Este Lancia Aurelia B24 Spider America de 1955 combina una de las formas de carrocería italianas más expresivas de la posguerra con una técnica destacable y una excepcional historia como pieza de colección. Cabe destacar especialmente la adquisición, según los datos aportados por el consignador, directamente de la conocida familia Bazille por 1,2 millones de euros, para la que supuestamente se conservan documentos originales de compra y facturas. El vehículo cuenta con un motor V6 B24 con el número de motor documentado B24*1183*, el característico volante de madera y las esquinas de los paragolpes específicas del modelo. Un exhaustivo informe de valoración elaborado por el Dipl.-Ing. Klaus Kukuk en 2016 calificó el estado general de entonces con 2+.
Hay automóviles cuya importancia va mucho más allá de sus datos técnicos. El Lancia Aurelia B24 Spider America pertenece sin duda a esa categoría. Nació en una época en la que los fabricantes de automóviles italianos combinaban innovaciones técnicas con una libertad de diseño que sigue fascinando hasta hoy.
Cuando Lancia presentó la gama Aurelia en 1950, la marca estableció nuevos estándares. Su compacto motor V6, la avanzada construcción del chasis y el concepto Transaxle demostraban un enfoque técnico notablemente independiente. El traslado de la caja de cambios y el embrague al eje trasero favorecía una distribución equilibrada del peso y confería al Aurelia su particular carácter constructivo.
Con el B20 GT, el Aurelia evolucionó hasta convertirse en un elegante Gran Turismo. El B24 Spider descapotable llevó esta filosofía de forma consecuente. Su carrocería, diseñada por Pininfarina, prescindía de adornos innecesarios y se basaba, en cambio, en unas proporciones extraordinariamente armoniosas.
El parabrisas panorámico envolvente, las puertas bajas sin manillas exteriores, los largos guardabarros y la parte trasera elegantemente descendente otorgaban al Spider una silueta inconfundible. A diferencia del B24 Convertible introducido posteriormente, con ventanillas accionadas mediante manivela, el Spider original conservaba una apariencia especialmente purista.
Según la documentación de la marca Lancia reproducida en el informe de valoración, solo se fabricaron 240 unidades del B24 Spider, de las cuales 59 eran con volante a la derecha. Esta reducida cifra de producción subraya la particular importancia del modelo dentro de la historia del automóvil italiano.
El vehículo aquí ofrecido lleva el número de bastidor B24S-1092 y se presenta en el clásico color rojo. La elegante carrocería Pininfarina posee las características propias del primer America Spider: el parabrisas panorámico, las puertas bajas y el marcado diseño frontal con la parrilla del radiador de Lancia.
Merecen especial atención las esquinas originales de los paragolpes, las llamadas Bumperettes. Precisamente en un modelo tan raro, estos detalles tienen una importancia considerable para la autenticidad de la impresión general. Según los datos del consignador, estos componentes originales se conservan.
El informe de valoración de 2016 califica tanto la carrocería como la pintura con una nota de estado de 2+. Los elementos cromados, ornamentales y accesorios también recibieron esta valoración.
En el interior continúa la sobria elegancia del exterior. El puesto de conducción se concentra en lo esencial: instrumentos circulares clásicos, un salpicadero despejado y una conexión directa entre el conductor y la máquina.
Un detalle especialmente atractivo es el volante de madera original, según los datos del consignador. Pertenece a ese tipo de elementos característicos del equipamiento que conforman el atractivo especial del B24 Spider y que, en una presentación históricamente correcta, reciben la valoración correspondiente.
El equipamiento interior también fue calificado en el informe con una nota de estado de 2+.
Bajo el capó trabaja un motor V6 de 2.451 cm³ refrigerado por agua. El informe documenta el número de motor B24*1183* y especifica una potencia de 82 kW a 5.000 rpm. La preparación de la mezcla corre a cargo de un carburador Weber de doble cuerpo del tipo 40 DCZ 6.
Según los datos del consignador, se trata del grupo motopropulsor original del B24 y expresamente no de un motor de sustitución procedente de un B20 Coupé. Esta distinción es fundamental para la clasificación histórica y la relevancia como pieza de colección del vehículo.
La transmisión de la fuerza se realiza mediante la característica construcción Transaxle. Junto con el eje trasero De Dion, demuestra hasta qué punto Lancia ya empleaba una sofisticada tecnología de chasis en sus vehículos de carretera en la década de 1950.
El consignador describe el motor y la caja de cambios como perfectamente funcionales y considera que actualmente no requieren mantenimiento ni ninguna otra intervención. El informe de 2016 calificó el motor, el chasis, así como la caja de cambios y la transmisión, respectivamente, con la nota 2+.
Un aspecto especialmente destacable de este Lancia es su historial de propiedad declarado. Según la información del consignador, el vehículo fue adquirido en su día directamente a la conocida familia Bazille por 1,2 millones de euros.
Se supone que los documentos originales relacionados, las facturas y los comprobantes de compra se encuentran íntegramente en el expediente del vehículo. Una documentación tan sustancial puede tener una importancia considerable en el caso de un deportivo italiano raro de la década de 1950, ya que permite seguir importantes etapas de su historia.
El vehículo fue matriculado por primera vez el 1 de julio de 1955. En noviembre de 2016 fue sometido a una exhaustiva inspección por parte del perito de vehículos de motor jurado y nombrado oficialmente, Dipl.-Ing. Klaus Kukuk.
El vehículo cuenta con un detallado informe de valoración elaborado en 2016, con el número 1611010730. En él se documentan, entre otros aspectos, la identidad del vehículo, el motor, la carrocería, el chasis, el interior y los grupos mecánicos.
Además, el informe enumera documentos alemanes de matriculación, un UK Registration Certificate británico y documentación del Automotoclub Storico Italiano (ASI) italiano.
La inspección realizada en aquel momento concluyó con una valoración del estado general de 2+. Esta valoración se refiere al momento de la inspección, en noviembre de 2016, y no constituye una comprobación del estado actual.
El Lancia Aurelia B24 Spider America pertenece a los deportivos descapotables más impresionantes de su época. Su extraordinaria carrocería Pininfarina, la avanzada tecnología V6 y la reducida cifra de producción lo convierten en un vehículo de colección especialmente interesante.
El ejemplar aquí ofrecido combina estas características con un motor B24 documentado, importantes elementos originales del equipamiento y un extenso expediente del vehículo. A ello se suma la procedencia del entorno de la familia Bazille indicada por el consignador, que aporta a este automóvil una dimensión histórica adicional.
Por ello, este Aurelia no se dirige únicamente a los amantes del diseño italiano, sino también a los coleccionistas que saben apreciar la independencia técnica, la rareza y una historia del vehículo verificable.
Algunos automóviles no necesitan una gran puesta en escena. Basta una mirada al parabrisas bajo, a los guardabarros curvados y al sencillo puesto de conducción para comprender por qué el B24 Spider America ocupa un lugar especial en la historia del automóvil. No es un deportivo cuya fascinación dependa únicamente de sus prestaciones. Su atractivo reside más bien en la combinación de un diseño extraordinario con una técnica singular y sofisticada. Precisamente eso es lo que sigue haciéndolo notable incluso después de siete décadas.
Esta descripción ha sido traducida automáticamente. Idioma original: alemán.
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