FIAT 850 Coches Clásicos en Venta
Producido entre 1964 y 1973, el FIAT 850 es un ícono de la historia automotriz italiana. Conocido como una versión mejorada del popular FIAT 600, el 850 ofrecía una variedad de estilos de carrocería, incluidos sedán, cupé y spider. Con una distancia entre ejes extendida de 27 mm, proporcionaba más espacio interior y un maletero delantero más grande. Los modelos obtuvieron reconocimiento internacional, admirados por su diseño deportivo y agilidad.
Résultats de la recherche
1964 | FIAT 850 Super
FIAT 850 Berlina 850/S
1970 | FIAT 850 Speciale
FIAT 850 Special
1966 | FIAT 850
FIAT 850 S Berlina Scioneri
1966 | FIAT 850 Coupe
Low mileage, stunning original interior
1965 | FIAT Abarth OT 2000
Abarth OT 2000 Coupé Periscopio Most original “OT 2000 Persicopio” of the three ever built, a true survivor of the Fiat Abarth dynasty, The documentation file accompanying the whole history, An entry pass into many of the world's most prestigious historic and classic car motor race meetings and concours events, "Sold to the Henry Ford family in 1966"
1971 | FIAT 850 Sport Coupe
Fiat 850 Bertone Racer
1968 | FIAT 850 Coupe
FIAT 850 S Coupè Vignale – 1968
1970 | FIAT 850 Sport Coupe
Nur 5500 km! Originalzustand!
1967 | FIAT 850 Spider
850 Spider Cabriolet 100GS 1 Serie
Características Distintivas de la Serie FIAT 850
El FIAT 850 sorprendió con su gama de carrocerías versátiles, desde cupés deportivos hasta modelos familiares. Notables son las versiones deportivas, como el Coupé y el Spider, diseñados por el reconocido diseñador Bertone. El sedán con un maletero tradicional y asientos traseros plegables estaba dirigido a usuarios cotidianos. En 1965, se introdujo el FIAT 850 T como minibús y furgoneta, sucesor del 600 Multipla. El FIAT 850 también sirvió como base para ediciones limitadas como el Lombardi Grand Prix, modelos Abarth, o el FIAT 850 Vignale diseñado por Carrozzeria Vignale. En España, el SEAT 850 fue producido bajo licencia.
Popularidad y Disponibilidad
El FIAT 850 sigue siendo muy buscado entre los modelos clásicos de FIAT en el mercado. Constituye el 3,5% de las ofertas totales para modelos FIAT, reflejando una fuerte presencia en la escena de vehículos vintage. Además, el interés de los compradores es evidente con un 4,9% de todas las vistas de anuncios de FIAT, subrayando la popularidad duradera del modelo.
Especificaciones Técnicas
Consejos de Compra & Puntos Débiles
Al comprar un FIAT 850, tenga precaución con el óxido, especialmente en áreas como arcos de ruedas y umbrales. La tecnología detrás del FIAT 850 es generalmente de bajo mantenimiento, pero algunos componentes como el filtro centrífugo de aceite requieren limpieza regular. Las piezas de repuesto generalmente están disponibles, aunque algunas piezas originales pueden ser costosas o requerir paciencia para encontrarlas.
Motor y Rendimiento, Transmisión y Manejo
El FIAT 850 es conocido por su motor trasero de cuatro cilindros refrigerado por agua, que entrega aproximadamente 34 a 60 CV en la mayoría de los modelos. Ofrece dinámicas de conducción impresionantes, en particular en variantes más deportivas como el Sport Coupé, que viene con motores más potentes y frenos de disco delanteros. Los modelos estaban equipados con transmisión manual, mejorando la experiencia de conducción nostálgica.
Interior, Comodidad, Diseño Exterior e Interior
El diseño del FIAT 850 encarna elementos clásicos del arte automotriz italiano. El diseño del coupé de Bertone da al coche una elegancia deportiva, subrayada por características como un volante deportivo y asientos deportivos. La versión sedán enfatiza la funcionalidad con un concepto interior flexible, ofreciendo más espacio si es necesario al abatir los asientos traseros.
Resumen
El FIAT 850 cautiva con su versatilidad y el encanto de la década de 1960, desde su sedán hasta el dinámico spider. Como parte central del legado Fiat, sigue siendo altamente valorado entre coleccionistas y entusiastas por su belleza clásica y manejo. El FIAT 850 es más que un vehículo; es una pieza viva de la cultura automotriz.