías y la información sobre el estado muestran claros signos de uso en asientos, paneles de puerta y salpicadero. Esto evidencia que el SL no fue restaurado estéticamente hasta una condición de vehículo nuevo, sino que pasó una parte considerable de su vida circulando. Entre el equipamiento indicado figuran elevalunas eléctricos, cierre centralizado, asientos calefactados y dirección asistida. El aire acondicionado no funciona actualmente.
El kilometraje indicado es de 267.565 km. El motor y la transmisión automática se describen en la documentación como probablemente originales del vehículo, aunque no existe una verificación concluyente en el sentido de matching numbers. Por ello, el estado de correspondencia debe considerarse no confirmado.
El V8 se describe como un motor que arranca bien y funciona con suavidad. En los últimos años se han realizado numerosos trabajos, entre ellos mantenimiento en Mercedes-Benz, sustitución del catalizador, intervenciones en el sistema de frenos y el eje delantero, juntas de las tapas de válvulas, componentes de encendido, bomba de aire secundario y, en 2024, bomba de combustible, filtro, aforador y manguito de aspiración. En 2025 se sustituyeron los latiguillos de freno delanteros y el líquido de frenos. La inspección técnica alemana consta como válida hasta agosto de 2027. Los neumáticos deberían sustituirse por su antigüedad y existen trabajos pendientes en la fijación del escape y las juntas de las puertas.
Según la documentación disponible, el 380 SL fue entregado nuevo en Canadá y suministrado en 1984 por Lone Star Motors en Calgary. El libro de mantenimiento original, bilingüe, documenta los primeros servicios en Calgary y posteriormente en Mercedes-Benz Canada en Vancouver. Más tarde, el vehículo pasó a Estados Unidos, primero a California y posteriormente a Arizona. El título de Arizona documenta oficialmente un kilometraje de 237.186 km en 2007.
El SL llegó a Europa en 2015. En julio de 2017 fue adquirido por su actual propietario, que lo matriculó en Berlín como vehículo histórico. De este modo, el coche presenta una historia transatlántica excepcionalmente bien trazable durante más de cuatro décadas.
Según la información disponible y revisada, el vehículo conserva el libro de mantenimiento original, el manual del propietario, el título estadounidense, registros de Arizona, el contrato de compraventa de 2017 y una carpeta con facturas de talleres estadounidenses. Para el periodo comprendido entre 2017 y 2025 se documentan trabajos adicionales de mantenimiento y reparación por un importe aproximado de 7.600 euros. La documentación se completa con el actual informe CT Inspections con calificación de estado 3.
Este 380 SL representa menos una restauración cosmética que un R107 utilizado con regularidad y bien documentado. Su principal fortaleza es una historia trazable desde Canadá, pasando por el suroeste de Estados Unidos, hasta Alemania, acompañada por amplia documentación y recientes inversiones técnicas. Al mismo tiempo, se indican abiertamente sus huellas de uso, el aire acondicionado no operativo y los trabajos pendientes. Para coleccionistas y conductores que valoren más la autenticidad y la historia que la perfección, se trata de una interpretación interesante y honesta del SL clásico.
Me gustan los R107 que no pretenden haber pasado cuatro décadas bajo una funda de seda. Este 380 SL muestra abiertamente sus kilómetros y su historia: Calgary, Vancouver, Arizona, Berlín. Su vida es visible, pero también lo es el mantenimiento continuo de los últimos años. Precisamente eso lo hace interesante: no es una pieza de museo, sino un Mercedes clásico concebido para ser conducido y que sigue teniendo exactamente ese propósito.
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