Apta para la Mille Miglia
Apta para la Mille Miglia
Lancia como coupé, spider y convertible
En 1951, un año después de la berlina, debuta el Lancia Aurelia B20 GT; un coupé con el que
Lancia consolidará su posición entre los fabricantes de automóviles más innovadores. El impresionante diseño nace en la Carozzeria Ghia, pero poco después es ampliamente revisado por Pininfarina, donde también se construye artesanalmente. Además de diversas carrocerías especiales coupé y cabriolet basadas en las berlinas Aurelia, es este deportivo, fabricado durante más de siete años como biplaza cerrado y abierto, el que continúa la tradición dinámica de la marca Lancia después de la Segunda Guerra Mundial. Técnicamente, el nuevo coupé comparte plataforma con la berlina B21. En el deportivo, el motor V6 se caracteriza por una mayor compresión, dos carburadores Weber y una potencia de 75 CV. El vehículo pesa solo 1.000 kilogramos y alcanza una velocidad máxima de 160 km/h. Solo como comparación: el Porsche 356 en su versión 1300 alcanza
en 1951 una velocidad máxima de 145 km/h. Concebido como un clásico 2+2 plazas, el Lancia Aurelia ofrece espacio para cuatro adultos, al menos en trayectos cortos. Sin embargo, se concibe más bien como un Gran Turismo, el primer deportivo de viaje con la denominación GT.
Después de fabricar 500 unidades, una cifra considerable para la época, en 1952 llega la
segunda serie del coupé, ahora con 80 CV, además de algunas modificaciones estéticas y un
chasis rebajado. Un año después comienza la tercera generación:
El Aurelia se convierte definitivamente en el Aurelia —el Lancia por excelencia— en el lenguaje popular. Las formas parecen aún más dinámicas, pero al mismo tiempo más elegantes, y la potencia del seis cilindros, ahora de 2,5 litros, aumenta hasta los 118 CV. También cambia el nombre: Lancia Aurelia B20 2500 GT. La velocidad máxima de 185 km/h solo puede interpretarse correctamente si volvemos a disponer de los datos comparativos del principal competidor alemán: el Porsche 356 1500 Super alcanza una velocidad máxima de 175 km/h. En la cuarta serie, el coupé recibe un eje trasero De Dion. Resultado: el comportamiento de conducción, anteriormente ligeramente sobrevirador, se vuelve más neutro. Un detalle interesante:
Famosos carroceros como Bertone son en esta época proveedores de Pininfarina. Numerosos especialistas aportan otros refinamientos técnicos que permiten aumentar la potencia hasta los 132 CV, por ejemplo mediante el sistema de carburadores dobles Weber. En los años siguientes aparecen otras dos series, menos deportivas, pero algo más lujosas y con mayor par motor.
En 1954, una tercera variante de carrocería completa la gama Aurelia: el B24 Spider. Debuta en el Salón del Automóvil de Bruselas. Una vez más, Pininfarina es responsable del diseño. El biplaza se convierte en uno de los deportivos descapotables más fascinantes de los años 50. Originalmente concebido únicamente para el mercado estadounidense, por lo que también recibe con frecuencia el nombre de America Spider. Durante su breve periodo de fabricación, de solo un año, se produjeron únicamente 240 vehículos, de los cuales 59 tenían el volante a la derecha. Durante todo el periodo de producción del Aurelia, los coupés y spider de Lancia cosechan numerosos éxitos en competición. En todos los grandes clásicos del automovilismo, la Mille Miglia, la Carrera Panamericana, la Targa Florio o el Rally de Montecarlo, los deportivos italianos toman la salida. Y, como en 1953 después de la Panamericana y en 1954 después del Monte y la Mille Miglia, cruzan la línea de meta como vencedores.
En 1954, Pinin Farina – que ya había colaborado en el diseño del Aurelia Granturismo – recibe el encargo de «vestir» la mecánica del B20. El resultado: un Spider igualmente elegante que, gracias a sus líneas, se convierte inmediatamente en un gran éxito en el mercado estadounidense. Mediante el acortamiento del chasis del B20 de la 4.ª serie y unas pocas modificaciones en el motor de 6 cilindros y 2.451cm3, necesarias únicamente para que pudiera caber bajo un capó considerablemente más bajo, nació uno de los Spider más hermosos de todos los tiempos.
El Aurelia B24 Spider se fabricó en 1955 en un total de solo 240 unidades: 59 vehículos con volante a la derecha y 181 con volante a la izquierda (estos últimos recibieron la denominación «B24S», donde «S» correspondía a «sinistra», es decir, «izquierda»).
Este Spider se caracteriza por la larga toma de aire situada en el capó y los parachoques «en forma de alas», que se extienden a izquierda y derecha del clásico escudo del radiador, el emblema por excelencia de Lancia. El vehículo presenta una estructura muy original: el habitáculo se encuentra prácticamente justo en el centro entre el largo maletero y el capó. El elegante B24 Spider también llama la atención por sus puertas profundas, que dejan espacio para el alto umbral de acceso embellecido con una moldura cromada. El diseño purista se ve además realzado por la ausencia de manillas en el exterior de las puertas. En el salpicadero: tres instrumentos indicadores circulares; en el centro, sobre la columna de dirección, un gran velocímetro. Otro detalle magnífico: el hermoso volante de madera con sus tres radios de aluminio.
Carrocería Spider- Pininfarina
Fabricante Lancia Co, Torino, Italia
Tipo Lancia Aurelia Spider (America) (B24)
Tipo de motor Motor de gasolina de 6 cilindros
Número de motor B241183
Cilindrada 2 451 cm³
Potencia 82 KW a 5000 rpm
Neumáticos 165R400 Michelin X
Profundidad del dibujo delantero izquierdo: 6,0 delantero derecho: 6,0
trasero derecho: 6,0 trasero izquierdo: 6,0
Fecha de la primera matriculación 01.07.1955
Color rojo
Esta descripción ha sido traducida automáticamente. Idioma original: alemán.
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